朱霞 付蓮

摘 要：通過對岳陽地區(qū)的快遞企業(yè)進行深入的調研，了解到岳陽地區(qū)快遞企業(yè)市場運營情況、成本控制現(xiàn)狀及市場需求，通過反饋情況分析出岳陽地區(qū)快遞企業(yè)成本控制存在的主要問題，提出優(yōu)化成本控制的決策方案，希望能對本區(qū)域快遞企業(yè)的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

關鍵詞：岳陽地區(qū)；快遞企業(yè)；成本控制

岳陽地處湘、鄂、贛的中心交匯點，是全國交通樞紐城市，地理區(qū)位優(yōu)勢致使岳陽地區(qū)快遞業(yè)有其鮮明的地域性，發(fā)展?jié)摿薮蟆榱烁玫仄鹾显狸柕貐^(qū)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢，調查研究小組對岳陽地區(qū)快遞公司的成本控制情況進行了深入的調研，就存在的主要成本控制問題，提出相應解決方案。

1 岳陽地區(qū)快遞企業(yè)市場運營現(xiàn)狀及其成本控制情況

1.1 岳陽地區(qū)快遞業(yè)規(guī)模增長情況

2015年岳陽地區(qū)前三季快遞業(yè)務量累計完成858.85萬件，同比增長61.62%。業(yè)務收入完成8639.86萬元，同比增長69.25%。同城快遞業(yè)務量完成64.68萬件，業(yè)務收入為459.66萬元占快遞業(yè)務收入的5.32%。異地快遞業(yè)務量完成793.67萬件，業(yè)務收入為6515.96萬元占快遞業(yè)務收入的75.42%。國際及港澳臺快遞業(yè)務量0.51萬件，收入80.98萬元占快遞業(yè)務收入的0.94%。

1.2 岳陽快遞市場主體公司基本情況

全市物流企業(yè)中心城區(qū)注冊登記的郵政、快遞企業(yè)19家。目前，中國郵政速遞在岳陽市快遞行業(yè)中具有較大規(guī)模和實力，在快遞市場處于的最大運營商和領導者角色。而快遞市場中民營企業(yè)市場份額也在攀升，2015年前三季度，岳陽市主要快遞企業(yè)中，業(yè)務量占比最大的是中通速遞，EMS和圓通速遞緊隨其后，業(yè)務量分別占全市總量的24.62%、19.00%和18.83%。就業(yè)務量同比增長速度來看，中通速遞和匯通快運增幅均超過100%。

1.3 成本控制現(xiàn)狀調研問卷反映情況

為了了解岳陽地區(qū)快遞企業(yè)成本控制情況和需求，本次研究采用問卷調查、訪談等多種研究方法。主要研究對象包括岳陽樓區(qū)及其他鄉(xiāng)縣共計61家快遞總部及其網點，同時對若干個快遞相關工作人員進行電話征詢和走訪調研，通過對岳陽地區(qū)快遞業(yè)成本控制現(xiàn)狀的調查發(fā)現(xiàn)岳陽地區(qū)快遞公司大多為大型快遞公司的分公司或代理點，基礎設備及管理不夠完善。

2 岳陽地區(qū)快遞企業(yè)成本控制存在的問題

岳陽地區(qū)快遞企業(yè)成本控制存在的問題原因有企業(yè)外因素，也有內部因素，由于各行業(yè)不同企業(yè)有不同的控制重點，而在快遞公司的不同業(yè)務環(huán)節(jié)均有成本的形成及費用的產生，包括快件攬收、信息錄入、分揀封發(fā)、轉運投送等環(huán)節(jié)，這些流程中運輸成本和人工成本占比重較大，是快遞企業(yè)成本控制的重點，也是成本控制問題內部因素的兩個主要方面。

