代興彭

摘要：鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故是鐵路線(xiàn)路運(yùn)行當(dāng)中的一種重大事故，一旦發(fā)生鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)問(wèn)題將會(huì)造成列車(chē)運(yùn)行故障，給正常的鐵路運(yùn)行與線(xiàn)路傳輸造成很大的工作障礙。本文便主要對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的常見(jiàn)斷線(xiàn)事故及其原因進(jìn)行了分析，并結(jié)合線(xiàn)路檢修與運(yùn)行的原理提出了一些有關(guān)預(yù)防鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：鐵路接觸網(wǎng)；斷線(xiàn)事故；預(yù)防措施；線(xiàn)路

中圖分類(lèi)號(hào)：U226.8 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）006-000-01

接觸網(wǎng)是列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的傳輸設(shè)備，該設(shè)備通過(guò)列陳高速運(yùn)行帶動(dòng)受電弓將電力傳送給列車(chē)，從而保證列車(chē)的正常運(yùn)行。因此，一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，列車(chē)的運(yùn)行便會(huì)受到嚴(yán)重的影響。接觸網(wǎng)一般都是沿著鐵道架設(shè)，工程量大，對(duì)安裝技術(shù)與安裝材料的要求都比較高，普遍都沒(méi)有備用的接觸網(wǎng)。在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，接觸網(wǎng)要和列車(chē)產(chǎn)生高速的摩擦，線(xiàn)路內(nèi)部還要通過(guò)高達(dá)1000A以上的電流。除此之外，接觸網(wǎng)還要受到大風(fēng)大雨、暴雪、冰雹等惡劣天氣的干擾。在這種情況之下，接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷線(xiàn)事故的幾率就大大的增加了。要想解決這些問(wèn)題，做好鐵路接觸網(wǎng)短線(xiàn)事故的預(yù)防措施，就必須要對(duì)鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生斷線(xiàn)事故的原因進(jìn)行分析，提出合適的預(yù)防措施，降低鐵路接觸網(wǎng)事故發(fā)生的概率，從而減少列車(chē)運(yùn)行的損失，保證鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)的原因分析

鐵路接觸網(wǎng)作為列車(chē)運(yùn)行的能源保障，在列車(chē)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮著巨大的作用，因此其一般都有著十分嚴(yán)格的檢查與維護(hù)措施，但鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)的事故依舊時(shí)有發(fā)生，這主要是由兩方面的原因所造成的。

1.自然原因

大部分的鐵路接觸網(wǎng)都架設(shè)在室外，因此其不可避免的就會(huì)受到惡劣天氣以及地質(zhì)災(zāi)害的影響。例如在我們所熟知的汶川地震當(dāng)中，就有大面積的接觸網(wǎng)因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害而發(fā)生了斷線(xiàn)事故，造成大段的鐵路失去的原有的功能。由于大氣污染的加劇，自然降水的PH指數(shù)下降，酸性增強(qiáng)，由此對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生了一定的腐蝕作用，長(zhǎng)此以往線(xiàn)路就會(huì)遭到破壞，從而造成鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)的事故。另外泥石流、山體滑坡等大規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害也對(duì)對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生巨大破壞，造成鐵路接觸網(wǎng)的斷線(xiàn)事故。

2.人為原因

盡管地震、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害會(huì)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)生巨大的破壞，但這些自然災(zāi)害發(fā)生的頻率畢竟比較低，大多數(shù)的鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故還是由于人為原因所造成的。

首先是鐵路接觸網(wǎng)日常檢修不夠嚴(yán)格的問(wèn)題，由于鐵路接觸網(wǎng)沿鐵路修建，建筑面積極大。因此檢修鐵路接觸網(wǎng)也是一個(gè)工作量非常大的工作。在這種巨大的工作量之下，工作人員為了保證工作的效率，就只能降低工作的質(zhì)量。工作人員就難以發(fā)現(xiàn)一些細(xì)小的磨損，從而給鐵路的安全工作造成隱患，發(fā)出鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故。我們目前掌握的檢測(cè)手段依舊比較落后，只能檢測(cè)出表面上的磨耗，對(duì)其它的故障卻檢測(cè)不出來(lái)。這也就增加了鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生斷線(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

除檢修不夠嚴(yán)格之外，接觸線(xiàn)、承力索等關(guān)鍵部件的制作工藝不過(guò)關(guān)也是造成鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的主要原因之一。根據(jù)鄭州鐵路局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在2011年到2015年發(fā)生的15起鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故中，就有4起是因?yàn)榻佑|線(xiàn)、承力索等部件的材質(zhì)不良、制作工藝不過(guò)關(guān)所導(dǎo)致的。這就要求我們?cè)阼F路接觸網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程之中要注意選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料，從而保證鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量。

