劉文莉

摘要：面對(duì)目前經(jīng)濟(jì)整張態(tài)勢(shì)和國(guó)際環(huán)境，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)非常關(guān)鍵時(shí)期。即不僅需要良好的政策環(huán)境去扶持，同時(shí)也需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)作發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；主機(jī)廠；產(chǎn)業(yè)問(wèn)題；趨勢(shì)分析

1 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀

目前我國(guó)的汽車零部件企業(yè)主要有私營(yíng)、合資與獨(dú)資三種經(jīng)營(yíng)模式。不同的經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品類型和市場(chǎng)份額。私營(yíng)企業(yè)利于自身的靈活經(jīng)營(yíng)模式占有國(guó)產(chǎn)車的大部分配套份額；合資企業(yè)利于國(guó)外“品牌效應(yīng)”，引入外方資金，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的同時(shí)，引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外成型的先進(jìn)技術(shù)，在合資品牌的主機(jī)廠中占有率居中；獨(dú)資的汽車零部件企業(yè)，背后有強(qiáng)大的跨國(guó)公司支撐，也是汽配企業(yè)的“—枝獨(dú)秀”，在主機(jī)廠占有不可替代的席位。綜上所述，“蛋糕”分配依據(jù)汽車零部件企業(yè)的自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模和技術(shù)背景。

1.1 我國(guó)本土汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀

隨著90年代汽車產(chǎn)業(yè)的興起，相繼一些國(guó)有制造企業(yè)轉(zhuǎn)型換代，例如，軍工企業(yè)、機(jī)電企業(yè)等等，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為我國(guó)國(guó)有汽車零部件企業(yè)的中堅(jiān)力量，這些本土零部件企業(yè)都呈現(xiàn)以下?tīng)顩r：產(chǎn)品單一、規(guī)模較?。豢蛻裟繕?biāo)市場(chǎng)單一；價(jià)值鏈短缺；全球的領(lǐng)先技術(shù)開(kāi)發(fā)能力薄弱；穩(wěn)定的全球主機(jī)廠客戶資源欠缺；中國(guó)本土主流供應(yīng)商，絕大多數(shù)都面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移壓力。

1.2 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展情況現(xiàn)狀

總量指標(biāo)迅速提高，汽車零部件基本滿足了高速發(fā)展的汽車生產(chǎn)和社會(huì)維修服務(wù)的需要。重組兼并初見(jiàn)成效，生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化得到較快發(fā)展，形成了一個(gè)有序利用外資，改善民營(yíng)資本經(jīng)營(yíng)環(huán)境，提升國(guó)有企業(yè)效益的多元化資本結(jié)構(gòu)下的既有競(jìng)爭(zhēng)又能協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)，隨著汽車集團(tuán)的快速發(fā)展，圍繞主機(jī)廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化趨勢(shì)，也得以快速發(fā)展。民營(yíng)企業(yè)得到快速發(fā)展，并表現(xiàn)出明顯的成長(zhǎng)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

2 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)問(wèn)題和趨勢(shì)分析

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)，第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)整車市場(chǎng)的快速發(fā)展讓汽車零部件市場(chǎng)有望變成一塊數(shù)千億元的大蛋糕。然而面對(duì)這塊巨大而且還在不斷膨脹的蛋糕，中國(guó)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力卻呈下滑趨勢(shì)，在零部件進(jìn)入全球采購(gòu)之后，不可避免地將那些規(guī)模小、產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)的企業(yè)淘汰。而那些有一定實(shí)力的本土企業(yè)，是對(duì)外合資合作？還是走一條自強(qiáng)之路？只有把中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在的主要問(wèn)題分析清楚，才能做出最佳的選擇。

2.1 中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在的問(wèn)題

（1）企業(yè)數(shù)過(guò)多、過(guò)亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，高技術(shù)含量產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中。

（2）配件行業(yè)存在派系、體系之分，重復(fù)引進(jìn)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用投入少、自主開(kāi)發(fā)能力差等現(xiàn)象。

（3）整車需求將帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的需求增加，核心技術(shù)缺乏成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，連帶企業(yè)創(chuàng)新能力不足，價(jià)格良萎不齊。

2.2 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP總量的增長(zhǎng)和十三五規(guī)劃，將迎來(lái)中國(guó)制造業(yè)的春天，汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的主力軍，也將取得進(jìn)一步的發(fā)展和壯大，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也將步入國(guó)際化發(fā)展軌道，為主機(jī)廠提供國(guó)際化的技術(shù)和服務(wù)，總而言之體呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)。

（1）集群規(guī)模效應(yīng)。

（2）加快整合重組，提高國(guó)際競(jìng)標(biāo)能力。

（3）引進(jìn)外商投資力度，向高技術(shù)含量產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)。

（4）企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，培養(yǎng)優(yōu)秀技術(shù)領(lǐng)軍人才。

（5）主機(jī)廠與汽車零部件企業(yè)構(gòu)建長(zhǎng)期合作與發(fā)展戰(zhàn)略，協(xié)同發(fā)展。

3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了汽車零部件企業(yè)的成長(zhǎng)。私家車擁有量的增多，對(duì)汽車配件質(zhì)量更加關(guān)注，多數(shù)汽車零部件企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，杜絕油箱漏油，傳動(dòng)軸開(kāi)裂等嚴(yán)重的技術(shù)隱患問(wèn)題。建議做到以下幾點(diǎn)：

（1）政府和上級(jí)單位給予汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟(jì)投入和支持，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化技術(shù)深度研發(fā)。

（2）汽車零部件行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿企業(yè)，行業(yè)內(nèi)部相互學(xué)習(xí)。

（3）限制大量CKD裝車，鼓勵(lì)大部分零部件國(guó)產(chǎn)化。

（4）對(duì)于科技含量高的零部件鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)外配件兩個(gè)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)。

（5）本土化汽車零部件企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合重組，進(jìn)行資源的共享。

（6）鼓勵(lì)零部件企業(yè)與整車企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

（7）有效落實(shí)零部件的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以免造成標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致的浪費(fèi)，提升合格率。