2.1 市場環(huán)境導致的成本控制問題

2.1.1 市場低價競爭導致企業(yè)部分成本控制難以實施

統(tǒng)計局數(shù)據顯示岳陽地區(qū)快遞企業(yè)規(guī)模偏小，競爭力弱，市場仍存在低價競爭現(xiàn)象。2015年6月，岳陽市同城快遞業(yè)務平均單價7.42元/件，同比降低30.14%。異地快遞業(yè)務平均單價7.93元/件，同比降低2.23%。承包商面對各項罰款和惡性價格戰(zhàn)已經利潤微薄，對于許多要長線收益的決策，如購置可以實現(xiàn)成本控制的高科技設備，對就目前收益的快遞企業(yè)而言，還是更多的選擇壓縮下一環(huán)節(jié)的利潤空間來實現(xiàn)自己責任區(qū)的收益，增加成本控制的阻力。

2.1.2 快遞業(yè)務結構不均衡導致配送成本增加

由于市民同城消費、配送需求呈上升趨勢，同城消費成為越來越多市民寄送重要物品時的首選。在此背景下岳陽地區(qū)快遞企業(yè)的同城業(yè)務量也持續(xù)較快上升，與去年同期相比增幅達到為35.54%，但目前快遞企業(yè)業(yè)務量構成中異地業(yè)務仍占重頭，占比高達92.56%。岳陽地區(qū)快遞公司典型車型典型業(yè)務一次往來花費情況主要集中在200元以下和1000元以上，兩極分化。200元以下是由分撥中心轉往市內配送，而1000元以上是分撥點都集中在岳陽樓區(qū)的地區(qū)配送長途運輸。由于同城、國際及港澳臺業(yè)務量占比過低，業(yè)務結構不均衡會造成企業(yè)配送成本中占比重較大的異地配送成本上漲。

2.2 運輸環(huán)節(jié)體現(xiàn)的成本控制問題

2.2.1 快遞網點配送效率低運輸成本上漲

快遞網點是其實現(xiàn)最后一公里服務的硬件設施，調查發(fā)現(xiàn)部分快遞網點派送范圍較大，有時得增加車輛進行快件的取派，或快遞公司沒有在配送地區(qū)建設網點導致車輛需要較長時間等待客戶領取包裹，降低了配送周轉率，增加了企業(yè)的車輛使用成本。城區(qū)擁堵的交通環(huán)境和對配送車輛的交通管制政策，也很大程度上影響了服務能力的提升，同時也增加了企業(yè)的成本。

2.2.2 路線規(guī)劃不合理將浪費運輸資源

路線方面岳陽市目前大部分快遞公司路線抉擇是按照配送司機的經驗來決定的，存在過遠、重復、隨意等不合理運輸形式，企業(yè)需要將現(xiàn)有運輸線路進行合理規(guī)劃，盡可能縮短運輸距離和時間，從而降低運輸成本達到最優(yōu)路線標準。

2.2.3 基礎設施不完善增加起運成本

岳陽地區(qū)快遞分公司大部分都采用租用倉庫或搭建廠棚的形式倉儲，沒有擁有完備的基礎設施。車輛數(shù)量足夠，但車輛類型和機械化的裝卸搬運工具種類不多，不能夠滿足提高工作效率和提升服務質量的需求。沒有做好起運工作，起運環(huán)節(jié)是運輸過程的基礎（中轉是下一個運輸過程的起運），目前主要起運方式主要是人工分揀和裝車，人工分揀存在野蠻分揀現(xiàn)象，貨物損壞概率增加可能加大企業(yè)賠償風險，增加不必要成本支出。合理安排起運，是優(yōu)化運輸成本的根本。

2.3 人員管理體現(xiàn)的成本控制問題

2.3.1 專業(yè)培養(yǎng)實踐不足增加相對成本

在調研中發(fā)現(xiàn)，許多快遞企業(yè)只會用人不會培養(yǎng)人，這點在民營企業(yè)中表現(xiàn)尤為突出。調查的大部分網點員工意識中快遞是單純苦力活，附加值低，資金利用率也不高。這樣的員工意識導致他們創(chuàng)造的利益有限，收益不達標增加人工相對成本。公司開拓新業(yè)務轉型中，沒有制定制度激勵具有新型思維以及能力的人才，發(fā)掘具備更多綜合能力的快遞員，沒有鼓勵員工利用其他技能實現(xiàn)長尾價值。

