張小中

【摘 要】瀝青路面防排水施工技術(shù)是公路建設(shè)中一項(xiàng)關(guān)鍵而復(fù)雜的技術(shù)，分析水損害對瀝青道路的危害，做好路表和路面結(jié)構(gòu)的防排水措施，防止水損壞的發(fā)生，是廣大工程師值得探討的課題。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；路表；路面結(jié)構(gòu)；防排水

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，公路建設(shè)得到了迅速發(fā)展，瀝青混凝土路面由于使用性能好，在我國國省干線公路比重較大，而瀝青路面容易受水的侵害。水損壞對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有著很大的影響，表現(xiàn)在路面病害反復(fù)發(fā)生漫延，一定程度上縮短了路面使用壽命，增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。所以現(xiàn)有瀝青路面的防排水技術(shù)從設(shè)計(jì)和施工過程中有許多環(huán)節(jié)必須要高度重視。

1 瀝青路面水損害分析

因天氣季節(jié)變化處于凍融循環(huán)條件下，水損害是指因天氣降水、地下水，或其它生活廢水，在一定的條件下水分滲入路面或路基內(nèi)，因行車荷載的反復(fù)作用下，對路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行擠壓，灰漿自下而上被擠出引起唧泥，造成路面面層與基層剝離，繼而使瀝青結(jié)構(gòu)層受行車加劇拉裂造成破壞。另一方面由于瀝青路面基層排水性較差，瀝青層的孔隙率又偏大，路面內(nèi)部的自由水在高速行車荷載的反復(fù)作用下，極易產(chǎn)生被動水壓力或真空負(fù)壓抽吸作用，在這種無限循環(huán)作用下，水對瀝青起乳化作用，慢慢地把瀝青膜從集料中剝離出來，使瀝青漸漸失去粘結(jié)力，導(dǎo)致瀝青面層混合料掉粒和松散，逐漸形成瀝青路面一系列病害。

2 水損害的特點(diǎn)

1）在多雨或冰雪融化的季節(jié)水損壞明顯。

2）一般發(fā)生在透水較嚴(yán)重而又排水不暢的部位。

3）破壞初期表現(xiàn)為小的碎裂、冒白漿，形成小坑槽，范圍漸漸擴(kuò)大。

4）行車道水損害程度比較嚴(yán)重。

3 路面防排水的目的和作用

1）路表排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走以免路面積水，防止水損害發(fā)生。

2）路面內(nèi)部排水是將滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分迅速排除，防止路面結(jié)構(gòu)層不受水損害。

4 路面內(nèi)部防排水設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的使用條件和要求

1）年降水量為600mm以上的濕潤多雨地區(qū)，路基土為透水性差的土；

2）路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)；

3）嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段；

4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。

同時規(guī)定，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

a）各項(xiàng)泄水設(shè)施的排水能力應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，并且下游排出設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游；

b）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不超過1h，其它地區(qū)不超過2h（重交通）～4h（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流長度不超過45～60m。

5 瀝青路面施工防排、水設(shè)計(jì)施工技術(shù)

5.1 對于路表排水施工技術(shù)

1）因地制宜、全面規(guī)劃、因勢而導(dǎo)、綜合整治、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。

2）路表排水設(shè)計(jì)的一般原則是迅速排除路面積水。

3）根據(jù)公路技術(shù)等級正確選定路拱橫坡，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。

4）路面縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且較穩(wěn)定可以以漫流方式從邊坡上直接排走。

5）路堤較高，穩(wěn)定性差容易受沖刷地段，應(yīng)沿路肩外邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水通過泄水口和急流槽排離路堤。攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面不得漫過右側(cè)車道中心線。攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-12cm。

6）路塹橫斷面利用橫向排水匯集于邊溝內(nèi)，保護(hù)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

7）穿越城、鎮(zhèn)的公路，其排水宜按城、鎮(zhèn)規(guī)劃進(jìn)行，一般采用偏溝、雨水口、連接管引入排水干管。當(dāng)路面標(biāo)高受限制，且地下水接近或高于路槽底面時，應(yīng)采取措施處理。

5.2 對于路面內(nèi)部排水施工防治技術(shù)

1）在路面面層下設(shè)置透水性水穩(wěn)碎石排水基層，把滲入排水基層的自由水通過路拱橫坡橫向排出。

2）干旱、少雨地區(qū)，通常采用密級配瀝青混合料做表面層。

3）多雨、潮濕地區(qū)，表面層可用上封層組成防滑面層，并起水密封作用。

4）當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差者，可在基層做下封層防止或減少水下滲。

5）對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，防止毛細(xì)水滲入路面層內(nèi)，造成水損害。

6）在有路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等結(jié)構(gòu)物部位，由于機(jī)械施工限制影響瀝青路面壓實(shí)度。或布料離析粗粒偏多，空隙率大，雨水容易滲入路面內(nèi)，受車載作用易形成水損害，所以應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷粘層瀝青，隔離雨水的侵入。

7）各項(xiàng)排水設(shè)施出入口必須保護(hù)不受路面結(jié)構(gòu)或路基中滲流的細(xì)料涌堵，以保證系統(tǒng)的排水不能力慢慢下降，從而造成路基路面長時間過濕現(xiàn)象。

8）選用高性能瀝青和強(qiáng)度高的弱堿性碎石材料，增強(qiáng)瀝青與碎石的粘結(jié)力，有效抵御水損害，延長使用壽命。

9）正確試驗(yàn)確定瀝青混合料的油石比和級配，控制好路面壓實(shí)度，保持合適的空隙率，減少路面結(jié)構(gòu)層中水的損害程度。

10）滲水性是瀝青路面不會發(fā)生水損壞的鍵性指標(biāo)，排水性瀝青路面是一種新型的公路路面結(jié)構(gòu)形式，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道，對于預(yù)防水損壞有重要的作用。

6 結(jié)語

總之，瀝青路面的防排水技術(shù)是公路建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，特別是路面結(jié)構(gòu)的防排水技術(shù)又是薄弱環(huán)節(jié)。只有正確解決好瀝青路面的防水問題，將有效的防水措施貫穿整個施工過程，才能提高瀝青路面的品質(zhì)質(zhì)量，延長使用壽命，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。

[責(zé)任編輯：楊玉潔]