?

用于電動汽車的無縫切換雙制動變速器研究

對于汽車動力傳動系統(tǒng)，變速器是一個很關(guān)鍵的因素，影響著汽車的燃油效率和動力性能。提出了用于電動汽車的新式無縫切換雙制動變速器，研究了其動力學(xué)模型、控制器設(shè)計和試驗驗證。如圖1所示，該變速器包含一個兩級行星齒輪組，用來控制動力傳遞。齒輪組由普通太陽輪、普通齒圈及兩個制動器組成。利用轉(zhuǎn)矩平衡和虛工原理，得到裝配了該變速器的電動汽車動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型。然后，利用Pontryagin龐特利雅金最小值原理設(shè)計了一個最優(yōu)換擋控制器。在換擋過程中，該控制器保持傳動系統(tǒng)輸出速度和輸出扭矩不變，減少換擋時間和制動導(dǎo)致的能量耗散。因為由最小法則提供的最佳控制策略是開環(huán)的，所以設(shè)計了一個反推控制器，其基于最優(yōu)控制輸入提供穩(wěn)定反饋。采用SimDriveLine動力傳動建模工具在Matlab/Simulink軟件中進(jìn)行建模。仿真和試驗結(jié)果表明，該變速器可以實現(xiàn)平穩(wěn)的換擋，且不引發(fā)輸出速度和扭矩的過度波動。

圖1　變速器結(jié)構(gòu)爆炸圖

在麥克吉爾大學(xué)的智能機(jī)械中心按如下3個階段做了進(jìn)一步研究：①設(shè)計一個H∞魯棒控制器來消除擾動和噪聲，并考慮到系統(tǒng)建模和執(zhí)行器建模中的不確定因素；②為了提高換擋質(zhì)量對制動扭矩進(jìn)行估計；③將變速器安裝到有扭矩傳感器的車上，分析采用反推控制器的該變速器性能

M.S. Rahimi Mousavi et al. Mechanism and Machine Theory 94（2015）96-118.

編譯：汪濤