2.3.2 員工權益無法得到保障增加招工成本

現(xiàn)今各大快遞公司普遍采用工資績效制，一般是底薪加提成或者只是提成計算工資，但由于地區(qū)發(fā)展程度和節(jié)假日、壟斷和外包等諸多因素的影響，職工的工資也隨之發(fā)生變化。大部分快遞公司職工福利、社會保險和勞動保護費用還未普及，只有極少部分職工可以享受，加上各快遞公司存在諸多不合理的懲罰條例，員工權益無法得到保障。員工離職率高，重新招人不僅增加招聘成本，新員工還有熟悉業(yè)務的磨合期，無形中增加了企業(yè)的人工成本。

2.3.3 沒有建立相關的人工成本指標

如反映企業(yè)人工成本水平高低的人均人工成本指標，該指標可以顯示企業(yè)聘用一名職工大致人工成本支出，以及企業(yè)在勞動力市場上對于人才的吸引力。沒有人均人工成本指標不利于企業(yè)對人工成本水平進行更全面的分析和控制。此外人工成本效益指標（人工成本分析比率型指標）也沒有作為企業(yè)人工成本分析控制常用的指標，快遞企業(yè)需要將此類人工成本與經濟效益聯(lián)系起來的指標作為決策參考項，包括勞動分配率、人事費用率等。

3 岳陽地區(qū)快遞企業(yè)成本控制改進建議

為了保證利潤，有效地控制成本，調查研究小組在遵從成本控制四項基本原則（即經濟原則、因地制宜原則、全員參加原則和領導推動原則）和尊重客觀事實的基礎上，針對外部因素和內部因素問題提出以下幾點建議。

3.1 政府部門繼續(xù)加強市場指導監(jiān)控職能

3.1.1 規(guī)范行業(yè)行為，加強行業(yè)合作

岳陽市于2014年5月成立快遞行業(yè)協(xié)會，就新成立的快遞行業(yè)協(xié)會來說，政府有關部門首先應當充分對其進行引導，使其能夠發(fā)揮促進行業(yè)自律的作用，加強快遞企業(yè)與其他企業(yè)組織以及政府之間的交流與合作。其次，加強對快遞企業(yè)的相關培訓，增強企業(yè)法律、安全、管理意識，提升綜合素質，從而規(guī)范市場環(huán)境。最后，加強部門聯(lián)動積極調整行業(yè)結構，郵政管理部門應與地方政府及各職能部門如交通運輸部門加強聯(lián)系，開展聯(lián)合執(zhí)法，建立穩(wěn)定、有序、健康的快遞市場。

3.1.2 積極引導轉型，平衡業(yè)務結構

岳陽地區(qū)快遞公司業(yè)務分布呈兩極分化，對此政府應該引導并鼓勵企業(yè)轉型升級，避免單一的業(yè)務結構造成企業(yè)畸形發(fā)展，創(chuàng)造出企業(yè)成長的良好的政治、經濟環(huán)境。此外各快遞企業(yè)之間經常會出現(xiàn)為了占領市場而發(fā)生的惡意價格競爭，承包型快遞網點生存艱辛。政府可以制定相應獎勵或扶持政策，促使企業(yè)從價格戰(zhàn)重心轉向提升服務質量上去，同時加強同城快遞的政策傾斜，如食品生鮮業(yè)在同城快遞大有市場，做好引導可以拉動兩個行業(yè)的共同發(fā)展，也使快遞企業(yè)能夠及時調整發(fā)展結構，全面健康快速地發(fā)展。

