撰文/N.E.S 李娜

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新能源車市“雙降”首回暖70萬目標能否完成？

撰文/N.E.S 李娜

“受節(jié)假日影響，今年前兩個月國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)并不穩(wěn)定，然而進入到3月份，汽車市場開始呈現(xiàn)出恢復性增長態(tài)勢?！?月12日，在中汽協(xié)月度產(chǎn)銷信息發(fā)布會上中汽協(xié)會副秘書長師建華如是說。而新能源汽車產(chǎn)銷量在經(jīng)歷“雙降”之后，也在3月份“回暖”。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份新能源汽車產(chǎn)銷分別為25246輛和22936輛，同比分別增長54.8% 和46%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和 17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6428輛和5299輛，同比分別增長33.8%和12.3%。此前，市場出現(xiàn)“斷崖式”暴跌，極大打壓了車企和經(jīng)銷商對新能源汽車銷售的積極性，不少業(yè)內(nèi)人士將“復蘇”期望寄于3月份。從上述數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)銷量不負眾望，市場逐漸步入暖春。

一季度市場增速緩慢

不過，從一季度的產(chǎn)銷整體數(shù)據(jù)來看，新能源車市的表現(xiàn)卻有些差強人意。今年一季度，新能源汽車累計生產(chǎn)62663輛，銷售58125輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍?？傮w而言，1-3月份新能源汽車產(chǎn)銷與去年同期相比實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，但是增速明顯放緩。

另外，從數(shù)據(jù)中也不難看出，前三個月新能源汽車銷量主要集中在3月份，3月份銷量占一季度銷量的39.5%。這也造成了市場面臨著前期發(fā)力不足，后期緊追猛趕的局面。今年初，中汽協(xié)曾預測今年新能源汽車銷量將達到70萬輛。這也就意味著每個月平均需要銷售約5.8萬輛新能源汽車。從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，前三個月累計銷量僅勉強完成一個月的銷量目標。盡管師建華一再強調(diào)，“當前，新能源汽車銷量仍處于增長期，所以前三個月的數(shù)據(jù)并不具備代表性，全年產(chǎn)銷仍有待觀望”。但這未免不讓人擔心，今年新能源汽車市場整體的表現(xiàn)是否能達到預期。

“騙補”問題仍是焦點

自今年初新能源汽車行業(yè)被曝存在嚴重騙補問題后，引發(fā)了業(yè)界的高度關注。而第一季度新能源汽車的慘淡銷量，也在一定程度上受到“騙補”問題的影響。目前，國家在打擊“騙補”企業(yè)行動上，正在一步步升級。2月24日，國務院總理李克強在當天主持召開的國務院常務會議上，首次明確要求打擊“騙補”行為。3月11日，工信部官網(wǎng)發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關于進一步加強汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理有關事項的通知》，通知表示，工業(yè)和信息化部將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)“黑名單庫”，違法違規(guī)失信等汽車生產(chǎn)企業(yè)將會被工信部列入“黑名單”。這一步步的舉措，把“騙補”事件逐漸推向了高潮。不僅如此，在3月底，工信部部長苗圩在某論壇上表示，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在局部地區(qū)出現(xiàn)的新能源汽車“騙補”問題，并且要將騙補的錢“扣回來”。可以說，政府對這一事件的核查已經(jīng)進入深水區(qū)。另據(jù)報道稱，新能源騙補問題已經(jīng)升級到由國務院牽頭進行調(diào)查，最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布?？梢?，政府對新能源汽車“騙補”現(xiàn)象的重視以及清查的決心遠超預期。

而“騙補”問題主要集中在新能源客車，對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議重新制定新能源補貼制度，或建立新能源汽車積分制度，采取“以獎代補”方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。另外，還需要建立建立遴選機制和淘汰機制，讓新能源汽車市場真正得到“肅清”?！爱斍?，國家新能源補貼主要趨向于客車的補貼，但在實際應用中，新能源乘用車的銷量也十分巨大，所以國家應從客車補貼中，逐漸轉(zhuǎn)向乘用車補貼方向上來?！贝迻|樹表示。另外，中汽協(xié)會副秘書長姚杰表示，“國家補貼應對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、發(fā)展起到推動作用，這才是補貼的意義?！蓖瑫r他也期望今年新能源汽車市場出現(xiàn)新局面。

新能源車發(fā)展仍待考察

“從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來講，新能源汽車市場爆發(fā)點主要集中在下半年?！贝迻|樹向《新能源汽車新聞》說道。姚杰也表示；“今年一季度，新能源汽車市場由于受到諸多因素的影響，銷量并不具備可參考性。”對于下一季度新能源汽車銷售能否增量的問題，師建華表示：“新能源汽車市場存在太多的未知性，市場發(fā)展仍有待觀察?！?/p>

從目前的銷售數(shù)據(jù)來看，對于70萬輛的全年銷售目標，無論是車企還是行業(yè)人士，似乎都有些信心不足。去年，新能源汽車銷量達到33萬輛，其中三分之二的銷量來自于限購城市。而今年，受到“騙補”事件的影響，多地地方補貼政策遲遲頒布，這讓大部分地區(qū)消費者猶豫不決，進而造成新能源汽車銷量的下跌。而自3月份開始，伴隨著多地地方補貼政策相繼出臺，市場逐漸回暖，如果照此增速發(fā)展，仍可以對新能源汽車市場保持樂觀的態(tài)度。

另外，從新能源車企今年企業(yè)發(fā)展規(guī)劃上來看，從第二季度開始，各企業(yè)將陸續(xù)有新車發(fā)布，其中一個集中時間點就在4月份舉辦的北京國際車展，多達140多款新能源汽車亮相。“北京車展的新車上市，可以給消費者帶來更多的選擇權(quán)。而目前的情況是，哪家車企可以推出續(xù)駛里程高、質(zhì)量好的車型，且具備充足的貨源，哪家就能在站穩(wěn)市場。”崔東樹說。

總體來看，當前新能源汽車市場仍處于群雄逐鹿的時期，想要實現(xiàn)年度目標，不僅僅需要各項政策的一步步推動，企業(yè)自身也要做好各項規(guī)劃。而當前，市場僅僅度過了第一季度，正如師建華所說，未來仍存在太多的未知性。不過可以預見的是，新能源汽車市場仍蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?，企業(yè)應當提前為市場爆發(fā)期做好準備，滿足更加龐大的市場需求。