祁文清

摘 要：在煤礦井巷工程施工過程中，為了確保工程保障質(zhì)量、按期交付，施工方、業(yè)主方、投資方應(yīng)合力加強(qiáng)現(xiàn)場施工的管理，建設(shè)高素質(zhì)施工隊伍，提高井巷工程質(zhì)量。本文將從筆者實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，淺談煤礦井巷工程的現(xiàn)場施工管理的重要性與可行措施。

關(guān)鍵詞：煤礦；煤礦井巷工程；施工管理；人力資源管理

通過對我國煤礦井巷工程的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，我國的煤礦工程安全事故頻發(fā)、工程質(zhì)量參差不齊、施工工期長短不定。當(dāng)前局面的產(chǎn)生原因既有歷史問題，也有當(dāng)下問題。在我國，煤礦數(shù)量巨大，設(shè)計、施工、管理水平均各有高低。在此因素的影響下，多數(shù)煤礦開采作業(yè)從井巷工程的初期就埋下了事故隱患，包含大量不可測的危險因素。采礦工程的安全進(jìn)行是保障工程質(zhì)量的首要條件，因此，必須狠抓現(xiàn)場施工管理。

1 煤礦井巷工程的現(xiàn)場施工管理的重要性

1.1 工程進(jìn)度的保障

為保證采礦作業(yè)高效進(jìn)行，安防是首先需要考慮的問題，施工現(xiàn)場管理則是保證安防工作順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從建國以來，超過80%以上的煤礦事故發(fā)生原因都與煤礦工程安全問題有著直接或間接的聯(lián)系。在煤礦井巷工程中，危險因素多，技術(shù)要求高，更易出現(xiàn)安全問題。究其原因，是因?yàn)槊旱V井巷工程的絕大部分作業(yè)時間都處在地下環(huán)境，不安全因素復(fù)雜多樣，且一旦出現(xiàn)安全事故，對于施工者、施工方、企業(yè)而言，不僅有重大財產(chǎn)損失，更極有可能造成人員傷亡，最終導(dǎo)致工程流產(chǎn)。

礦井巷工程的現(xiàn)場施工安全問題頻現(xiàn)，一方面是因?yàn)楫?dāng)前安全技術(shù)限制，導(dǎo)致問題預(yù)估能力差、災(zāi)難出現(xiàn)后的應(yīng)急反映不夠科學(xué)、迅速。另一方面則是施工方安全意識不到位，對現(xiàn)場施工管理不嚴(yán)格，一味迎合市場化經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展，貪圖經(jīng)濟(jì)利益，拋棄人性化管理，降低了煤礦施工工程的安全屬性要求，從工程施工管理源頭失去了控制的主動權(quán)，因此，在煤礦工程開始動工的前夕，煤礦產(chǎn)業(yè)施工方就必須認(rèn)識到安全問題的重要性，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的管理。

1.2 工程質(zhì)量的保障

為保證工程的驗(yàn)收質(zhì)量，工程責(zé)任制是確保人員分工科學(xué)性的重要保障，施工現(xiàn)場管理則是保證人員分工合理性的保障。

眾所周知，施工質(zhì)量差會給日后工程投入使用造成巨大安全隱患，也不利于開采期間的施工人員人身安全。一方面，生產(chǎn)成本和井巷維護(hù)成本會大大提升，另一方面，危險因素每時每刻都威脅著周遭人們的生命安全。通過筆者近幾年來在行業(yè)的觀察，不少單位工程甚至在施工階段就因井巷變形、支護(hù)失效而造成重大事故，耗費(fèi)大量基建投資。

因此，在工程施工開始前，必須通過施工現(xiàn)場管理核定工程階段性負(fù)責(zé)人及其領(lǐng)導(dǎo)隊伍，責(zé)任到隊、責(zé)任到人，防止糾纏不清、互相扯皮、拖泥帶水，拒絕因責(zé)任問題的相互推諉而導(dǎo)致的“爛尾工程”，從經(jīng)濟(jì)利益上促使施工企業(yè)努力提高工程質(zhì)量，力爭為企業(yè)創(chuàng)收。

