裴貫中

摘 要：錨桿錨索施工技術具有施工操作簡單、施工進度快、施工安全性高以及工程造價低等特點，在高邊坡支護系統(tǒng)中進行應用可以有效的確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。因此在高邊坡支護工程中得到了非常廣泛的應用。本文筆者將結合具體的高邊坡支護工程實例，簡要探討錨桿錨索的具體施工過程，希望能對類似工程起到借鑒作用。

關鍵詞：錨桿錨索；高邊坡；施工技術

在高邊坡工程中容易出現(xiàn)邊坡滑移和破壞的問題。為了確保高邊坡的穩(wěn)定性，一般可以采取的措施主要包括兩種，一種是采取大量削坡直至達到穩(wěn)定的邊坡角，另一種是設置支檔結構。在很多情況下，單純的采用其中一種方法是不經濟或者難以實現(xiàn)的，因此可以采用錨桿錨索進行加固處理。錨桿錨索施工技術具有施工操作簡單、施工進度快、施工安全性高以及工程造價低等特點，在高邊坡支護系統(tǒng)中進行應用可以有效的確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。因此在高邊坡支護工程中得到了非常廣泛的應用。本文筆者將結合具體的高邊坡支護工程實例，簡要探討錨桿錨索的具體施工過程。

1 工程概況

水西停車場是廣州市軌道交通21號線的停車場。停車場呈東西布置，場坪長約950m，最寬處約320m左右，總征地面積約13.25公頃。段址西側及北側現(xiàn)狀為山坡，該地區(qū)需要進行大開挖，最大開挖高度約42米。同時停車列檢庫東側和南側需要進行高邊坡支護。根據(jù)本工程的具體情況進行綜合的分析考慮，決定采用錨桿錨索施工技術作為高邊坡的支護系統(tǒng)。本工程擬建場坪標高為38.12m，現(xiàn)狀標高為36.4～80m，段址西側及北側需要進行大開挖，最大開挖高度為42m。開挖高度大，必須分層開挖（分層高度8m），同時土方開挖還須與邊坡支護工程相協(xié)調。填方邊坡高約2.0m，采用俯斜式擋土墻進行支擋。挖方邊坡，坡度較小時采用俯斜式擋土墻進行支護，高邊坡部分，邊坡整體采用削方減載、分級放坡方式進行邊坡防護，每級高度為8m。邊坡坡腳設置重力式護腳擋墻，邊坡采用錨索及錨桿格構梁，坡面種草防護。

2 施工前準備工作

在正式施工之前，應先組織相關的人員進行工地的調查，確保相關資料的齊全。再此基礎上方可進行施工組織設計。根據(jù)施工組織設計安排相關的人員和施工機械設備以及材料進入施工現(xiàn)場。對于進入現(xiàn)場的施工設備和材料應按照質量要求進行檢查，確保滿足要求方可在施工現(xiàn)場進行使用。

3 錨桿錨索施工技術

3.1 施工工藝流程

在本工程中進行錨桿的施工，其具體的施工工藝流程為：測量放線→鉆機就位→成孔→清孔→錨桿安放→注漿。

在本工程中進行錨索的施工，其具體的施工工藝流程為：測量放線→鉆機就位→成孔→清孔→錨索安放→注漿→二次注漿→施加預應力鎖定。

3.2 測量放樣

嚴格按照設計圖紙的要求在施工現(xiàn)場內測量放樣出各個錨桿鉆孔的位置，并搭設腳手架?？孜惶幮枰捎描F釬和油漆做好標記。在確認鉆孔位置準確無誤之后，即可在鉆孔位置處架設潛孔鉆機，并確保穩(wěn)固。采用儀器對鉆機導向架的傾角進行測量，在鉆進施工過程中，還應經常對鉆桿的傾斜度進行測量。

3.3 鉆孔

在鉆孔施工中，應嚴格按照孔位、傾斜角和方位的要求準確進行鉆機的就位。根據(jù)要求鉆機的導軌傾斜角誤差應控制在±1°以內，方位的誤差應控制在±2°以內。在毛鉆孔施工完成之后，應及時進行錨筋體的安裝和錨孔的注漿施工。一般情況下，鉆孔完成和錨筋體安裝施工之間的間隔時間不得超過24h。如圖1所示為錨桿錨索鉆孔示意圖。

鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆孔施工完成之后，應經過監(jiān)理的檢測，確認合格之后方可進入到下一道工序的施工。其中主要檢測的內容包括孔徑、錨孔孔位、傾角以及方位。

