凱迪拉克作為一個(gè)老牌豪華汽車品牌，114年的歷史賦予了它不少的美式情懷。而作為它的消費(fèi)車主，提到這個(gè)品牌也都愛聊情懷，無論是老車型賽威的車主還是全新旗艦車CT6的車主。雖然在我們看來現(xiàn)在的凱迪拉克在走入技術(shù)流的大道后，離情懷愈發(fā)的遙遠(yuǎn)了。但是不可否認(rèn)，它在消費(fèi)者眼中已經(jīng)形成了一些根深蒂固的模式思維，讓車主們對其形成一種獨(dú)特的情懷思想。至于這種情懷是什么，相信在每位凱迪車主的眼中都有自己的想法，但不妨我們把它統(tǒng)稱為凱迪情懷

美式大片的男主角

我是一名凱迪拉克的忠實(shí)粉絲，擁有凱迪拉克賽威已經(jīng)快六年之久了，這期間的感受真的是酸甜苦辣五味雜陳啊。但是歡笑永遠(yuǎn)比失落多，也正好是我這個(gè)性格外向的大男孩的處事心態(tài)。

我是2011年入手凱迪拉克賽威車型的。因?yàn)槊總€(gè)人兒時(shí)的心里都有一個(gè)夢想，而我的夢就是擁有一輛只有在美國大片里面才能出現(xiàn)的總統(tǒng)座駕，驀然回首中才發(fā)現(xiàn)了原來它就在這里，于是我義無反顧的將它攏入懷中。還記得它“第一次”屬于我的那天，我就馬上腦補(bǔ)出自己成為美國大片中男主角的鏡頭——一副看不到眼神的黑色墨鏡、一身凸顯“穿衣顯瘦”的西服、還有一雙能晃瞎雙眼的黑皮鞋，當(dāng)然還搭配有男主角的帥氣座駕賽威。

在聚集了許多凱迪拉克“威粉”后的2011年8月27日，我終于將北京凱迪拉克賽威車友會組建成功。威粉們在一起的日子也是歡樂無限，當(dāng)然除了吃吃喝喝、聊聊愛車性能之外，威粉們也多次參與了給貧困山區(qū)孩子捐贈物品和關(guān)愛殘障兒童的有意活動。當(dāng)然，我認(rèn)為這就是一個(gè)高品質(zhì)的車主一定會選擇擁有一輛高品質(zhì)汽車如影隨行的本質(zhì)。我的座駕是2.0T的心臟，大號的渦輪、內(nèi)泄壓，可是總覺得心臟強(qiáng)壯而大腦（ECU）不夠強(qiáng)壯的我決定給它來個(gè)完美的洗腦。此外，帶著我相對成熟的“治療”（改裝）經(jīng)驗(yàn)，我對我的座駕硬件、軟件都做了不同程度的“治療”，在幾個(gè)療程后，我的座駕脫穎而出，跑出了全國凱迪拉克賽威車型第一的好成績。值得驕傲的是，在我潛心的研究下，此后很多個(gè)“第一”前仆后繼而來，如原廠日間行車燈、AUX音頻、視頻輸入等。感覺小時(shí)候被我拆了一大卡車的玩具車沒有白白犧牲。

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)六年之久了，我對賽威的熱愛還是一如既往。雖然它早已停產(chǎn)，但在我心中它是凱迪拉克的膽識與魄力的最佳體現(xiàn)，也是凱迪拉克永不放棄的精神代表。

我的Cadillac夢

每個(gè)人心中都有一個(gè)夢，偉大的祖國有個(gè)中國夢，而我的夢莫過于Cadillac夢，當(dāng)初選擇SRX，完全是一見鐘情，我被它的霸氣外觀深深吸引，如癡如醉，欲罷不能?？吹剿倚某迸炫?，思緒漫天飛舞，我就像是一個(gè)丟失了魂的人歸心似箭，這個(gè)家伙令我魂?duì)繅衾@，我一次次地幻想著它的美麗與圣潔，一次次地在腦海里反復(fù)地尋找著一些美好的詞句來形容它如夢如幻般的神韻，而這時(shí)的它，卻像一個(gè)羞澀的女子，安靜地躺在畫面的一角，我向她飛奔，她卻一動不動，低眉含笑地看著我。

