薛振煥

摘 要：ZYJ7型道岔作為鐵路提速后干線的主要設備，其運行關系著鐵路運輸?shù)陌踩蜁惩?。本文通過對ZYJ7型道岔常見的故障進行分析，采用科學的維修措施提高設備的運行效率。

關鍵詞：ZYJ7型道岔；故障；維修；措施

近年來隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，全國的鐵路經過了多次的提速，其中ZYJ7型道岔設備作為提速的關鍵設備，在全國的鐵路提速中被廣泛應用，為列車的安全運行提供了重要的保障。ZYJ7型道岔設備在運行的過程中維修和維護作為重點工作，需要加強日常工作中設備故障的分析，提高維修的技術。

1 ZYJ7型道岔原理和控制電路

ZYJ7電液轉轍機主要分為液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)，油泵、啟動油缸以及單向閥等部件構成了液壓系統(tǒng)，其中動力元件為油泵，主要對動作桿的伸出和拉入起著控制的作用，能夠帶動道岔的尖軌，安全轉換道岔。ZYJ7型道岔的控制電路主要采用三相交流五線控制電路，電路設計科學合理，在運行中能夠保障安全運行。

2 ZYJ7型道岔常見故障以及維修措施

液壓系統(tǒng)、電氣控制以及機械鎖閉三者共同構成了ZYJ7型電液轉轍機的主要組成部分，

在運行中要確保這三個部分的安全運行，降低故障的發(fā)生率。

2.1 機械故障以及維修

機械鎖閉中最常出現(xiàn)故障的地方為外鎖閉部分，該部分常常出現(xiàn)機械卡阻，其原因主要分為三個方面，一是機械調整不到位，鎖閉鐵、連接鐵等外鎖閉各部分部件連接不到位或者出現(xiàn)不協(xié)調等，這些故障在設備運行的早期容易出現(xiàn)。維修的重點是講道岔安裝正確，保障尖軌開口的斥離程度在160mm±3mm/75mm±3mm，鎖閉量不能低于35mm，密貼尖軌2mm鎖閉，基本能夠達到尖軌與基本軌之間達到緊密的密貼，且密貼處無任何的張力。在日常的工作中要經常檢查鎖閉桿、銅質滑塊以及與連接桿之間的軸銷，查看動作桿連接臂與鎖閉板之間的磨損情況。如果磨損過度，則很容易出現(xiàn)卡口現(xiàn)象。二是運用不當。主要原因是不能及時清掃外鎖閉的部分，油量減少，導致外鎖閉運行中不順暢。因此在日常工作中要經常及時清掃外鎖閉部分，除了潤滑外還要在雨雪天氣后將注油擦拭干凈。限位鐵與鎖閉鐵之間要留有縫隙，防止兩者之間連接過度緊密，造成道岔的密貼不到位。轉轍機內部的油缸推板與啟動片，過速片與滾輪之間容易出現(xiàn)缺油的現(xiàn)象，導致轉轍機的運行不暢，不能正常進行解鎖。三是列車通過時表示桿來回竄動，尖軌出現(xiàn)“腰軟”的現(xiàn)象。道床軟造成了鎖閉力與實際的尺寸之間發(fā)生較大的誤差，滑床板出現(xiàn)嚴重的磨損現(xiàn)象，該故障需要及時同時工務部門及時的做好相關的整治。

