楊偉超

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)的日趨成熟，汽車的制作水平更是朝著高精尖發(fā)展，其中現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車的智能化發(fā)展中占有重要的地位。該文闡釋了信息電子技術(shù)在汽車的發(fā)展、現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用以及發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車領(lǐng)域 信息電子技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（a）-0006-02

在第一次工業(yè)革命中誕生了人類史上第一輛以汽油機(jī)為動力的汽車，人類為加快汽車動力，第二次工業(yè)革命研制出高轉(zhuǎn)速內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)，從此汽車速度越來越快，科技飛速發(fā)展，人類仍然在不斷追求舒適、安全、環(huán)保、智能、速度型汽車，而這些都離不開現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

1.現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車上的發(fā)展

現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)小有成就，經(jīng)過了四個(gè)階段，衡量了汽車的水平。從最初的車載收音、播放DVD音樂功能的實(shí)現(xiàn)以及點(diǎn)火方式的改變，融入了娛樂性能，使得汽車不單單是一個(gè)代步工具且簡便了汽車的使用，隨著人們需求的增加，再到“智能駕駛模式”、“車載導(dǎo)航模式”等各種智能、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，使得駕駛汽車的人變得輕松、便捷，現(xiàn)代信息電子技術(shù)仍在迅猛發(fā)展，因此，汽車很有可能走向完全無人駕駛的狀態(tài)，亟待人類發(fā)明創(chuàng)新。

2.現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

2.1汽車外置電子信息設(shè)備

汽車外置電子信息設(shè)備是指在汽車中可以獨(dú)立使用的汽車電子信息設(shè)備，為豐富汽車的使用而增加的額外功能。其中的外置電子信息設(shè)備包括車載電話、智能導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、音頻娛樂等等。

（1）導(dǎo)航儀功能。

導(dǎo)航儀已經(jīng)普遍應(yīng)用于中高檔汽車中去，人們不必像以往一般自己買一個(gè)導(dǎo)航儀放入車中，這種導(dǎo)航儀不能隨時(shí)更新，用起來相當(dāng)麻煩。而現(xiàn)在的導(dǎo)航儀不同于以往，它直接將導(dǎo)航儀應(yīng)用于車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，這種導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢在于涵蓋了大量的路況信息，隨著路面信息的改變進(jìn)行改變，這是由于它可以接受衛(wèi)星信號，同步到導(dǎo)航系統(tǒng)，通過衛(wèi)星接收信息，然后通過顯示屏顯現(xiàn)出來，達(dá)到導(dǎo)航的目的，大大提高了導(dǎo)航的精確性、智能性。駕駛?cè)耸褂密囕d導(dǎo)航時(shí)可以提前在液晶屏幕上輸上始發(fā)地和目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)會為他優(yōu)中選優(yōu)，選擇最適合出行人的出行方式，從而達(dá)到節(jié)省時(shí)間的目的。導(dǎo)航儀的另外一大優(yōu)勢就是可以很好的規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)，遇到不同的道路環(huán)境會根據(jù)車速自動增減速度，隨時(shí)防止意外發(fā)生，這使得行車人更加安全，這也是導(dǎo)航系統(tǒng)的安全保障。最后，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)車輛的受損程度，通過衛(wèi)星傳輸或者由另外一臺計(jì)算機(jī)的連接在家提醒車主及時(shí)送到維修中心維修。這個(gè)設(shè)備就好像人生病時(shí)身體發(fā)出疼痛的信號，而車不能表達(dá)自己是否有問題，此時(shí)通過這種智能傳輸，就很好的讓主人了解到車的問題所在，所以它具有與維修同樣重要。

（2）控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

控制器局域網(wǎng)絡(luò)簡稱CAN，它的功效也是實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊間的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)多功能通訊，達(dá)到資源的共享功能。

2.2汽車內(nèi)置電子信息設(shè)備

（1）汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

汽車點(diǎn)火方式分為兩種：機(jī)械和電子兩種點(diǎn)火方式。后者相對于前者的優(yōu)勢在于點(diǎn)火方式的改變，即用電來控制點(diǎn)火，由點(diǎn)火曲線圖MAP控制，通過傳感器感知工作效果，其中傳感器又可以從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門位置、曲軸位置等傳感器。根據(jù)提示進(jìn)行點(diǎn)火并對點(diǎn)火方式進(jìn)行校正。這種方式極大的減小了觸點(diǎn)的使用損毀，點(diǎn)火性能不再受觸點(diǎn)約束，電壓電流都可以達(dá)到相應(yīng)最大值。這種點(diǎn)火方式對環(huán)境來講也是一大優(yōu)勢，排除的氣體相對干凈，而且這種點(diǎn)火方式內(nèi)部工藝簡單且修理方便。