2 煤礦井巷工程的現(xiàn)場施工管理的措施

2.1 嚴(yán)格控制彎道井巷曲率

在煤礦井巷工程的實(shí)際操作中，彎道曲率半徑是否合理，在通常情況下對煤礦施工工程的順利進(jìn)行密切相關(guān)。在我國，煤礦井巷工程中最常見的電機(jī)車大多數(shù)都是 7t 自粘式電機(jī)車。盡管該電機(jī)車有著不可取代的優(yōu)越之處，但在采礦井巷中，7t 自粘式電機(jī)車的運(yùn)輸性能卻存在不確定性，其曲率半徑有兩種常見的半徑參數(shù)，分別為12m和15m；在煤礦井巷工程施工作業(yè)過程中，由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)曲率過大的情況時，耙矸機(jī)繩索所受應(yīng)力瞬間增大，極易造成零件磨損。

基于這一情況下煤礦企業(yè)應(yīng)注意加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，嚴(yán)格控制彎道井巷曲率，及時更換損壞零部件，防止繩索斷裂導(dǎo)致傷人后果。與此同時，與曲率相關(guān)的施工隱患也應(yīng)在管理中嚴(yán)格注意。比如，當(dāng)曲率半徑過大時，煤礦井巷工程中會產(chǎn)生大量由于巷道迎頭爆破而產(chǎn)生的石塊，石塊堆積在井道口，會導(dǎo)致巷道坡度過大，給煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸帶來施工困難和安全隱患。

2.2 嚴(yán)格控制車場起坡方法

在我國目前的主流煤礦采區(qū)中部車場設(shè)計中，兩種車場起坡方式在日常施工中最為常見：單道起坡與雙道起坡。與雙道起坡相比，單道起坡在中部車場拔口中所占用的工程量將相對較小，技術(shù)高的工人甚至可以節(jié)省一副彈簧道岔，施工較為方便。雙道起坡的工程量則相對較大，中部車場拔口必須在原有基礎(chǔ)上再使用一副彈簧道岔，有時還需要再利用一副固定道岔。

由于單道起坡的成本低廉，很多煤礦企業(yè)都在中部車場設(shè)計過程中使用了單道起坡的方式，以節(jié)省時間和施工成本等。然而，單道起坡盡管成本較低，但其設(shè)計方式通常存在著一定的安全隱患。例如，空重車以及材料車在下放操作中，由于單道起坡的局限性，為了保證空車順利通過道岔，打點(diǎn)掛鉤人員必須在工程進(jìn)行時立于道岔處，通過人工對空重車或材料車進(jìn)行助推，這種操作方式危險性大，失誤率高，僅僅一時疏忽就有可能造成打點(diǎn)掛鉤人員的傷亡。雙道起坡的方式則更為安全，雖然其設(shè)計方式施工量較大，但是雙道起坡能保證空車順利通過道岔，無需打點(diǎn)掛鉤人員進(jìn)行人工助推，降低打點(diǎn)掛鉤人員工作的危險性，也確保空車及其他材料車順利運(yùn)行。

因此，煤礦井巷工程的現(xiàn)場施工管理中，企業(yè)不能僅僅從時間成本與經(jīng)濟(jì)成本方面考慮，造成井巷施工安全問題。而是應(yīng)細(xì)化煤礦井巷工程的現(xiàn)場施工管理，嚴(yán)格使用雙道起坡，確保工程順利推進(jìn)。

3 結(jié)束語

由于煤礦井巷工程施工中存在大量不安全因素，煤礦企業(yè)在井巷施工過程中針對這些安全性因素加強(qiáng)現(xiàn)場施工監(jiān)管，確保嚴(yán)格按照安全施工的準(zhǔn)則進(jìn)行，由此，努力提高煤礦開采作業(yè)安全性，避免由于采礦工程的設(shè)計不合理導(dǎo)致采礦生產(chǎn)中安全事故的發(fā)生。煤礦企業(yè)也應(yīng)在加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理的同時提高系統(tǒng)管理和監(jiān)察力度，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，杜絕安全隱患，保證工程質(zhì)量。

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