摘要：在城市規(guī)劃建設中，地鐵規(guī)劃建設是非常重要的，其不僅可以方便人們的出行，還能實現(xiàn)土地資源的有效利用、促進城市經(jīng)濟發(fā)展，所以科學、合理地進行地鐵線路選擇及站點區(qū)域土地利用的規(guī)劃很有必要。文章以西安地區(qū)為例，對西安地區(qū)地鐵線路選擇及站點區(qū)域土地利用模式進行了分析。

關鍵詞：地鐵線路選擇；地鐵規(guī)劃；站點區(qū)域；土地利用模式；土地資源利用 文獻標識碼：A

中圖分類號：U231 文章編號：1009-2374（2016）21-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.21.046

經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷加快帶動了交通需求的增長。地鐵作為一種便利的運輸工具，具有多種優(yōu)點，如舒適、快速、容量大、占地面積小、全天候、節(jié)能環(huán)保等，這使得地鐵成為交通運輸?shù)谋厝贿x擇。但如何科學地進行地鐵規(guī)劃，為人們出行提供方便的同時提高鐵路運營贏利效果？當然是要科學、合理地進行地鐵線路選擇及站點區(qū)域土地利用，使地鐵良好的運營。下面就西安地區(qū)地鐵線路的選擇以及站點區(qū)域土地利用問題做進一步分析和探討。

1 西安地鐵規(guī)劃概況

從20世紀90年代初期開始策劃、研究發(fā)展城市快速軌道交通。真正促進西安市地鐵規(guī)劃建設，是從2006年以后，西安已經(jīng)獲批兩次《西安市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》和一次《西安市快速軌道交通建設規(guī)劃調整》，同意建設地鐵一號線一期和二期，二號線、三號線一期、四號線、五號線一期和六號線一期工程。2006年9月開工建設貫通西安市南北中軸的二號線，在2011年9月試運營，這使得西安市成為中國城市地鐵運營較好的城市之一。而橫貫東西的地鐵一號線也在2013年通車試運營。因為一號線和二號線的運營，形成十字交叉，支撐西安市軌道交通網(wǎng)，減輕了西安市交通擁堵壓力。目前，西安市地鐵一號線、二號線正在運營，而三號線也將在2016年底試運營，四號線預計在2018年試運營，五號線一期、六號線一期在2015年年底開始動工

建設。

2 城市地鐵線路選擇

在當前階段各大城市地鐵建設積極推進的情況下，為了使城市地鐵能夠良好地運營，在進行地鐵規(guī)劃建設的過程中，一定要科學、合理地進行路線選擇，即選擇那些基礎設施配套齊全、人口密集的區(qū)域，站點開設在與公交站點相重疊的地方。西安在地鐵路線規(guī)劃的過程中，為了使地鐵建設后能夠提高西安城市交通條件、擴大市民出行半徑、擴展城市空間，基于西安城市規(guī)劃情況，借助我國其他地區(qū)地鐵規(guī)劃線路的經(jīng)驗，地鐵線路選擇、站點及其土地空間的利用應該與將來票價和可持續(xù)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，同時其與城市社區(qū)的建設、商業(yè)、公住空間的布置也有很大關系，所以在進行西安城市地鐵線路選擇時應當注意加強以下三點：

2.1 考慮城市的長遠發(fā)展

因為科學的地鐵線路選擇，有利于促進城市優(yōu)化發(fā)展。為了達到這一目的，在對地鐵線路進行規(guī)劃設計的過程中，基于城市規(guī)劃，對人流、物流予以合理的布置，以此來增加地鐵客流量以及優(yōu)化站點區(qū)域土地利用。就以西安市一號線、二號線來說，一號線、二號線的線路規(guī)劃，重點是要解決城市交通堵塞的問題，緩解城市交通堵塞，規(guī)避了城市交通癱瘓的問題，以便后續(xù)更好地規(guī)劃與發(fā)展城市。

2.2 考慮城市內各個區(qū)域開發(fā)情況

地鐵路線的合理規(guī)劃還能夠引導城市人口遷移。為了促進西安良好發(fā)展，在進行地鐵線路鋪設的過程中，還要了解西安各個區(qū)域發(fā)展情況，尤其是開發(fā)尚不完備的區(qū)域，將其劃分到地鐵路線設置當中，以便在地鐵路線的引領，使得城市部分人口能夠遷移到開發(fā)尚不完善的區(qū)域，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。像西安市即將通車的三號線和正在建設四號線，則是重點考慮到西安市各個地區(qū)的發(fā)展，貫通高新區(qū)、小寨商圈、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地等區(qū)域。針對各個區(qū)域開發(fā)不平衡的情況，通過地鐵交通建設，刺激經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)。