另外，電路連接不正確造成承力索分流故障，從而導(dǎo)致鐵路接觸線(xiàn)被燒斷也是鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生斷線(xiàn)事故的一個(gè)重要原因。在電路連接工程當(dāng)中，首先應(yīng)當(dāng)畫(huà)好相關(guān)的電路圖并仔細(xì)檢查，保證電路圖的正確性，在鐵路接觸網(wǎng)安裝的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)注意嚴(yán)格按照相關(guān)的程序安裝，保證鐵路接觸網(wǎng)的電路正常。

除上述原因之外，路面施工、大樹(shù)折斷、接觸線(xiàn)磨損超限等也都會(huì)造成鐵路接觸網(wǎng)的斷線(xiàn)事故。

二、鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的預(yù)防措施

從上文中我們可以了解到，造成鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的主要有兩方面的原因，一方面是地震、泥石流等自然災(zāi)害造成的鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故，由于這類(lèi)自然災(zāi)害發(fā)生的頻率較小，破壞性較大，目前依舊沒(méi)有合適的預(yù)防措施。另一方面則是鐵路接觸網(wǎng)零部件制作工藝不過(guò)關(guān)，電路連接不正確等人為因素造成的，這就需要我們認(rèn)真對(duì)待這些問(wèn)題，并做出相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)措施。

1.改進(jìn)檢修設(shè)備，加強(qiáng)檢修力度

鐵路接觸網(wǎng)在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的磨損是不可避免的，需要我們加大檢修力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將事故扼殺在搖籃當(dāng)中。一方面需要制定更加嚴(yán)格的檢修計(jì)劃，加大檢修力度，增加人力與物力的支持，保證檢修工作可以高效高質(zhì)的完成；另一方面需要我們改進(jìn)相關(guān)的檢修設(shè)備，提高檢修設(shè)備的能力，發(fā)現(xiàn)更多的隱藏問(wèn)題。還要注意季節(jié)的影響，在夏季、冬季等天氣惡劣、溫差較大的季節(jié)要加大檢修力度，并做好相應(yīng)的安全工作，對(duì)關(guān)鍵部位要反復(fù)檢查，確保安全。

2.改進(jìn)接觸網(wǎng)線(xiàn)路，確?；芈吠〞?/p>

針對(duì)電路連接不正確而造成的鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故，需要改進(jìn)接觸網(wǎng)線(xiàn)路的連接方式，確保主導(dǎo)電路的回路通常，防止出現(xiàn)分流不合理造成局部線(xiàn)路的溫度過(guò)高，燒壞零部件的情況。在改進(jìn)接觸線(xiàn)路的過(guò)程當(dāng)中，還可以加入示溫材料，從而實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)對(duì)電路連接的控制，更好的掌握鐵路接觸網(wǎng)的線(xiàn)路運(yùn)行狀態(tài)。這樣一旦出現(xiàn)問(wèn)題便可以做出及時(shí)的處理。

3.加強(qiáng)材料監(jiān)管，保證工程質(zhì)量

針對(duì)因接觸線(xiàn)、承力索等零部件的材料質(zhì)量與制作工業(yè)不合格而造成的鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)施工材料的審查力度，保證材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料加入了鐵路接觸網(wǎng)的制作中去。只有對(duì)施工材料嚴(yán)格監(jiān)管，才能保證鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量。相關(guān)部件的生產(chǎn)部門(mén)也應(yīng)該改進(jìn)工藝，生產(chǎn)出質(zhì)量更高的零部件。保證鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行，降低鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的發(fā)生率。

4.其他措施

除加強(qiáng)檢修工作、改進(jìn)線(xiàn)路以及加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)材料的審查之外，還應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：一是要對(duì)鐵路接觸網(wǎng)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對(duì)鐵路接觸網(wǎng)附近較高的樹(shù)木、竹子等要進(jìn)行及時(shí)的加固或者砍伐，保障鐵路接觸網(wǎng)周?chē)沫h(huán)境安全；二是要做好鐵路接觸網(wǎng)周?chē)难膊楣ぷ?，防止因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)鐵路接觸網(wǎng)造成破壞；三則是要對(duì)長(zhǎng)隧道以及污染嚴(yán)重的地方進(jìn)行及時(shí)的清掃，防止因?yàn)槲廴疚镌斐设F路接觸網(wǎng)的磨損老化，從而防止鐵路接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張寶奇，魏承軍.接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故預(yù)防措施[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2003，23（2）：54-55.