3.4 錨桿的制作和安裝

一般情況下進行棒式錨桿的制作較為簡單，首先只需要根據(jù)長度的要求進行鋼筋的切割，并將外露端加工成螺紋形以便進行螺母的安裝。接著即可在桿體上安裝隔離件，一般隔離件的間距應控制在1～3m之間，隔離件的設置可以有效的確保桿體在孔中處于居中的位置。最后需要對桿件進行防腐處理。錨索采用4根1X7?15.2高強低松弛預應力鋼絞線制作，鋼絞線強度1860Mpa，用OVM15-4型錨具鎖定。鋼絞線在安裝前應進行防銹處理，安裝時應套上定位支座，錨固段內采用收縮（擴張）定位環(huán)，間距75cm，自由段內設一般定位器。錨桿入孔前應先用與錨桿直徑相同的探頭探孔，確定鉆孔暢通及確認孔深，下錨前仔細核對孔深與錨桿長度、編號是否相符。下錨中途如果受阻，須將錨桿退出來，用鉆機掃孔，待暢通后再下。

3.5 注漿施工

注漿施工的好壞直接關系到錨桿錨索的承載能力。鉆孔的注漿施工一般情況下可以采用水泥漿或者水泥砂漿。水泥砂漿的強度應為M30。水泥的強度等級為PO32.5R，采用普通硅酸鹽水泥。水灰比采用0.42～0.45。本工程進行注漿施工采用的是孔底注漿法。注漿壓力0.1～2.0MPa，穩(wěn)壓3～5分鐘，水泥砂漿（或純水泥漿）灌注必須飽滿密實，注漿完畢，水泥砂漿（或純水泥漿）凝固收縮后，孔口應進行補充注漿。如圖2所示為注漿施工示意圖。

3.6 錨桿錨索的張拉與鎖定

當注漿體的強度和傳力系統(tǒng)混凝土的強度達到設計強度的80%以上，并經過驗收確認滿足要求之后，即可開始進行錨桿錨索的張拉施工。在張拉施工之前，應根據(jù)錨桿體的材料和鎖定力大小進行張拉設備的選擇。本工程進行張拉施工所采用的設備為YCW100B型穿心式千斤頂。采用整體張拉的施工方法，錨索的張拉及鎖定分級進行，逐級增加至超張拉值（10%）后錨固。在進行錨夾具的安裝時，應先對錨具的質量進行檢查。錨具的安裝應確保與孔道對中，夾片應安裝整齊。對于注漿管、錨墊板、工作錨以及限位板的安裝應按照順序進行。臺座和錨具安裝完成之后，應確保與錨索的軸線方向保持垂直。張拉施工應按照一定的順序和張拉速度進行。第一級張拉值為設計預應力的10%，每次張拉間隔時間不小于3～5天，張拉全部完成后48小時內，若測定的預應力損失值超過設計張拉力的10%時，應進行補償張拉。

4 施工注意事項

1）錨索制作所采用的鋼絞線應為經過經驗確認合格的新鮮無銹蝕產品。不同廠家或不同批次的鋼絞線不得混用。錨索錨固段長度根據(jù)圖紙定。錨固段除油保持清潔，要求涂強力防腐涂料。

2）鉆孔施工前應按照設計孔位準確測量定位?？孜坏钠顟刂圃?0mm以內，偏斜度的誤差則應控制在1°以內。鉆孔前按照測量放樣的孔位搭設鉆機平臺，調整好鉆桿的傾角即可開始鉆孔，孔深、孔徑及傾角必須符合設計要求。在鉆孔施工過程中，應做好土層的記錄。

3）在鉆孔施工完成之后應及時進行清孔，并及時按照錨桿錨索。在安裝過程中，不可強行入孔。

4）施工過程中，要注意保護錨索，不得砸壞和彎折，不得損壞鋼絞線的套管，將錨索調整好角度安放好，周圍用砂漿固定。

5 結語

高邊坡支護處理直接關系到人身安全性，所以其支護方式選取以及支護施工質量確保相當重要。文章通過結合某停車場高邊坡開挖工程，針對該工程存在較大開挖高度，對土方開挖同時采取邊坡支護，邊坡采用錨索及錨桿格構梁形式。文章系統(tǒng)地探討了該支護方式的具體實施過程，總結出可行的施工控制技術措施。從本工程實施效果表明，采取錨桿錨索支護處理后，邊坡穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求，同時鑒于該施工方式操作簡單，安全性高，可為同類工程提供參考借鑒。

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