言歸正傳，接下來說說我用車的感受，整車氣場很大，配置豐富，駕駛感受舒適沒得說，除了沒有LED大燈和日行燈以外，造型絕對滿分。車側(cè)面的線條也很好，18英寸的輪轂無功無過，如果換裝20英寸輪轂的話絕對再加分?？臻g上這車外觀看著不小，但是后排空間不大，好在我只坐前排，還是很寬敞的。3.0升V6發(fā)動機(jī)本身很不錯，只是帶這么大的車身，穩(wěn)重有余沖勁兒不足，這也符合這款車的定位。車我目前開了30000多公里，在北京的四環(huán)和五環(huán)居多，油耗在14.5L/100km也算合理還能接受，畢竟朋友的2.0T Q5和1.8T途觀的油耗都要12-13L/100km了。SRX的底盤濾震很高級，懸掛軟硬適中，有路感又不擾人。車廂密封性很好，加上BOSE的主動降噪，整體靜音水平很高。座椅包裹感也做得挺舒服，我選的是米色內(nèi)飾，但現(xiàn)在用起來比較后悔當(dāng)初應(yīng)該選黑內(nèi)飾的。

起源于logo之愛

喜歡凱迪拉克源于它的車標(biāo) ，使用“冠”和“盾”型的紋章圖案，顏色也非常大氣好看，所以我第一眼看到它就非常的喜歡。后來就去了解這個(gè)LOGO，發(fā)現(xiàn)原來還有特殊的含義：凱迪拉克商標(biāo)是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案?！肮凇鄙系钠哳w珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族。“盾” 中的各種顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍(lán)色表示創(chuàng)新和探險(xiǎn)；黑色表示土地。當(dāng)了解了它的內(nèi)涵以后，我更有一種沖動想去擁有它。剛開始選擇車型的時(shí)候，我也有所猶豫，因?yàn)闊o論是SRX還是XTS，雖然它們都各有風(fēng)格，但都讓我難以抉擇。最后考慮到油耗問題，選擇了我現(xiàn)在的愛車XTS。

XTS 全新的外形設(shè)計(jì)和出色的性價(jià)比是其最大的亮點(diǎn)，和它相伴的這一年多的時(shí)間里，我對它的油耗非常滿意。而其方向盤也很輕巧、很好打，最滿意的是外觀和內(nèi)飾。XTS這款車的外觀設(shè)計(jì)還是蠻到位的，車頭看上去霸氣十足，盾形中網(wǎng)面積很大而且很有立體感，整體很飽滿，側(cè)面線條很流暢，買車子的時(shí)候就是因?yàn)樗目臻g足夠的大，像我們買車主要用于家用，一家子就需要更大的空間，而我們家都屬于大塊頭的體型坐進(jìn)去不會顯得很擠，小孩子坐在里頭也不會有約束，這點(diǎn)我們家人都很滿意。現(xiàn)在有朋友想買車，我都會去推薦XTS，因?yàn)樗_實(shí)很實(shí)用、很超值 ！

