閆松嶺

【摘要】隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，為滿足道路交通運輸需求，必須重視高速鐵路橋梁施工質(zhì)量問題。大體積混凝土施工在橋梁承臺施工中的應(yīng)用，可有效提升路面承載力、耐久性，將大大提升列車運行的安全性、舒適度。為此，本文通過具體工程案例，對高速鐵路橋梁承臺大體積混凝土施工工藝進行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；橋梁承臺；大體積混凝土

作為國民經(jīng)濟、社會發(fā)展與人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，道路工程是衡量一個國家經(jīng)濟實力與現(xiàn)代化水平的重要標準。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國鐵路工程建設(shè)規(guī)模也隨之擴大。大體積混凝土施工作為高速鐵路橋梁施工的重要內(nèi)容之一，為確保工程建設(shè)整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴格遵循工程實際情況，充分了解大體積混凝土的相關(guān)含義，規(guī)范施工流程，只有這樣才能延長工程使用壽命，提升行車安全性，實現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、工程案例

某高鐵工程選取無砟軌道為路線，350km為其設(shè)計時速，其中5到9號墩跨河流，設(shè)計為連續(xù)剛構(gòu)，其中6、7號主墩基礎(chǔ)選取250cm直徑鉆孔樁12根，低樁承臺為承臺設(shè)計，23.5mX17mX5m為其尺寸，1997.5 m?為混凝土量，大體積混凝土施工為主橋承臺類型。

二、高速鐵路橋梁承臺大體積混凝土施工工藝

我國鐵路工程長期以來都具備載重大、安全、舒適等優(yōu)勢，使其在交通經(jīng)濟市場環(huán)境下發(fā)揮著重要的作用。大體積混凝土技術(shù)作為橋梁承臺施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文通過具體工程案例，做好施工材料準備，規(guī)范施工流程，只有這樣才能全面提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

1、施工準備

施工前期，設(shè)計單位進行技術(shù)交底需在高鐵橋梁承臺大體積混凝土施工前期進行，應(yīng)確保具備完整的設(shè)計文件、圖紙與資料。要求各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量必須與我國施工技術(shù)標準相符。在做好大體積混凝土施工準備工作后，需按照施工現(xiàn)場地質(zhì)、地形等條件在場地范圍內(nèi)進行場地布設(shè)。且合理配置機械設(shè)施，要求集中放置施工材料。在施工材料進場后，需進行相關(guān)質(zhì)量檢測，確保其合格性。

2、大體積混凝土配合比設(shè)計

根據(jù)工程實際情況，施工過程中可選取低熱水泥，需進行粉煤灰適量添加。相比水泥用量，粉煤灰用量為其30%到40%之間，選取C35抗腐蝕性混凝土作為混凝土材料。如混凝土強度、坍落度符合施工規(guī)定的基礎(chǔ)上，需對摻合料、骨料添加量盡可能提升，以此對單方混凝土水泥用量有效減少。該橋梁需在每立方300千克以下控制大體積混凝土水泥用量，其配合比應(yīng)以實驗室試驗結(jié)果為主。施工前期，水化熱驗算、測定可由工程施工相關(guān)部門進行。按照試驗結(jié)果，可在160到200mm內(nèi)進行坍落度控制，在24小時內(nèi)控制混凝土初凝時間。

3、開挖承臺基坑

樁基施工前開挖承臺基坑需基本完成，且選取墊層混凝土硬化。完成樁基施工后，承臺邊線可選取全站儀放出，并將雜物清理干凈，樁頭需將設(shè)計標高位置開鑿，將浮漿清理干凈，樁基需實施質(zhì)量檢測，如無損檢測等。同時，承臺縱、橫向軸線、4角點位可通過全站儀放出，邊線需由墨線彈出。承臺基底施工中，其范圍必須在基礎(chǔ)范圍以外，需多出50cm，清理干凈墊層混凝土上方雜物后，需徹底清洗表層，直至新鮮混凝土面露出，特殊情況下，應(yīng)鑿毛墊層混凝土。