2.3 考慮城市中心和城市郊區(qū)均衡發(fā)展的需要

西安中心的快速交通系統(tǒng)構建主要為地鐵，而郊區(qū)地帶多為覆蓋面較廣的市郊鐵路及大站通勤鐵路。所以合理規(guī)劃設置地鐵路線，使得其能夠貫穿城市中心及郊區(qū)，以達到緩解城市交通壓力、擴大市民出行半徑的目的，進而促進城市良好發(fā)展。總體來說，西安市規(guī)劃建設的一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線地鐵運輸線路的規(guī)劃情況，可以說明地鐵建設充分考慮城市中心及城市郊區(qū)均衡發(fā)展問題，如將地鐵延伸到郊區(qū)，以便部分人口能夠遷移到郊區(qū)，促進城市郊區(qū)

發(fā)展。

3 城市地鐵站點區(qū)域土地利用模式

3.1 城市地鐵站點區(qū)域土地利用原則

為了促進城市地鐵站點區(qū)域土地利用率提高，在對站點區(qū)域土地利用模式規(guī)劃設置的過程中，應當遵循以下原則：

3.1.1 嚴格貫徹落實土地管理法。為了保護耕地、保證基本農(nóng)田不被破壞，開發(fā)區(qū)域范圍及應用情況一定要遵守相關規(guī)定及國家標準。

3.1.2 與城市總體規(guī)劃相協(xié)調。出于優(yōu)化城市規(guī)劃及促進城市發(fā)展的考慮，在進行地鐵站點土地區(qū)域利用的過程中，需要注意其與城市總體規(guī)劃間的協(xié)調。

3.2 地鐵站點區(qū)域土地利用的具體辦法

3.2.1 聯(lián)合開發(fā)地鐵站點區(qū)域土地。按照國家土地利用標準及西安城市發(fā)展情況，設定站點周圍500m半徑范圍內為土地利用區(qū)域，主要用于居民住宅建設及商業(yè)用地。同時積極促進各個站點的公共交通設置，使得站點區(qū)域土地能夠吸引更多居民居住或商業(yè)經(jīng)營，增加地鐵客流量，并促進站點區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展，為地鐵運營良好奠定基礎。

3.2.2 地鐵沿線房地產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)劃與開發(fā)。為了實現(xiàn)地鐵沿線土地的規(guī)?；瘧?，應當對地鐵沿線房地產(chǎn)予以統(tǒng)一規(guī)劃，采取成片開發(fā)的策略，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的協(xié)調發(fā)展。對于剛開始建設的五、六號線工程及未來建設的線路，可考慮地鐵站點用地及周邊區(qū)域同步規(guī)劃、同步拆遷、同步開發(fā)、同步實施，進一步提高站點周圍土地的利用價值，收益用于解決地鐵建設資本金和彌補運營虧損。當然，統(tǒng)一規(guī)劃與開發(fā)地鐵沿線的房地產(chǎn)，必然需要遵循西安特色及自然特色，構建特色建筑，如此可以使其成為西安城市一道亮麗的風景，加之地鐵的設置，會使得人們更加傾向于選擇地鐵沿線周圍的建筑。

4 結語

在當前我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛的情況下，城市化進程不斷加快，使得城市人口持續(xù)攀升。為了方便城市居民出行、解決交通堵塞、環(huán)境污染等方面，積極進行城市地鐵建設是非常重要的。當然，城市地鐵建設應當注意科學、合理地進行地鐵線路選擇及站點區(qū)域土地利用，使得地鐵運行真正發(fā)揮作用，擴大人們出行半徑、促進城市經(jīng)濟發(fā)展，所以合理地進行城市地鐵路線的選擇及站點區(qū)域土地的科學利用是非常重要的。

參考文獻

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作者簡介：劉玲（1985-），女，陜西臨潼人，西安市地下鐵道有限責任公司經(jīng)濟師，碩士，研究方向：GIS與土地利用。

（責任編輯：小 燕）