羅海生

摘 要：客站站房建設的靈魂便是設計理念，鐵路總公司利用國際概念對招標的形式進行設計，并面向世界展示中國鐵路客站站房的設計。鐵路車站必須與城市交通系統(tǒng)相融合，客站站房的建設必須對經(jīng)濟性、文化性與功能性加以充分考慮。

關鍵詞：鐵路客站；站房；建設

在社會經(jīng)濟水平越來越高的今天，鐵路客運站的站房建設水平也出現(xiàn)了相應的提升，鐵路客站站房的建設與設計的新理念也逐漸得到了體現(xiàn)。本文對我國鐵路客站站房建設中存在的問題進行了分析，同時也對其發(fā)展方向進行了探討和論述，僅供參考。

1 鐵路客站站房建設存在的問題

當前鐵路客站站房普遍存在以下一些問題：①鐵路客站站房周邊的道路交通因缺乏完善的地面道路交通，以及與鐵路客運站銜接、疏解旅客的設施的匱乏而非常擁堵；②在設計方面不符合人性化，比如車站缺乏為殘疾人考慮的無障礙通道；③缺少對快速發(fā)展的汽車時代的準備，車站的停車泊位根本無法滿足人們對停車泊位的需求；④在進出站的功能設計方面只是將旅客出站前與進站后是否方便作為考慮重點，而通常對旅客在車站與城市之間的轉換是否便利沒有加以考慮；⑤因為旅客無法對到達車站的時間加以確定，致使旅客不得不在車站內(nèi)逗留更長的時間，從而加大了車站的負荷。以上這些充分表明一直以來鐵路建設的核心目標一直被認定為車站本身的交通作用，鐵路客運站也屬于整體交通樞紐的范疇，在對其進行建設時完全沒有考慮是否便于與其他交通設施之間的換乘。城市中車站的形象一直是鐵路建設最為關心的環(huán)節(jié)，卻忽視了將車站當作推動城市發(fā)展的部分來進行建設，忽略了車站是否會影響周圍區(qū)域發(fā)展[1]。

2 我國鐵路客站站房建設的發(fā)展趨勢

在我國經(jīng)濟實力不斷發(fā)展的新形勢背景下，我國的鐵路建設的發(fā)展也取得了巨大的突破。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布，鐵路建設在我國實現(xiàn)了大范圍的開展。在對鐵路客運專線進行設計與建設的期間，最關鍵的環(huán)節(jié)就是要考慮鐵路客運站站房的發(fā)展趨勢。

2.1 將鐵路車站與城市交通體系相融合

以城市的角度定位鐵路車站，新的客站站房設計理念中充分展現(xiàn)了國際上最潮流的建筑理念，如節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保、人性化及可持續(xù)發(fā)展等，鐵路車站正逐步與城市交通體系相融合，各種設計新穎的、功能合理的以及適應未來的新站型模式正逐步取代以往單一呆板的模式，車站的不同層面組織著各種不同形式的交通。例如，出站層與候車層分別被城市道路圍繞著，車站出站地道的下層就是地鐵等，使一個立體的交通樞紐得以形成，合理清晰地展現(xiàn)了旅客換乘、進站與出站等流程，鐵路與地鐵、公交等交通工具實現(xiàn)便利化換乘；車站周圍擁有發(fā)達的道路系統(tǒng)，四面八方的通向分別有多條道路來實現(xiàn)；鐵路客站站房不再是阻礙城市發(fā)展的因素，其在一定程度上實現(xiàn)了兩側城區(qū)地下道路的通達聯(lián)系；由于高架候車室與雨棚、站臺的融合，實現(xiàn)了站內(nèi)組合的革新；城市的全新風貌也因美觀新穎的外部形象和開敝舒適的內(nèi)部空間的結合而得以實現(xiàn)[2]。

一個功能完善的客運站不僅能將鐵路聚焦的大量客流快速疏解，而且也能對來自各方的旅客進行及時地吸納。因此，應當將多種形式的交通工具納入車站周邊或內(nèi)部，比如城市軌道交通、水運、城市道路、航空、公路等，構成一個三維的交通樞紐，使旅客在車站與其他交通工具之間的轉換實現(xiàn)便利化，甚至實現(xiàn)不必轉換即可到達的目的。將其他交通工具和鐵路的換乘組成一個樞紐，由站內(nèi)各項設施組成一個系統(tǒng)，方便旅客離開車站或到達車站乘坐任何交通工具。

