嚴(yán)凱

2015年11月22日下午3點(diǎn)多，在中航工業(yè)大廈20層的會(huì)客室內(nèi)，當(dāng)采訪進(jìn)行到一半的時(shí)候，林左鳴熱得再也坐不住了。他站起身來(lái)，解掉領(lǐng)帶，脫掉了外套，并讓秘書把房間里的溫度調(diào)低。此時(shí)，窗外則是另一番景象，外面風(fēng)雪交加，大雪肆虐了一整天，染白了整個(gè)北京城。

林左鳴剛剛從俄羅斯回來(lái)。或許是因?yàn)闀r(shí)差還沒(méi)完全倒過(guò)來(lái)，他的眼睛有些紅，看上去也有些疲憊，但他依然健談。在他看來(lái)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)就像窗外的天氣一樣，已進(jìn)入了寒冬，而中航工業(yè)亦感同身受。

在寒冬中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在艱難前行，但林左鳴并未趑趄不前，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展充滿了信心。近些年，林左鳴只看兩類書，一類是經(jīng)濟(jì)學(xué)著作；另一類則是關(guān)于新技術(shù)的書籍。在他看來(lái)，對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的了解，有助于把握住中航工業(yè)這艘巨輪前進(jìn)的方向；而對(duì)新技術(shù)的關(guān)注，對(duì)中航工業(yè)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)型升級(jí)的航標(biāo)。

在他的案頭上，最近擺放著的一本書是格林斯潘的《動(dòng)蕩的世界：風(fēng)險(xiǎn)、人性與未來(lái)的前景》。這本書是格林斯潘在中國(guó)大陸出版的重要專著，也被認(rèn)為是這位歷經(jīng)美國(guó)6屆總統(tǒng)的前美聯(lián)儲(chǔ)主席集大成之作。美國(guó)前財(cái)政部長(zhǎng)、哈佛大學(xué)前校長(zhǎng)拉里·薩默斯對(duì)此書的評(píng)價(jià)是，“該書將是格林斯潘的名著，一部輝煌的作品。”

在會(huì)客室的書桌上，中航工業(yè)新聞信息辦主任付明耀則從眾多書籍中遞給我另外一本有關(guān)量子學(xué)方面的書。這是林左鳴近期在讀的另外一本有關(guān)新技術(shù)的書籍，書中不少地方被他做了標(biāo)注。林左鳴說(shuō)，現(xiàn)在他每年看的書很多，但真正讓他去做批注的書并不多。值得注意的是，就在10天前，中航工業(yè)與中國(guó)科技大學(xué)剛剛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在合肥共建一個(gè)量子技術(shù)研發(fā)中心。

國(guó)企“商人”

1957年，林左鳴出生在福建省漳州，閩商之鄉(xiāng)。

據(jù)林左鳴公開稱，在少年時(shí)代，對(duì)他影響最深的是《航空知識(shí)》，這是本中國(guó)最早的航空航天青少年科普讀物、最早的國(guó)防科普期刊。據(jù)說(shuō)他當(dāng)時(shí)“就像是上癮一樣喜歡看”，也因此迷上了航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

1978年，林左鳴結(jié)束下鄉(xiāng)生活后，在報(bào)考自己大學(xué)專業(yè)時(shí)，他的第一志愿是南京航空學(xué)院的航空發(fā)動(dòng)機(jī)系，第二志愿是浙江大學(xué)的柴油機(jī)學(xué)（內(nèi)燃機(jī)）系，第三志愿是廈門大學(xué)物理學(xué)，因?yàn)槟悄晁奈锢砜剂?5分。后來(lái)他被南航錄取。

1982年大學(xué)畢業(yè)之后，林左鳴去了航空工業(yè)部420廠（現(xiàn)中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司），干過(guò)試驗(yàn)技術(shù)員，也干過(guò)黨委組織部干事、車間書記。在國(guó)有企業(yè)，技術(shù)、管理、政工都干過(guò)。

