劉慧國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心機械部 北京市 100190

摘 要：本文以 CPRS文摘數(shù)據(jù)庫公開的涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)國內(nèi)專利文獻為基礎(chǔ)，從專利申請趨勢、技術(shù)分布等幾方面對新能源汽車的專利申請進行了統(tǒng)計和分析，旨在為我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；專利申請；政策

在全球環(huán)境污染、能源危機等多個因素的促進下，大力發(fā)展新能源汽車是當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示， 2015年中國新能源汽車銷量達 33萬輛，同比增長 3.4倍，國家計劃 2020年銷量目標(biāo)達到 500萬輛，在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策的支持下，新能源汽車具有光明的市場前景，國內(nèi)各大車企都摩拳擦掌，全力推進新能源汽車的研發(fā)，在 2016年全球規(guī)模最大的北京車展上，參展車輛中新能源汽車就占到近 20%。

本文以 CPRS文摘數(shù)據(jù)庫公開的新能源汽車相關(guān)文獻為基礎(chǔ)，對相關(guān)專利申請的分布狀況和重點專利持有人信息進行分析，研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)中國的研究現(xiàn)狀和熱點，為國內(nèi)企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)和專利申請?zhí)峁﹨⒖?。文中的?shù)據(jù)截止日期為2015年12月31日，共檢索到 54897件有關(guān)新能源汽車的專利申請，其中發(fā)明專利申請 37418件，實用新型專利申請 17479件。段新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)如電池技術(shù)突破難度加大，進入技術(shù)調(diào)整階段。

同時，圖 1反映出的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中國專利申請的年度變化情況，正與中國推行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)，八五和九五期間，國家開始出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，相繼實施了國家純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目、啟動國家清潔汽車行動項目，在上述政策的支持下新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國開始了起步；十五到十二五期間，國家通過“ 863”計劃并組織力量研發(fā)新能源汽車并實施《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，鼓勵發(fā)展新能源汽車并市場化以及密集出臺了一系列扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，新能源汽車技術(shù)在這種背景下獲得了一系列的跟隨發(fā)展，并且在專利申請數(shù)量上體現(xiàn)出來?？梢姡瑖业恼咧С謱π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有

舉足輕重的推動作用。

2 技術(shù)分布分析

圖 2顯示出了目前新能源汽車研發(fā)重點主要集中在七個方面，其中，儲能裝置制造方面的專利申請量最多，整車制造方面的專利申請量也有 19728件，二者集中了新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕大多數(shù)專利申請量，遠遠大于其他方面的專利申請量，其中儲能裝置制造屬于新能源汽車的核心技術(shù)，其受到最為廣泛的關(guān)注，研發(fā)投入力度最高；零部件配件制造和電動機制造受到的關(guān)注程度緊隨其后，接著是供能裝置制造、試驗裝置制造和發(fā)電機及發(fā)電機組制造。

3 國內(nèi)申請人區(qū)域分布分析

1 專利申請趨勢分析

由圖 1可以看出，我國的新能源汽車專利技術(shù)起步于 1995年，技術(shù)積累較少，總體研發(fā)水平不高，到 2000年前，專利申請均呈小幅增長趨勢，此階段的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于起步階段；隨著技術(shù)實力的積累，從 2001年起，專利申請量呈快速增長趨勢，到 2012年達到峰值，表明此階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于蓬勃發(fā)展階段； 2013年至今的專利申請量略有下滑，一方面是由于專利申請從申請到公開的周期延遲，另一方面是此階

發(fā)電機及發(fā)電機組制造試驗裝置制造 供能裝置制造新能源汽車電動機制造新能源汽車零部件配件制造新能源汽車整車制造新能源汽車儲能裝置制造

申請量（件）

益于這幾個省市對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策及財政扶持力度較大。

4 主要申請人分析

從圖 4可以看出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中國專利申請量最多的是豐田，排名前十位的申請人中有 8家是外國企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)僅有比亞迪和奇瑞，可見，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有大量的國外知名企業(yè)參與到國內(nèi)的市場競爭中，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)面臨一定的專利風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注這些企業(yè)的動向，以便合理地調(diào)整市場策略。另外，可以看出，排名前十位申請人的專利申請總數(shù)不足新能源汽車中國專利申請總量的 20%，這說明，新能源汽車相關(guān)技術(shù)的研究門檻并不特別高，中小企業(yè)、大學(xué)和科研機構(gòu)甚至個人均可以在該領(lǐng)域中進行卓有成效的研發(fā)。

5 總結(jié)與建議

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但隨著國家政策扶持力度的加大、國內(nèi)研發(fā)水平和專利意識的不斷提高，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利申請量逐年增長，加強知識產(chǎn)權(quán)保護意識、實行有效的應(yīng)對策略，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一項長期而艱巨的任務(wù)。針對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，筆者提出以下幾點建議。

1.

加大政策扶持力度：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開國家的政策扶持，要確保各項扶持政策落到實處，既要加大對研發(fā)的投入，又要加大對專利申請的資助，從政策上幫助國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)做大做強并走出國門占領(lǐng)國際市場。

2.

密切關(guān)注國外企業(yè)動向：我國企業(yè)需保持對日美韓德等國家汽車巨頭企業(yè)的高度關(guān)注，對各企業(yè)專利申請及授權(quán)情況進行密切追蹤，及時了解各競爭對手的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，這有利于我國相關(guān)企業(yè)調(diào)整技術(shù)研發(fā)方向。

3.

重視發(fā)明專利申請：新能源汽車實用新型專利申請較多，更易于獲得專利權(quán)，但它們的穩(wěn)定性和權(quán)威性均不如發(fā)明專利，有效期限也短于發(fā)明專利；我國相關(guān)企業(yè)應(yīng)注重長期基本功，增加發(fā)明專利申請的數(shù)量，從而在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域獲得更大的優(yōu)勢。