王凱

摘 要：本文以MONOGRAM真空集便器為例，簡單闡述了其結(jié)構(gòu)原理，并針對上海車輛段上海、上海南運(yùn)用車間的25T型和25G型直供電旅客列車MONOGRAM真空集便裝置在運(yùn)用中常見故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)提出了解決辦法，確保真空集便器在途中作用良好。

關(guān)鍵詞：MONOGRAM集便器；既有客車；常見故障

隨著中國鐵路的飛速發(fā)展，旅客客流量的逐年增大，既有客車傳統(tǒng)的直排系統(tǒng)已不能滿足時(shí)代的需要，新型的集便裝置在客車上逐漸取代了傳統(tǒng)的直排方式，相較于直排系統(tǒng)而言，集便裝置具有用水量少、環(huán)境污染小、便于檢修等優(yōu)點(diǎn)，因而受到廣泛采用，但在日常運(yùn)用中，集便裝置的檢修存在著不小的問題。本文簡單闡述了MONOGRAM集便裝置原理，并結(jié)合運(yùn)用實(shí)際，針對上海車輛段上海、上海南運(yùn)用車間出現(xiàn)的集便裝置常見故障進(jìn)行分類梳理，同時(shí)提供了常見故障的處理辦法，為既有客車集便裝置維修提供有力幫助。

1 組成部件及系統(tǒng)原理

1.1 組成部件

MONOGRAM集便裝置是美國進(jìn)口的真空保持式污物收集系統(tǒng)，2004年開始在25T型既有客車上應(yīng)用，目前已在25T型和25G直供電式既有客車上廣泛采用。MONOGRAM集便裝置是由便器（座式和蹲式）、水增壓器、沖洗控制單元、污物箱、按鈕及狀態(tài)顯示燈等組成。

1.2工作原理

系統(tǒng)工作原理如下[1]：當(dāng)按下沖洗按鈕，沖洗控制單元FCU通過時(shí)間繼電器給沖便電磁閥和沖水電磁閥一個(gè)電信號，從風(fēng)管進(jìn)入的壓縮空氣經(jīng)過沖便電磁閥的調(diào)壓作用后推動蝶閥打開。另一路壓縮空氣則經(jīng)過沖水電磁閥調(diào)壓作用后進(jìn)入沖洗閥氣控腔和水增壓器，同時(shí)與便器沖洗噴頭相連通，水增壓器中的水被加壓沖進(jìn)便器中。因?yàn)槲畚锵湟殉檎婵眨y打開以后，污物即被吸入污物箱內(nèi)，然后蝶閥合上，完成一次沖洗循環(huán)。當(dāng)完成沖洗循環(huán)后，污物箱內(nèi)的真空度若低于13.56KPa時(shí)，集便系統(tǒng)開始抽真空。當(dāng)壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合時(shí)，電磁閥為通路，壓縮空氣流向真空發(fā)生器，根據(jù)文丘里管原理，用總風(fēng)缸提供的壓縮空氣通過文丘里管在污物箱內(nèi)獲得真空。當(dāng)污物箱內(nèi)的壓縮空氣到達(dá)規(guī)定值以上，電路斷開，抽真空結(jié)束。

2 故障統(tǒng)計(jì)分析

我段上海、上海南運(yùn)用車間配屬M(fèi)ONOGRAM真空集便器客車387輛，自2014年7月份至2015年2月份共計(jì)發(fā)生集便系統(tǒng)故障414件，其中Z163/4上海至拉薩144件、K2185/6上海至西寧124件、Z99/100上海至九龍76件、Z115/6上海南至深圳東32件，其他38件。由于這些列車運(yùn)行時(shí)間較長、編組中硬座車多、集便器使用頻繁、故障率較高。而K2185/2186車次中356449車發(fā)生集便器故障數(shù)最多，達(dá)到11次。所以途中運(yùn)行時(shí)間越長集便器出現(xiàn)故障的概率越大；硬座車承載人數(shù)相對硬臥、軟臥車多，使用頻次較高，導(dǎo)致硬座車集便器故障發(fā)生頻率越高。

3 運(yùn)用中常見故障現(xiàn)象、分析和處理辦法

3.1 吸力過小或者抽真空超時(shí)

故障原因：為各閥未關(guān)閉到位、排泄電磁閥風(fēng)管接反等情況。同時(shí)也存在單向閥腐蝕泄漏、水分離器及其管路腐蝕造成壓力空氣排風(fēng)不暢等原因。