其間，他還在當(dāng)?shù)芈?lián)營(yíng)的一家生產(chǎn)冰箱配件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)干過(guò)，初顯其經(jīng)營(yíng)才能。他所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)曾被評(píng)為四川新津縣的優(yōu)秀企業(yè)，當(dāng)時(shí)同臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)的還有現(xiàn)任東方希望集團(tuán)創(chuàng)始人劉永行。

林左鳴認(rèn)為，正是這段經(jīng)歷讓他真正接受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮。一度他想轉(zhuǎn)型做個(gè)市場(chǎng)化的“商人”，但成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有放人。

不過(guò)，在林左鳴看來(lái)，他此后則一直扮演著“商人”的角色。當(dāng)記者問(wèn)到外面有人對(duì)林左鳴的身份評(píng)價(jià)挺多時(shí)，有的稱企業(yè)家、改革家、學(xué)者、經(jīng)濟(jì)學(xué)家，問(wèn)他最認(rèn)同哪一個(gè)時(shí)。他非常謙虛地說(shuō)稱他為企業(yè)家都覺得很勉強(qiáng)，他說(shuō)他一輩子都在做企業(yè)、做生意，自己更像是一個(gè)“商人”，是一個(gè)國(guó)有企業(yè)的“商人”，是一個(gè)為國(guó)家打工的“商人”。

“商人”的本質(zhì)是逐利的，但他不是為了個(gè)人，是為了國(guó)家。這一點(diǎn)放在林左鳴身上則是帶領(lǐng)一個(gè)個(gè)虧損嚴(yán)重的國(guó)有企業(yè)扭虧，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，并逐步壯大。

從履歷中不難看出，林左鳴職業(yè)生涯曾多次臨危受命，力挽狂瀾。在38歲那年，他成為成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)該公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，虧損嚴(yán)重。林左鳴接手后，用了3年時(shí)間將該公司扭虧為盈。

1998年，林左鳴再次臨危受命，被派到另一個(gè)虧損大戶黎明公司（現(xiàn)中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司）。在他就任之前，黎明公司曾連續(xù)5年虧損，虧損額達(dá)到2.3億元。

當(dāng)他到公司的時(shí)候，時(shí)間離年底僅剩50天，但當(dāng)年的生產(chǎn)任務(wù)卻還有三分之二沒(méi)有完成。據(jù)他回憶稱，當(dāng)時(shí)賬上只有200多萬(wàn)元，連續(xù)三個(gè)月工資都發(fā)不出來(lái)，職工干勁全無(wú)。

為了調(diào)動(dòng)職工的積極性，林左鳴在極短的時(shí)間內(nèi)湊足了8000萬(wàn)元。這里面除了黎明公司內(nèi)部的1000萬(wàn)之外，林左鳴還去航空信托借了為期兩個(gè)月的2000萬(wàn)元貸款；此外，他還通過(guò)其人脈，跟用戶要來(lái)預(yù)付款5000萬(wàn)元。

有了這些錢之后，原料供應(yīng)商們開始積極供貨，員工們也發(fā)了工資，極大地調(diào)動(dòng)了積極性，元旦加班加點(diǎn)，最終完成了全年的任務(wù)。

這次解決黎明公司的危機(jī)采取的借款、貸款方式，恐怕是林左鳴職業(yè)生涯的第一次資本運(yùn)作。此后，林的資本運(yùn)作手法越來(lái)越嫻熟，被外界稱為資本運(yùn)作高手，而中航工業(yè)在其領(lǐng)導(dǎo)下亦從資本運(yùn)作中獲益，迅速壯大。

林左鳴在接受記者專訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)今做企業(yè)，離開資本市場(chǎng)很難有出路，一個(gè)不懂資本市場(chǎng)的管理者在這個(gè)時(shí)代也不是一個(gè)稱職的管理者。

“中航工業(yè)也一樣，我認(rèn)為航空業(yè)不能僅靠國(guó)家支援，而是應(yīng)該盡最大可能利用各種資源，所以我們很重視專業(yè)化整合?！绷肿篪Q說(shuō)。