我的美系情懷

我買凱迪拉克跟其他哥兒幾個(gè)一樣，都算是有美系情懷吧。我在歐洲的10多年里有過幾臺座駕，絕大多數(shù)還是美系車，其中最深愛且悉心改裝的是一臺5.7L HEMI發(fā)動機(jī)的克萊斯勒300C，算是VIP外觀流派下的性能野獸?；貒?，有一次晚上在三環(huán)上開車，突然看到一臺ATS從我旁邊飛馳而過，它的尾燈一下吸引了我的視線，第二天我就去了4S店。找到銷售后第一個(gè)問題是這車那么少，有沒有能改裝的配件和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)做車輛性能的提升，他向我介紹了現(xiàn)在某汽車網(wǎng)站凱迪拉克ATS/ATS-L論壇的版主@黑薄荷，說他會有些改裝的經(jīng)驗(yàn)和熟悉的朋友可以做提升，那好了，果斷提車！考慮到畢竟要改裝，所以我就選擇了一臺25T車型，因?yàn)橐膊檫^相關(guān)的車型資料25T和28T的發(fā)動機(jī)是完全一樣的，不像市場上主流BBA車型相同排量高低功率發(fā)動機(jī)會有硬件材質(zhì)不同的情況，這就是改裝的極佳沃土。

我的這臺改裝ATS-L提升了電腦控制程序，第一階我選用的是TRIFECTA T30鉑金版的發(fā)動機(jī)加變速箱程序，不改動任何原車的配件，性能便可輕松提升至354馬力/495Nm，0-100km/h加速提升至5.3秒，雖然我不常下賽道劈彎，但是優(yōu)化發(fā)動機(jī)變速箱程序后對于日常駕駛的收益就是油門響應(yīng)更輕盈、迅速，油耗比原廠大概降低了1.5L/100km。之后接觸了更多的車友以及KC汽車工藝的性能提升團(tuán)隊(duì)，自此我走上了性能提升的不歸路……TF絞牙、19英寸卡多克輪轂、精心制作的銷魂長螺絲以及Brembo GT剎車、大號中冷、TF進(jìn)氣、TF全段排氣等，更重要的是我再次提升了發(fā)動機(jī)和變速箱程序——T35 鉑金版。輕松輸出370馬力/550Nm扭矩，0-100km/h加速破5秒！基于ATS-L的車體剛性和提升之后的性能，目前的這臺車已經(jīng)達(dá)到了相對平衡的基點(diǎn)，縱使今后的改裝路依然會繼續(xù)，現(xiàn)在的平衡依然是我最為心喜的狀態(tài)。

最優(yōu)性價(jià)比

我心儀的座駕是我千挑萬選得來的結(jié)果，其實(shí)跟工作也有一定的關(guān)系。我原來是一名汽車行業(yè)從業(yè)者，日常的工作中與汽車打得交道多了，對于自己選車也變得麻木了，直到我看到了這代全新的CTS上市之后才覺得眼前一亮，跳脫與凱迪拉克變革后“鉆石切割”的外觀設(shè)計(jì)，獠牙的日行燈尤為亮眼，為前臉辨識度以及兇悍感提升不少。其次，不同于其他車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我覺得非常獨(dú)特，不再有ATS、XTS、SRX開門內(nèi)飾套娃的感覺了。細(xì)節(jié)之處，我很喜歡CTS所搭配的啞光原木紋的實(shí)木內(nèi)飾，真材實(shí)料的質(zhì)感呈現(xiàn)很能提升內(nèi)飾的品味；電動的杯托蓋簾，只需用手輕輕觸碰它就會自動開合并具有“防夾”功能，平時(shí)拉人的時(shí)候小嘚瑟一下很能滿足虛榮心的。

從理性層面來講，我選擇它首先是因?yàn)檐嚿沓叽邕m中，適合我平時(shí)一個(gè)人用、周末小家外出的用車需求；動態(tài)性能優(yōu)異出色，我購買它時(shí)還沒有CT6車型，可以說CTS那時(shí)也代表了凱迪拉克輕量化的業(yè)績，車身覆蓋件上發(fā)動機(jī)蓋、車門和后備廂蓋都是鋁的，2.0T的發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁有力，排氣的聲浪相比ATS來說更渾厚，加之后驅(qū)車的操控特性讓我日常駕駛很是享受；最后的決定因素還是因?yàn)閮r(jià)格，CTS的優(yōu)惠幅度很給力，同價(jià)格區(qū)間性價(jià)比很高，讓我最終毫不猶豫的選擇了它。