（2）汽車電子自動控制變速器。

電子自動控制變速器通過傳感器來了解到車的速度、發(fā)動機(jī)液體溫度、轉(zhuǎn)速、變速器液壓溫度等等來決定如何變速如何換擋，然后傳達(dá)信號，實(shí)行換擋動作，給駕駛員操作汽車帶來了便捷，抓住換擋最好時(shí)機(jī)。相對來說這項(xiàng)技術(shù)維修起來較復(fù)雜，所以導(dǎo)致成本偏高。

（3）汽車防抱死制動系統(tǒng)。

防抱死制動系統(tǒng)簡稱ABS，它同樣是利用傳感器，把傳感器裝上車輪，通過傳感器發(fā)出車輪抱死的信號，接收到信號后，相應(yīng)的控制器將減少制動系統(tǒng)中的油量和氣壓，從而達(dá)到減弱汽車動力的作用，過一段時(shí)間，然后循環(huán)這種情景，目的是為了使車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下有一個(gè)最大的安全保障。但是值得注意的是，危急情形下，要一腳踩死制動踏板，中間不能放松，遇到抖動或者聲音說明防抱死制動系統(tǒng)已經(jīng)開啟。

（4）汽車發(fā)動機(jī)電控制燃油噴射系統(tǒng)。

燃油噴射系統(tǒng)簡稱EGI，這個(gè)系統(tǒng)一樣離不開傳感器，使其遍布于發(fā)動機(jī)的各個(gè)位置上，發(fā)動機(jī)的“大腦”是電子控制中心，通過“大腦”傳達(dá)給傳感器，從而檢測發(fā)動機(jī)工作時(shí)的參數(shù)，為了使其的噴油量達(dá)到最佳且能與最適合濃度空氣混合，使用“大腦”設(shè)置好的數(shù)據(jù)，來精確掌握噴油量。電子燃油控制系統(tǒng)通過對“大腦”的控制，不僅可以達(dá)到加速、起動、減速、全負(fù)荷、暖機(jī)加濃等功能，來適應(yīng)不同混合氣，使得汽車的性能提高，受到用戶歡迎。

3.現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車上的發(fā)展

3.1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用

汽車功能在不斷增強(qiáng)，同時(shí)也意味著車輛與信息的獲取變得更加重要，所以就要求數(shù)據(jù)的精確性。電子信息的傳遞會走向精簡，不必應(yīng)用家中網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速傳遞，通過任何一根數(shù)據(jù)線都可以快速地檢測出錯(cuò)誤源，使得維修變得快捷、迅速。

3.2傳感器技術(shù)

汽車精度越高，對傳感器的要求也就越高，傳感器也成為汽車的重中之重，所以傳感器的走向也朝著更加便利性、智能性、集成性發(fā)展，傳感器在未來排除電磁干擾的能力越來越強(qiáng)大。同時(shí)它也能自動的校正不準(zhǔn)確信息，使得傳感器感應(yīng)更加靈敏、快速。未來造價(jià)會也將隨著結(jié)構(gòu)的精簡而造價(jià)變低。

3.3新型電源供電

現(xiàn)今汽車大量使用的電源仍是12 V，但隨著汽車功能的齊全和強(qiáng)大，12V電源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車供電，在日后使用24V電壓，將會使發(fā)電效率大大提高，隨著增加的是電壓，使得汽車內(nèi)部的布線面積減小同時(shí)可以隨機(jī)控制開關(guān)模式。

4.結(jié)語

隨著汽車制作技術(shù)的日趨成熟，人們選購汽車的原因已經(jīng)不只考慮汽車的速度，人們也會考慮娛樂、休閑、語音、網(wǎng)絡(luò)、安全和環(huán)保等因素，這也就給了汽車制造業(yè)一種新的發(fā)展方向。汽車的速度顯得就不是那么絕對性優(yōu)勢，智能汽車越來越受消費(fèi)者的青睞。研發(fā)人員不斷將汽車與電子信息技術(shù)結(jié)合優(yōu)化，所以還是很有發(fā)展前景的。