2001年，44歲的林左鳴被任命為中國(guó)一航副總經(jīng)理，5年后擔(dān)任總經(jīng)理，并當(dāng)選十六、十七屆中央候補(bǔ)委員。2008年，中航工業(yè)重組成立，林左鳴出任總經(jīng)理、黨組書記；2012年，林左鳴改任中航工業(yè)董事長(zhǎng)、黨組書記，同年當(dāng)選中共第十八屆中央委員。

如今，在林左鳴的資本運(yùn)作下，中航工業(yè)擁有29家境內(nèi)外上市公司，集團(tuán)資產(chǎn)證券化率超過(guò)60%。其中，在A股擁有21家，形成“中航系”股票。在林左鳴看來(lái)，通過(guò)資本市場(chǎng)，能夠?qū)ζ髽I(yè)形成有效的造血機(jī)制。

轉(zhuǎn)型升級(jí)

如今，實(shí)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也面臨轉(zhuǎn)型和升級(jí)。在林左鳴看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的出路在拉動(dòng)內(nèi)需，在消費(fèi)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)上。

“消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)未來(lái)肯定會(huì)集中在醫(yī)療、教育、娛樂(lè)、養(yǎng)生養(yǎng)老這四個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，這些領(lǐng)域跟人民生活密切相關(guān)。”林左鳴說(shuō)。

而對(duì)中航工業(yè)來(lái)說(shuō)，林左鳴的任務(wù)就是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)期內(nèi)，如何帶領(lǐng)公司成功轉(zhuǎn)型和升級(jí)。這也被他認(rèn)為是公司現(xiàn)在面臨的最大問(wèn)題。

林左鳴對(duì)記者稱，今天面臨的最重要任務(wù)是如何盡快激活國(guó)內(nèi)航空及其相關(guān)市場(chǎng)，而這里面的關(guān)鍵又是如何把國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)的市場(chǎng)培育成熟。

去年，中航工業(yè)的銷售收入大概是在4000億元左右，其中航空業(yè)所占比重并不大。據(jù)林左鳴透露，2015年的銷售收入與2014年比，不會(huì)有大的增長(zhǎng)。

在其業(yè)務(wù)構(gòu)成中，除了航空、軍工業(yè)務(wù)相對(duì)固定外，其他民品產(chǎn)業(yè)亦受實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑的波及，增長(zhǎng)乏力。因而，對(duì)林左鳴來(lái)說(shuō)，盡快找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為當(dāng)務(wù)之急。

顯然，林左鳴把增長(zhǎng)點(diǎn)放在與航空相關(guān)的消費(fèi)市場(chǎng)。從2013年開始，中航工業(yè)推行了一項(xiàng)名為“愛飛客”航空綜合體項(xiàng)目，通過(guò)該項(xiàng)目，中航工業(yè)旨在掘金通用航空領(lǐng)域。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)現(xiàn)有的通用機(jī)場(chǎng)約80個(gè)，加上300多個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)，總共只有400多個(gè)能起降通用飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)，而美國(guó)有近19000個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

為此，中航工業(yè)計(jì)劃在全國(guó)布局50個(gè)城市地區(qū)，形成覆蓋全國(guó)的初級(jí)通航網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)促進(jìn)低空進(jìn)一步開放。通過(guò)建設(shè)“愛飛客”項(xiàng)目，中航工業(yè)將形成我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)通用航空現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展航空文化和體驗(yàn)消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)，打造全國(guó)的航空文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和通用航空一站式服務(wù)相融合的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。

截至目前，中航工業(yè)已先后與荊門、武漢、南通、沈陽(yáng)4個(gè)城市簽訂了落戶投資建設(shè)協(xié)議，荊門愛飛客小鎮(zhèn)已初具規(guī)模，與天津、重慶、海南、珠海、大連等23家省市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關(guān)項(xiàng)目均進(jìn)入前期市場(chǎng)調(diào)研論證階段。50家布點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃實(shí)質(zhì)性選取已過(guò)半。