2.2 站房的建設應具備文化性

鐵路客站站房是城市中不可或缺的部分，與城市緊密聯(lián)系，相當于一個城市的大門，鐵路客站站房是一個城市最活躍的地段之一。當前，我國城市的格局正面臨著瞬息萬變的發(fā)展挑戰(zhàn)，實現(xiàn)鐵路客站站房與城市發(fā)展建設的和諧性是目前亟待解決的一個關鍵性的問題。對于鐵路客站站房的建設應將城市規(guī)劃部門和鐵路部門共同制訂的指導與規(guī)劃鐵路站區(qū)建設作為依據(jù)，配合周圍地區(qū)的改造，促進二者之間的和諧發(fā)展。

客站站房不但要擁有系統(tǒng)性、先進性與功能性，同時還應具備文化性。建筑好比定格的音樂，不但要擁有藝術價值，其使用功能也是不可或缺的。社會發(fā)展的歷史表明，科學技術與文化藝術好比一對雙胞胎，它們的進步與發(fā)展總是相互伴隨著的，而且彼此的風貌都是由對方反映出來的。與其他建筑一樣，鐵路客站站房的誕生就是科學技術與文化藝術的完美融合，與其密切聯(lián)系的還有深刻的社會歷史文化。一座有歷史意義的建筑物在長期的使用過程中，雖然其他的特性都已經(jīng)被逐漸淡化了，但它的文化價值與歷史價值最終還是能夠得到體現(xiàn)的。因此，車站建筑若想成為鐵路沿線各地的歷史文化建筑，令人稱道的文化價值是其必須具備的。結合時代的要求，根據(jù)各地迥異的文化背景和地域特點，然后配合建筑師豐富的創(chuàng)作靈感來塑造一個擁有永恒生命價值的空間形象，與此同時，應當明白的是標新立異并不是塑造這一形象的目的，將這一形象與其先進性、系統(tǒng)性和功能性互相融合，使其強烈的邏輯關系得以保持[3]。

2.3 車站的經(jīng)濟性不可缺少

所有的工程項目都必須考慮的一個現(xiàn)實的問題就是項目的經(jīng)濟性。一個車站，尤其是像客站站房這種大規(guī)模的建筑物，因為它需要耗費大量的資金，因此，必須秉著認真、負責的態(tài)度，尋求能夠使先進性、系統(tǒng)性、文化性、功能性與經(jīng)濟性實現(xiàn)平衡的方法。既不能只注重功能而對經(jīng)濟效果不予考慮，也不能只關心經(jīng)濟效果而對功能不予重視，而是應當將兩者完美地結合起來。在對客站站房進行設計時，不僅要求客站站房應具備卓越的創(chuàng)新、先進的設備、完善的系統(tǒng)和強大的功能，同時還應全面透徹地對項目進行分析，綜合考慮建立后的運營維護費用和建設成本，確保項目擁有最合理的全壽命成本。

3 結語

對我國鐵路客站站房建設的發(fā)展方向加以認真地思考是非常有必要的，要對之前客站站房建設的經(jīng)驗與教訓進行嚴謹?shù)乜偨Y，對國際上的先進經(jīng)驗加以充分地借鑒，以鐵路總公司提倡的“先進性、經(jīng)濟性、功能性、文化性、系統(tǒng)性”為核心，不斷開拓創(chuàng)新，以促使我國鐵路客站站房建設的現(xiàn)狀得以煥然一新。

參考文獻：

[1]馬新倉.統(tǒng)籌資源，協(xié)同管理，科學有序搞好蘭州西客站的建設管理工作[J].甘肅科技，2013（21）.

[2]劉江濤，何世偉，彭永昭.春運期間鐵路客運站問題分析及對策[J].綜合運輸，2010（08）.

[3]彭舸.保定站改造工程站房建筑設計[J].鐵道標準設計，2010（06）.