處理方法：首先應(yīng)查看系統(tǒng)風(fēng)壓的是否達(dá)到壓力開關(guān)的工作風(fēng)壓0.41MPa。若達(dá)到工作風(fēng)壓，再確定系統(tǒng)是否存在漏泄點(diǎn)，吸污排污口球閥關(guān)閉情況，如果關(guān)閉良好，再檢查連接污物箱的排氣閥、沖水閥和排放閥是否關(guān)到位，如果沒有則立即關(guān)到位[2]。確定滿足上述條件后，檢查壓力開關(guān)是否存在故障，若存在故障則立即更換壓力開關(guān)。最后判斷外界空氣進(jìn)入污物箱的單向閥是否發(fā)生泄漏，若單向閥漏泄拆下單向閥查看是否嚴(yán)重腐蝕導(dǎo)致漏泄。

3.2無吸力或者堵塞

故障原因：在此類故障中最常見的為堵塞，部分為吸污排污口球閥未關(guān)好，排污電磁閥風(fēng)管接反，壓力開關(guān)、真空開關(guān)卡死或折斷，電磁閥損壞。

處理方法：首先判斷污物箱是否已滿或者有異物堵住污物管，對其進(jìn)行排污或者疏通即可，其次判斷吸污口球閥是否關(guān)好，空氣閥是否故障。若滿足上述條件，對電路進(jìn)行檢查，判斷電源是否到位?？刂评^電器是否工作良好，如果有故障則更換繼電器。最后對壓力開關(guān)、真空開關(guān)、沖便閥及沖便電磁空氣閥進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如若上述故障則更換部件即可消除故障。對于沖便閥故障：一是需在閥上部排氣管加油潤滑。二是在氣筒輸入口加2-3滴硅油。三是排除沖便閥異物。

3.3 真空度正常但便器不工作

故障原因：蝶閥卡死、沖洗按鈕損壞、排污閥動作不到位、進(jìn)風(fēng)閥未關(guān)好

故障分析：系統(tǒng)真空度正常標(biāo)明真空發(fā)生器工作正常，先檢測排污閥（蝶閥）是否卡死，若排污閥（蝶閥）沒有故障需要將關(guān)注的焦點(diǎn)聚集在電路和沖洗單元上。先檢查沖洗按鈕是否發(fā)生故障，是否產(chǎn)生斷線或者接觸不良。再檢查沖水閥電源是否接通，若通電則測試水增壓器是否存在故障導(dǎo)致不出水。再檢查沖洗控制單元狀態(tài)是否良好，發(fā)生故障則需及時(shí)更換。最后查看污物箱液位開關(guān)（系統(tǒng)在污物箱滿的情況下會停止工作）是否有故障。

4 意見和建議

①加強(qiáng)作業(yè)人員執(zhí)標(biāo)能力，避免排泄電磁閥風(fēng)管接反與吸（排）污口球閥未關(guān)好等人為原因。②建議廠家提高單向閥材質(zhì)，可選用不銹鋼材料，防止嚴(yán)重腐蝕穿孔導(dǎo)泄漏[3]。③建議廠家采用耐腐蝕、強(qiáng)度高的工程尼龍材料，并將水分離器直接與單向閥處的真空開關(guān)管路連接，兩端用喉箍壓緊，避免水分離器出現(xiàn)腐蝕。

5 結(jié)束語

MONOGRAM真空集便器由水、電、氣三要素構(gòu)成，而故障主要多發(fā)于控制氣路上，故要重點(diǎn)加強(qiáng)研究分析。而集便器配件價(jià)格較高且配件進(jìn)貨周期較長，時(shí)常不能及時(shí)更換，因此段成立集便器專修組勢在必行。同時(shí)，車輛維修人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，努力提高維修質(zhì)量；車輛使用部門加強(qiáng)集便裝置規(guī)范使用的宣傳，對違章使用的現(xiàn)象要及時(shí)組織并向車輛乘務(wù)人員反饋，為裝有集便裝置的車輛提供信息參考，以便及時(shí)調(diào)控。

參考文獻(xiàn)：

[1]于志光.鐵路客車真空集便器[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

[2]荊玉山.對旅客列車裝置故障的原因分析及改進(jìn)措施[J].鐵道車輛，2010（8）：38-39.

[3]劉海波.青藏鐵路客車真空集便器存在的問題及原因分析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2006（12）：93-94.