4、加工及安裝鋼筋

第一，根據(jù)施工規(guī)定，對鋼筋進行準確編號，隨后做好配料、下料工作，準確定位鋼筋位置，且做好綁扎工作。鋼筋搭接是可選取直螺紋套筒進行鋼筋（直徑20mm以上）連接，以此縮短施工時間。承臺混凝土澆筑施工前，需綁扎好所有墩身直立鋼筋。完成安裝鋼筋工作后，需根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行各類預(yù)埋件安裝，局部遺漏現(xiàn)象不能出現(xiàn)。且進行測溫、測應(yīng)力元件安裝。

第二，由于該工程主墩具有特殊性，需將預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)設(shè)置到承臺位置，鋼筋施工前，當普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋之間存有矛盾，需進行普通鋼筋挪移，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋具有準確位置。選取塑料波紋管作為預(yù)應(yīng)力管成孔材料，施工時管道不得于電焊等相接觸，尤其在焊接定位鋼筋網(wǎng)時必須加以重視。相比主管，波紋管接頭應(yīng)大一些，選取膠帶將接縫位置纏繞好，避免漏漿情況出現(xiàn)。0.5m為定位網(wǎng)之間的距離，焊接承臺鋼筋應(yīng)具有穩(wěn)固性。需將芯棒穿入波紋管內(nèi)，需進行預(yù)應(yīng)力管道重量增加，避免波紋管上浮現(xiàn)象出現(xiàn)在澆筑混凝土過程中，芯棒需在完成混凝土澆筑后、初凝完成后進行，隨后將鋼絞線穿入。

5、安裝循環(huán)冷卻水管

為保證澆筑混凝土后具有良好質(zhì)量，水泥水化熱最高溫升值減小，混凝土溫差可有效降低，防止貫穿裂縫由于溫度產(chǎn)生，且能夠?qū)Y(jié)構(gòu)物內(nèi)部溫度有效降低，對內(nèi)外溫度差進行有效減少，防止表面裂縫產(chǎn)生。承臺大體積混凝土施工時，冷卻管需按照水化熱計算結(jié)果設(shè)置。選取鋼管（直徑50）為冷卻管，選取絲扣進行冷卻水管接頭連接，需固定接頭位置，避免因外部原因出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，隨后固定其他位置。通水檢查后，需及時解決漏水問題，隨后將上層鋼筋、冷卻水管安裝好。

6、制作、安裝模板

安裝模板前，選取磨光機把模板表面銹跡清理干凈，并將一層淺色脫模劑涂刷到模板表面，在鋼筋附近互相錯開相同位置強度一致的混凝土小墊塊，布設(shè)時1m2需進行4塊以上設(shè)置，綁扎需具有穩(wěn)固性，且根據(jù)施工規(guī)定進行墊塊厚度大小控制。選取墩身鋼模板拼接組合承臺模板，接縫選取海綿條封堵，接縫位置可選取封箱膠帶進行封堵，避免漿液遺漏，通過圓鋼、承臺底作為拉桿，焊接承臺中部與承臺頂部，以此形成整體，選取雙螺帽作為拉桿，選取鋼管支撐為模板外側(cè)。

7、混凝土澆筑

覆蓋、遮擋混凝土選取的原材料，防止暴曬，為達到溫度降低的作用也可通過灑水施工?；炷镣ㄟ^冷卻水進行攪拌施工，以此將入模溫度有效降低，特殊情況下，混凝土攪拌可選取冰水。通過棉布進行混凝土運輸車進行覆蓋，將冷卻水管設(shè)置到承臺內(nèi)部，利用循環(huán)水對混凝土內(nèi)部溫度有效降低。選取塑料薄膜、麻袋進行混凝土表面進行養(yǎng)護保溫施工，以此將混凝土內(nèi)外溫度差異進行有效減短。

澆筑混凝土前，其高程可選取水平儀測定，澆筑混凝土?xí)r控制標高可選取承臺頂層進行小鋼筋頭焊接，復(fù)測墩身預(yù)埋鋼筋時可選取的儀器為全站儀，隨后承臺底表面可通過清水將泥土除去，且做好保濕工作。

