“我認(rèn)為中國汽車未來的發(fā)展,一定沒有問題。很可能,中國汽車產(chǎn)量在二十年內(nèi)是增長的,至于增長20年,還是增長15年,取決于我們的速度。速度慢一點(diǎn),好日子會更長,這是我對中國汽車市場的整體看法?!?/p>
——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)判斷說。
“新能源汽車‘十二五三步走戰(zhàn)略,是從醞釀期到導(dǎo)入期再到成長期。2015年,我國新能源銷量占到汽車總銷量的1%左右,這標(biāo)志著中國新能源結(jié)束導(dǎo)入期,正在向成長期過渡?!?/p>
——清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高說,非??春弥袊履茉次磥?0年的發(fā)展。
“我們發(fā)電主要靠煤電,能源轉(zhuǎn)化過程,實(shí)際上電動汽車并不節(jié)能環(huán)保,電動大巴比天然氣大巴多10倍污染”。
——長城汽車董事長魏建軍在近日召開的股東大會上對投資者表示,長城做電動汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值,電動汽車能否節(jié)能減排還需要時(shí)間驗(yàn)證。
“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制造的只是從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)的工具,那么我們并不擔(dān)心,高端豪華車的客戶仍注重的是品牌和體驗(yàn)。寶馬以駕駛樂趣為中心的理念會保持下去。寶馬擁有百年的造車經(jīng)驗(yàn),這是互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的,比如碰撞所需的各種數(shù)據(jù),這不是任何一個(gè)公司一夜間就能復(fù)制的?!?/p>
——談到與互聯(lián)網(wǎng)造車的競爭,寶馬集團(tuán)董事長科魯格指出。
“我國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場革命。這場革命的標(biāo)志主要是兩個(gè)方面的變化:一是技術(shù)革命,二是商業(yè)模式的顛覆。”
——如今,我國汽車行業(yè)發(fā)生著巨變,智能汽車已經(jīng)成為全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。對于這一點(diǎn),華晨汽車集團(tuán)董事長、黨委書記祁玉民感觸頗深。
“智能汽車到底怎么劃分,按照長安理解劃分,但是中國還沒有標(biāo)準(zhǔn)等級劃分和相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),比如說車和車、車和路等一系列的通訊標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在還缺失,所以車聯(lián)網(wǎng)信息安全標(biāo)準(zhǔn),包括產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)證規(guī)范,包括V2X所用的通訊平段,怎么確定,盡快完成。”
——長安汽車副總裁李偉先生表達(dá)了在中國對智能汽車劃分的疑惑。
“進(jìn)入國際主流市場,是一個(gè)系統(tǒng)工程,僅憑一兩款車是不能有持久的競爭力并成功在當(dāng)?shù)匦纬梢?guī)模和口碑的。自主品牌不能把海外市場作為試驗(yàn)場,而是要踏踏實(shí)實(shí),循序漸進(jìn)。”
——浙江吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧透露,吉利已經(jīng)調(diào)整了海外戰(zhàn)略,現(xiàn)階段吉利將把重點(diǎn)放到國內(nèi)車市,然后通過最新產(chǎn)品,逐步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的成熟汽車市場。