梅中亞

摘 要：針對雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈的問題，并且考慮第三方物流企業(yè)同時提供正向物流和逆向回收物流服務(wù)，基于博弈論的理論考慮了制造商、零售商和第三方物流構(gòu)成的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的批發(fā)價、銷售價、直銷價、回收價及回收轉(zhuǎn)移價等的確定。對比和分析了集中決策和分散決策中供應(yīng)鏈的利潤情況，得出兩種模式下利潤的差異。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利潤最優(yōu)、各方共贏，采用了費(fèi)用共擔(dān)—收入共享契約進(jìn)行協(xié)調(diào)，并以實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：閉環(huán)供應(yīng)鏈；協(xié)調(diào)；博弈論；費(fèi)用共擔(dān)—收入共享契約

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Taking the service of TPL into consideration through the whole chain and aiming at the coordination problem of dual-channel closed-loop supply chain， we address how the agents make their price decision including wholesale price， retail price， direct price， collection price and return transfer price based on game theory. By comparing the profit between centralized decision and decentralized decision， it's obvious that the profit in the centralized decision is more than that in the decentralized decision. In order to coordinate these benefit conflicts between these firms and achieve perfect outsourcing logistics channel coordination and a win-win outcome， this paper adopts the profit and expense sharing contract and finally an example is given to verify the pricing strategy and profit distribution.

Key words： closed-loop supply chain； coordination； game theory； profit and expense sharing contract

0 引 言

隨著我國改革開放進(jìn)程的延續(xù)，人們的生活水平逐步改善和提高，對于自然生態(tài)和身邊環(huán)境的關(guān)注也是與日俱增。與此同時，國家也出臺了相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保的政策，促使企業(yè)采取適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略和措施，加強(qiáng)自身的環(huán)保和節(jié)能減排。因此，對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)而言，如何有效地生產(chǎn)合格產(chǎn)品和回收再制造成為不能忽視的問題。閉環(huán)供應(yīng)鏈在傳統(tǒng)的正向供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上加上了逆向反饋過程（逆向供應(yīng)鏈）而形成了一個完整的閉環(huán)系統(tǒng)[1-2]。

近年來，閉環(huán)供應(yīng)鏈問題引起了企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。其研究主要內(nèi)容包括逆向物流的回收和重新利用、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計、運(yùn)作模式和協(xié)調(diào)機(jī)制等[3]。為了保持自己核心的競爭能力，許多企業(yè)紛紛將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給第三方服務(wù)提供商，而整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的相應(yīng)價格會對系統(tǒng)的最優(yōu)利潤產(chǎn)生影響，因此如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的費(fèi)用和收益已經(jīng)成為了企業(yè)和學(xué)者們關(guān)注的重大問題。

但斌等[4]針對低值易逝品的第三方物流回收模型的收益建立了收益共享協(xié)調(diào)合同，協(xié)調(diào)物流服務(wù)商和制造商之間的費(fèi)用利益分配；許茂增等[5]基于雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈上的效率損失，提出了利潤共享—費(fèi)用分擔(dān)的契約理論；田宇[6]就第三方物流的合同研究建立了Stackelberg主從對策的納什均衡，進(jìn)而尋求最優(yōu)協(xié)調(diào)辦法；孫嘉軼等[7]指出了現(xiàn)有回收數(shù)量函數(shù)的不足，構(gòu)建了銷售數(shù)量與回收價格相關(guān)的回收數(shù)量函數(shù)，并且分析了三種形式下的供應(yīng)鏈成員的最優(yōu)決策；公彥德等[8]基于物流外包和廢品回收雙重作用的前提下，對閉環(huán)供應(yīng)鏈上的定價協(xié)調(diào)策略進(jìn)行了研究，并且建立了三種不同的協(xié)調(diào)機(jī)制；司文靜等[9]研究了由一個制造商、銷售商和回收商組成的閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并且采用博弈論分析了差異策略下合作程度對價格、利潤和效益的影響；謝天帥等[10]以博弈論建立了制造商與服務(wù)商均以利潤最大化為定價目標(biāo)時，TPL物流服務(wù)商的定價模型，并做出其進(jìn)行戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系的選擇研究。

本文建立了具有制造商、零售商和第三方物流企業(yè)組成的回收閉環(huán)供應(yīng)鏈模型，但與文獻(xiàn)[5]不同的是本文模型中TPL企業(yè)不僅進(jìn)行廢品回收，同時還為產(chǎn)品提供正向和逆向物流服務(wù)。

5 結(jié)束語

本文通過研究制造商直銷渠道銷售、零售商傳統(tǒng)渠道銷售，并且由同一家第三方物流公司進(jìn)行廢品回收和正向產(chǎn)成品物流服務(wù)的雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈問題，對比了分散決策和集中決策下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)利潤和各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利潤。在TPL為整個供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)分散決策與集中決策相比較，處于可優(yōu)化狀態(tài)。為了能夠提高供應(yīng)鏈整體效益，并且促使各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)同意相應(yīng)的措施，采用了費(fèi)用共擔(dān)—收入共享契約進(jìn)行協(xié)調(diào)。最后通過一個算例進(jìn)一步對以上結(jié)論進(jìn)行了分析。

由于研究層次和知識的有限性，本文中TPL的物流費(fèi)用的計取，需求函數(shù)的合理性以及再制造成本的計算都需要進(jìn)一步的求取和論證。

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