2.2 油路故障以及維修

ZYJ7型道岔功能之間的轉換主要依靠油路來傳輸動力，一旦發(fā)生事故很難直觀的進行及時的處理。 ZYJ7型道岔油路故障主要分為兩種情況，首先是密封元件出現(xiàn)嚴重的損傷，導致漏油、滲油現(xiàn)象。高壓油管發(fā)生爆裂導致油量缺少，為道岔提供的動力不足，不能保障道岔的安全轉換和運行。其次是油路發(fā)生故障，其中混入了雜質和氣體，一般油缸反彈現(xiàn)象往往出現(xiàn)在道岔轉換后，道岔無表示，活塞桿的走量出現(xiàn)定位和調整不均勻的現(xiàn)象，促使推板斜面頂滾輪。第一種故障中如果只是單純的出現(xiàn)漏油的情況，油管壓力降低轉轍機可以解鎖，因此在處理時需要搬動道岔，同時將尖軌用撬棍恢復到原來的位置，并鎖閉。如果發(fā)生嚴重的油路問題，如油管的爆裂或者是漏油現(xiàn)象，轉轍機不能進行正常的解鎖，那么需要按照相關的處理技術標準恢復定位，保障正線的通暢。在維修的過程中需要仔細檢查油管各個管路的情況，查看有無泄漏和爆管的情況，如果爆管或者泄漏及時進行補救。查看油箱中的油位是否符合相關的技術標準，及時補充油量，并且使用專門的注油器，防止雜質以及氣體進入到油箱中，造成對元件的損壞。檢查主機和副機油管的連接情況，查看是否出現(xiàn)漏管和磨卡的現(xiàn)象，采取措施做好相關的防護工作。第二種故障中如果油缸出現(xiàn)反彈的情況，且推動版與滾輪之間無任何的接觸縫隙，那么需要將兩者之間留有縫隙，否則列車通過時在振動的情況下容易將接點切斷表示頂起。一般維修的方法采用松開溢流閘。來回2-3次扳動岔道，排出氣體。還可以在道岔轉換的過程中將油管連接主、副機的部位釋放出氣體，并且將油量補滿。日常防護的主要方法是及時檢查油位和專用的注油器，更換轉轍機油路進氣的方式，做好搬運以及連接主副機的連接防護工作。油缸反彈的主要原因之一也與電機的慣性旋轉有很大的關系，因此可以在運行過程中使用惰性輪，消除慣性旋轉現(xiàn)象。在檢修的過程中檢查惰性輪是否完好。

2.3 控制電路故障以及維修

ZYJ7型道岔電氣故障常見的有兩種，一種是電纜斷線，另一種是接點接觸不良。故障范圍的劃分可以根據(jù)電路結構分為關聯(lián)部分和專用部分。在故障發(fā)生時一般能夠在行車室直接觀察到電路的問題和故障所在。其中X1為啟動以及定反位表示線，在故障時表示會出現(xiàn)問題，而且不能隨意的扳動。X2線為定位表示和定位啟動線，斷線時道岔定位無表示，反位有表示，但不能轉換到定位。X3是反位啟動和反位表示線，故障時不能夠反位表示，但能夠轉換到定位，定位此時有表示。X4是反位啟動以及定位表示，故障時反位能夠表示，無定位表示，在反位時能夠往定位啟動。X5線是反位表示和定位啟動線，故障時，定位能夠表示，反位無表示，在定位能夠往反位啟動。因此出現(xiàn)上述故障時需要測定分線盤和終端電纜盒，確定電壓和電阻，并且采用排除故障法采取積極的維修措施。維修中要定期巡視電路和電纜的故障，進行風險的預估，做好相應的應對措施，防患于未然。定期將電纜盒以及線頭清理干凈，調整好轉轍機內部的壓力，保障各部分部件之間的有效連接，清掃外觀，固定端子以及線頭，防止發(fā)生松動現(xiàn)象。定期檢查電纜和引入線的情況，及時發(fā)現(xiàn)不良情況。

3 結語

ZYJ7型道轉轍設備作為鐵路中廣泛使用的一種道路轉換設備，日常工作中加強巡視和維修，提高維修的水平和質量，把握維修的重點和科學的措施，保障 ZYJ7型道岔設備的安全運行。

參考文獻：

[1]柴國棟.淺談石太客專ZYJ7道岔與工務結合部的設備維護[J].中國高新技術企業(yè)，2015（10）：113-114.

[2]張志軍，齊紅波，孟慶濤.鐵路客運專線ZYJ7型液壓道岔控制電路及故障分析[J].鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報，2015（03）：1-4.