美國《紐約時報》5月31日文章，原題：北京的電動車——電子商務(wù)的輪子——在路上面臨強烈抵制剎車、金屬斷裂的聲音尖銳刺耳，一輛載滿快遞包裹的電動三輪車撞上一輛汽車后側(cè)翻了?？爝f員從地上爬起，司機沖出車子，指著汽車破碎的前燈大吼。

這是北京道路上隱形“階級戰(zhàn)爭”的又一場小沖突。越來越多的私家車司機與數(shù)以百萬的騎兩輪或三輪電動車的人發(fā)生矛盾。這種沖突喚起對中國城市不平等現(xiàn)象的強烈情緒，也讓較富裕的車主與需要電動車謀生的藍(lán)領(lǐng)彼此對立。目睹上述事故的快遞員劉曉彥（音）說：“我們就是替罪羊。他們總說，電動車是馬路殺手，但真正的殺手是汽車。”

由于網(wǎng)購快遞的需求，電動車數(shù)量激增。北京和其他幾個中國城市已限制使用電動車，有些考慮徹底禁止。這些舉措得到有車一族的歡迎。他們對電動車闖紅燈、逆行等行為非常惱火。但電動車車主和業(yè)界人士認(rèn)為，電動車受到不公正的抹黑，問題出在汽車太多。他們講對了一點：在北京，汽車常為所欲為地阻塞自行車道，把人行道當(dāng)停車場。

北京的街道不是中國最亂的，但這里的摩擦數(shù)量驚人。如今行駛在最繁忙的道路上仿佛置身《瘋狂的麥克斯》，汽車、摩托車、自行車、電動車、滑板以及靠人多勢眾過路口的行人雜湊在一起。

中央政府一再承諾對電動車采取措施，但似乎沒有下定決心。一些城市率先采取了行動。但在北京騎電動三輪車送瓶裝水的吳子國（音）說：“這是沒有辦法控制的。如果限制民眾謀生的工具，你會發(fā)現(xiàn)，整個城市都要靠快遞員送餐、送水以及其他一切需要的東西。”▲（作者儲百亮，陳俊安譯）