在激活國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)方面，除了“愛飛客”項(xiàng)目外，中航工業(yè)還在互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域打造“愛創(chuàng)客”，在房車和旅游領(lǐng)域打造“愛游客”，在醫(yī)療養(yǎng)生養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)打造“愛馨客”，在互聯(lián)網(wǎng)+主題樂(lè)園領(lǐng)域打造“航空大世界”，在直升機(jī)旅游、新型商務(wù)客車等領(lǐng)域開始布局。

“在今年4月份的上海車展上，中航工業(yè)研制生產(chǎn)的商務(wù)客車‘愛維客被號(hào)稱是八大神車之一。其他七大均是轎車，只有我們的是商務(wù)車?！绷肿篪Q自豪地說(shuō)。

據(jù)了解，中航工業(yè)將很多航空技術(shù)元素注入到了愛維客新型商務(wù)客車上。“這里面包括座艙的布局，元器件、航空里最時(shí)髦的玻璃座艙等技術(shù)都會(huì)用到汽車上?！?/p>

而根據(jù)中航工業(yè)的計(jì)劃，到2025年，中航愛維客新型商務(wù)客車將實(shí)現(xiàn)銷售10萬(wàn)輛，銷售收入200億元的發(fā)展目標(biāo)。

另一個(gè)正在孵化的百億、甚至千億的項(xiàng)目則是“愛創(chuàng)客”，這也是林左鳴頗為看重的一個(gè)創(chuàng)新舉措。

2015年3月31日，中航工業(yè)宣布中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)——“愛創(chuàng)客”正式上線運(yùn)行。這個(gè)平臺(tái)是以中航工業(yè)已有的技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢(shì)資源為出發(fā)點(diǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)的信息共享、互聯(lián)互通優(yōu)勢(shì)，激活內(nèi)部潛力、協(xié)同外部資源，跨界擴(kuò)展到全領(lǐng)域、全行業(yè)，打造線上線下相結(jié)合、“互聯(lián)網(wǎng)+開放創(chuàng)新+研發(fā)協(xié)同+智能制造”的開放創(chuàng)新和聯(lián)合創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，打造我國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的升級(jí)版。初步設(shè)想爭(zhēng)取5年融資300億左右，形成千億左右的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

據(jù)林左鳴介紹，“愛創(chuàng)客”推出不到一年時(shí)間，已經(jīng)開發(fā)了不少產(chǎn)品。例如，中航工業(yè)將飛機(jī)上的屏顯技術(shù)應(yīng)用到汽車上，搞了一個(gè)“駕視樂(lè)”的產(chǎn)品，將車輛駕駛信息及導(dǎo)航信息顯示投影到車輛前方，開車的人無(wú)需低頭就可以看到需要的信息，這款產(chǎn)品通過(guò)眾籌已經(jīng)有了不少訂單。

“最近開發(fā)的一個(gè)技術(shù)是專門用于攝影攝像的無(wú)人飛行器，可以用于一些特殊的取景。它剛開發(fā)出來(lái)就已經(jīng)有了大批訂單?！绷肿篪Q說(shuō)。

在一個(gè)多小時(shí)的采訪中，林左鳴對(duì)軍用民用融合產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)如數(shù)家珍。他還談到了“石墨烯”技術(shù)，石墨烯是至今為止唯一一個(gè)能夠以個(gè)位數(shù)納米級(jí)狀態(tài)大量存在的材料。

據(jù)他透露，中航工業(yè)正在籌劃專門成立一個(gè)石墨烯技術(shù)投資公司。在他看來(lái)，對(duì)石墨烯技術(shù)的開發(fā)，將掀起一場(chǎng)材料革命。

不過(guò)，林左鳴亦承認(rèn)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中存在著諸多的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的以渠道為王的市場(chǎng)正在改變，如何滿足越來(lái)越多個(gè)性化的需求將變得普遍。

“顯然，滿足這種狀況離不開互聯(lián)網(wǎng)?！绷肿篪Q說(shuō)。在其看來(lái)，作為一家傳統(tǒng)央企，一個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，“航空業(yè)也需要粉絲來(lái)捧場(chǎng)”；而“愛創(chuàng)客”便是林左鳴針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)眾創(chuàng)模式所做的一種嘗試。