3.2 快遞企業(yè)需積極進行成本控制改進

3.2.1 按需采購新型設備，建立健全物流信息系統(tǒng)，提高配送效率

科學合理的資源配置才能有效地降低成本。岳陽地區(qū)已有部分快遞公司率先購進節(jié)省起運環(huán)節(jié)成本的新型設備，如自動化伸縮裝車機可實現(xiàn)自動化一站式裝卸，可以加強各個分撥點的包裹出倉入庫運轉率，節(jié)省人力成本。大部分快遞企業(yè)的配送網點都配備一臺計算機，快遞公司可以通過現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)中的EDI（電子數(shù)據交換）技術實現(xiàn)電子下單，Bar Code（條形碼）技術進行快速分揀、GIS（地理信息系統(tǒng)）以及GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）進行貨物跟蹤，提升服務質量，提高配送效率。

3.2.2 加強車輛管理，合理規(guī)劃快遞網點路線，節(jié)約運輸資源

健全各種臺賬，加強成本核算，運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。合理制定不同車輛的維護計劃，燃油耗用定額管理。開展一定培訓，提高駕駛員操作技術水平，改變不良的操作習慣，提高駕駛員的節(jié)能意識。在運輸路線進行網絡布局建設時，線路的設計盡量避免直通式線路（起點直接到終點），多采用軸輻式網絡路線（以一個節(jié)點作為中心樞紐點，與網絡中各個節(jié)點相連），以此來減少線路所需班車數(shù)量和相應的運輸成本，從而減少和降低管理成本和運營風險。而在建設快遞網點時應當充分考慮土地成本，交通便利性及輻射力。

3.2.3 改進績效考核，細致管理規(guī)定，降低人工管理成本

一般快遞公司在進行改革、創(chuàng)新和完善公司運營機制和各項業(yè)務服務的過程中不可避免的會觸及員工的切身利益，原先掩蓋的各種員工訴求可能會集中表露，人力資源管理的挑戰(zhàn)也會隨之不斷增加。

所以在改進績效考核中，首先，應建立基本的工資保障制度，員工工資按勞分配，多勞多得，職工福利及保障同步實施。其次，快遞人員的各項工作要求嚴格而規(guī)范，實行一組一區(qū)的責任區(qū)管理?？爝f員的效率與包裹處理量指標掛鉤，包裹材料耗用定額管理，節(jié)超獎罰分明，公開透明。車輛按規(guī)定使用，定期維護保養(yǎng)，人為造成的機械事故按規(guī)定處罰等。

3.2.4 云計算為基礎的菜鳥驛站模式對于成本控制的啟示

一篇文章談到螞蟻會留下氣味走不同的路，這些路中總有一些很近，距離短則往返次數(shù)更多所以味重。其他螞蟻聞到這條道路氣味更重，均改到了這個更加優(yōu)化的道路上，如此反復，在螞蟻的搬運過程中物流系統(tǒng)獲得了非常的優(yōu)化。菜鳥驛站平臺運營思路類似于螞蟻故事的思路：給個體自由，在個體智慧中尋找群體智慧。菜鳥驛站這種阿里巴巴的第四方物流配送模式為快遞行業(yè)的升級轉型提供了切實可靠的技術方法。菜鳥網絡公司有基于云計算的物流基礎信息服務平臺，速遞的業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據納入菜鳥物流云后，可實現(xiàn)所有業(yè)務線下操作在線化，更加便捷地在物流全鏈路上的各個環(huán)節(jié)進行信息數(shù)據傳載流通，實現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務協(xié)同，及時反饋物流信息可降低物流途中損耗，截至2015年年底全國已經有近70%的包裹數(shù)據在菜鳥物流云上運轉。此外快遞企業(yè)的IT年成本也開始占用總成本一定比例，若使用云架構IT總成本至少可節(jié)省30%。業(yè)務量增大時物流云也可瞬間擴容，不用再擔心系統(tǒng)崩潰等問題導致成本增大。此外，驛站標準化的門面裝修及業(yè)務配套設施也讓顧客感覺到服務更加規(guī)范，容易產生選擇偏向。

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課題項目：本文系教育部大學生研究性學習和創(chuàng)新性實驗計劃項目（課題名：岳陽地區(qū)快遞公司成本控制現(xiàn)狀與改進研究，課題號：201510543003）階段性成果之一。項目編號：湘教通 {2015} 269號-357。