在當天溫度最低時間段澆筑大體積混凝土，向現(xiàn)場運至?xí)r可通過混凝土罐車，其中一些可通過混凝土攪拌運輸車直接出料到串筒，其他罐車則需向混凝土輸送泵內(nèi)倒入混凝土，混凝土可通過混凝土輸送泵向模板送入，以此對承臺距離遠的混凝土實施澆注作業(yè)。且根據(jù)施工現(xiàn)場工程量的多少進行振搗施工。150方為混凝土每小時供應(yīng)量，具有較小數(shù)量，由此可見澆注混凝土可由承臺中間重復(fù)性下料，隨后擴散到附近，施工方式以臺階法為主，在下層混凝土初凝前，覆蓋作業(yè)不得間斷，30cm為各層覆蓋厚度，避免混凝土分層現(xiàn)象出現(xiàn)。混凝土可選取插入式振搗器施工，一般振搗作業(yè)需分層進行，振搗混凝土間隔距離為30cm，振搗施工中上一層向下一層插入8到10cm。測溫元件、預(yù)埋件及鋼筋等材料不得于振搗棒相接觸。澆筑混凝土的時間一般為2到3天，澆筑承臺混凝土?xí)r，冷卻管需層層覆蓋，以此對完成澆筑混凝土的水化熱進行有效降低，進而達到混凝土內(nèi)部溫度下降的作用。隨后將混凝土表面泌水清理干凈，通過二次抹面壓實方式在混凝土初凝前期與混凝土預(yù)沉后期施工，防止收縮裂紋現(xiàn)象出現(xiàn)在混凝土表面。

8、養(yǎng)護

抹壓混凝土表面后需進行雙層塑料薄膜覆蓋作業(yè)，以此將混凝土過多拌和水清理干凈，以此達到養(yǎng)護混凝土的作業(yè)，終凝后需進行無紡布覆蓋，且做好灑水養(yǎng)護工作。當2.5Mpa為混凝土強度后，需將模板拆除，隨后再進行2周以上覆蓋養(yǎng)護。地面下方位置，需做好回填施工（預(yù)應(yīng)力部位除外）。地面上方位置需做好覆蓋施工，不能在陽光、風(fēng)等情況下長期暴露。保溫重點、難點為插筋位置，因此必須做好覆蓋工作，避免因溫度問題影響施工質(zhì)量。嚴格遵循混凝土內(nèi)表溫差、降溫速率具體情況做好養(yǎng)護工作，需分層逐個拆除保溫覆蓋層。

9、測溫

為對大體積混凝土溫度實際變化情況進行充分掌握，需對大體積混凝土施工中溫差影響程度進行分析，也可通過常規(guī)測溫手段，布點檢查承臺混凝土各個位置，避免開裂現(xiàn)象出現(xiàn)。如何布設(shè)大體積混凝土澆筑塊體溫度監(jiān)測點對能否將混凝土塊體內(nèi)外溫差變化情況進行真實反映。根據(jù)工程具體情況，可進行若干測點設(shè)置，澆筑混凝土前，需由承臺頂通過50角鋼向承臺底垂直放置，且在底板鋼筋位置進行固定。隨后在角鋼內(nèi)側(cè)固定溫度傳感器，避免對其造成嚴重損害。通過膠帶對長度不一的測溫線進行準確標注，以此為深度區(qū)分提供方便。利用塑料帶將測溫線插頭罩好，確保其綁扎穩(wěn)固性。

三、結(jié)束語

綜上所述，為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求，必須做好基礎(chǔ)建設(shè)工作。承臺大體積混凝土施工控制技術(shù)作為高速鐵路橋梁工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，為全面提升工程安全性與質(zhì)量，需根據(jù)實際工程案例，做好配合比設(shè)計工作，規(guī)范施工工藝，提高質(zhì)量控制水平，且滿足交通需求及路網(wǎng)規(guī)劃要求的目的。

參考文獻

[1]劉傳鵬.高速鐵路橋梁承臺大體積混凝土施工控制關(guān)鍵技術(shù)[J].高速鐵路技術(shù)，2011（02）