情懷與理智同在

選擇CT6其實(shí)是對于凱迪拉克品牌執(zhí)著在心的情懷使然，我的第一輛凱迪拉克是一輛SLS賽威，是凱迪拉克第一款國產(chǎn)的中高級豪華轎車，后來換了臺SRX，今年又換了這臺頂配的CT6。其實(shí)對于它的價(jià)格和凱迪拉克在中國消費(fèi)者眼中的含金量來說，相信會遭到很多人的質(zhì)疑。就像第一代CTS在國內(nèi)開售時(shí)，凱迪拉克品牌重返中國，個(gè)性前衛(wèi)的鉆石切割設(shè)計(jì)會不自覺的就將消費(fèi)者對于它的看法分成了兩派：“極愛”或“厭惡”，當(dāng)然這一點(diǎn)也伴隨著凱迪拉克在中國一直走到了今天。其實(shí)我就想說我的選擇在情懷的基礎(chǔ)上還是理智的！

為什么？同級最輕的車身，不管是寶馬5系還是7系，CT6應(yīng)該是目前這個(gè)級別里面最輕的；同級最奢的內(nèi)飾，愛馬仕選材做包的皮料包裹、座椅按摩通風(fēng)加熱、能坐能躺的后排等等，拉開門的第一眼就是撲面而來的輕奢風(fēng)；眼花繚亂的科技配置，34個(gè)喇叭的Bose音響，紅外夜視，主動安全，車載WiFi，無線充電，反正配置表上密密麻麻的一大堆，雖然肯定知道可能到賣車的時(shí)候有些功能也不會用上，但是可以V4/V6切換閉缸的3.0雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+AWD四驅(qū)+后輪主動轉(zhuǎn)向，5.7秒的0-100km/h加速成績以及超級小的轉(zhuǎn)彎半徑我又怎么會拒絕呢？！

其實(shí)在這些表象背后，除了面子工程以外最終要我決定買它的原因其實(shí)是因?yàn)槟切┛床坏降膬?nèi)在。在買車前的一次網(wǎng)絡(luò)對比選車經(jīng)歷中，無意中看到有CT6生產(chǎn)工廠參觀的報(bào)道，可以說貫穿全文的就是以各種“世界領(lǐng)先”、“國內(nèi)唯一”或者“通用專利技術(shù)”等詞匯構(gòu)建的骨架。但定心一看還真有點(diǎn)門道，我選車主要關(guān)注動力和操控，其次是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做工。動力不用說，CT6這個(gè)3.0TT發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)應(yīng)該算是百萬以內(nèi)3.0TT動力的先鋒了；操控方面，四驅(qū)作為基礎(chǔ)加上后輪主動轉(zhuǎn)向不用說肯定是有先天優(yōu)勢的，再加上超輕的車身，又為駕駛環(huán)節(jié)增色不少。就我自己的感覺而言，開了一個(gè)多月的CT6覺得它并不像一臺5米多長的車，很靈活很輕巧。此處又該有質(zhì)疑了，那“超輕”會不會不安全呢？了解得知CT6一共用了11種不同材質(zhì)的車身材料，每種材料各司其職把好堅(jiān)固關(guān)，這樣一來沒有強(qiáng)上全鋁車身，考慮輕量化的同時(shí)照顧了后期的維保成本，我覺得應(yīng)該為廠家點(diǎn)贊！還有，就是它的內(nèi)飾做工選料相當(dāng)講究。凱迪拉克我知道遵循的一個(gè)原則之一就是眼見即為實(shí)，無論真皮還是實(shí)木裝飾都是相當(dāng)?shù)轿?，?jù)說我這臺鉑金版的CT6上使用的Opus真皮也同是愛馬仕皮具的選料，瞬間尊貴感爆棚。