林錦釗

[摘 要]通過對國內(nèi)外不同類型大學的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系進行比較，分析不同類型高校物流專業(yè)課程體系的特點和差異，結(jié)合應用型本科高校的教育層次定位和人才培養(yǎng)模式特點，探討應用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系建設。優(yōu)化應用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系需要減少公共基礎課程總量，增加實踐課時；增加專業(yè)課實驗實踐教學學時，著重培養(yǎng)學生理論和技能應用能力；增加專業(yè)選修課程的地區(qū)和職業(yè)特色；提升學生實踐作業(yè)能力，增加企業(yè)實習時長。

[關鍵詞]物流管理；課程體系；優(yōu)化

[中圖分類號] G645 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）05-0171-04

從2014年底到2015年上半年，因課題研究需要，筆者陸續(xù)搜集了五六十家國內(nèi)外高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系相關資料及相關課程設置材料，通過對這些資料進行整理、比較和分析，為課題組其他研究人員進行專業(yè)研究提供所需信息。

一、物流專業(yè)課程體系比較的基本情況

各院校對于物流管理（工程）專業(yè)所涉及的各類課程類別劃分名稱并不一致，如國內(nèi)普遍劃分類別有公共基礎課、學科基礎課、專業(yè)模塊課、專業(yè)選修課、公共選修課、專業(yè)主干課等，臺灣高校有通識教育、校共同必修課、院共同必修課等，為統(tǒng)一口徑便于比較和分析，以下分析根據(jù)具體課程性質(zhì)按國內(nèi)較普遍的課程類型劃分方式分為：公共基礎課、公共選修課、專業(yè)基礎課、專業(yè)主干課、專業(yè)選修課以及實踐環(huán)節(jié)幾大部分進行分析。

本次搜集資料大致根據(jù)國內(nèi)研究型高校、國內(nèi)應用型高校、國內(nèi)高職院校、臺/港地區(qū)高校及外國高校幾類進行搜集，為使數(shù)據(jù)比較和分析方便，各類院校分別選取一家的物流管理（物流工程）專業(yè)課程數(shù)據(jù)進行比較和分析，分別是天津大學、中山大學南方學院、廣東交通職業(yè)技術學院、臺灣德明財經(jīng)科技大學、香港理工大學、加拿大英屬哥倫比亞大學。

二、課堂教學課程總量

（一）課堂課程門數(shù)與學分

從各高校課堂課程數(shù)量比較，在均為四年制本科層次的國內(nèi)外五所高校中，課程數(shù)量最高為天津大學59門，其次為臺灣德明財經(jīng)科技大學53門，課程最少的是香港理工大學39門。研究型大學天津大學的課堂課程數(shù)量顯著高于應用型本科中山大學南方學院（45門），而同為應用技術型本科高校，臺灣德明財經(jīng)科技大學又高于內(nèi)地中山大學南方學院，課程數(shù)量和內(nèi)地研究型大學天津大學相近，廣東交通職業(yè)技術學院因教育層次和學制的差別，設置課程門數(shù)明顯少于本科院校，只有29門。

從學分上比較，天津大學課堂教學課程總共為140學分，中山大學南方學院139學分，兩者基本相等；臺灣德明財經(jīng)科技大學、香港理工大學、哥倫比亞大學分別是119、120和121學分，學分數(shù)基本相等。從課程門數(shù)和總學分數(shù)分析，臺灣德明財經(jīng)科技大學表現(xiàn)出課程多學分少的特點，原因在于：一是體育、軍訓、勞作等課程均只計算課程門數(shù)和學時但不計入學分，二是體育、軍訓課為一、二年級上下學期均開設，分別為2門和3門。

（二）課程體系結(jié)構(gòu)

對于各高校課程體系結(jié)構(gòu)的比較，首先統(tǒng)一按照公共基礎課、公共選修課、專業(yè)基礎課、專業(yè)主干課和專業(yè)選修課五大類別進行課堂課程歸類劃分，進而對不同院校各類別課程門數(shù)和學分比例進行分析（見：各校課程類型門數(shù)表）。

從上表分析，各高校所有課堂課程可以分為公共課程和專業(yè)課程兩大部分，公共課程比例最高的是天津大學，公共課程數(shù)量占所有課程的54%，所占比例超過全部課程的一半；中山大學、廣東交通職業(yè)技術學院、臺灣德明財經(jīng)科技大學三校公共課程占比相當，略高于40%；香港理工大學、哥倫比亞大學公共課程所占比例不到30%，是所有學校中比例最小的。從具體課程設置看，天津大學等院校開設數(shù)量較多的思想政治教育類和人文社會科學類課程以及臺灣高校開設通識類課程較多，直接導致其公共課程占比較高。內(nèi)地高校公共課程一個重要特征是思想政治教育類必修課程門數(shù)、課時、學分都占一定比例，并且所開設課程基本雷同，顯示國內(nèi)高校對學生思想政治教育的高度重視；國外公共課程則顯示學校對人文、科學素質(zhì)教育和思維視野開拓課程較為重視。

在公共課程的設置上，英語凸顯了作為世界通用語言的強勢地位，無論國外還是國內(nèi)高校，無論研究型還是應用型高校，都毫無例外地對英語學習給予高度的重視。天津大學開設兩學年的英語讀寫譯、英語口語、英語聽力必修課程及為期1-2學期的商務英語、翻譯等課程，總共為12-14學分；中山大學南方學院、臺灣德明財經(jīng)科技大學均開設兩學年大學英語課程；香港理工大學、哥倫比亞大學和廣東交通職業(yè)技術學院基礎英語課程均為一年。

專業(yè)課程的開設數(shù)量和學分安排可以在一定程度上反映學校對學生專業(yè)能力培養(yǎng)的重視程度和培養(yǎng)深度。作為國內(nèi)研究型大學的天津大學，專業(yè)課程開設比例相對較小，為27門專業(yè)課程，課程門數(shù)不足總課程數(shù)的一半（46%），63.5個學分，學分占比為45%；中山大學南方學院、廣東交通職業(yè)技術學院、臺灣德明財經(jīng)科技大學專業(yè)課程接近總課程量60%，學分占比分別為55%、61和65%；專業(yè)課程占比最高的是香港理工大學和哥倫比亞大學，分別達到74%和78%，學分占比為75%和78%，明顯高于中國內(nèi)地和臺灣地區(qū)高校，顯示其在大學本科階段對于學生專業(yè)理論和技術能力培養(yǎng)的高度重視。中國內(nèi)地和臺灣高校都更重視學生的思想教育和人文素質(zhì)的培養(yǎng)，同時從學分占比分析，同屬應用型高校的臺灣德明財經(jīng)科技大學專業(yè)課程學分比內(nèi)地的中山大學南方學院高出十個百分點，從這個意義看臺灣地區(qū)同類院校比內(nèi)地高校更注重學生專業(yè)技術能力的培養(yǎng)（見：課程類型門數(shù)比例表）。

（三）專業(yè)選修課的設置

在課程體系中，各校的專業(yè)特色和培養(yǎng)特點更多地能從專業(yè)選修課中得到體現(xiàn)，下表是各高校物流管理（工程）專業(yè)選修課。

從選修課程數(shù)量和學分數(shù)來看，選修課程最多的是中山大學南方學院，為12門36學分，無論課程門數(shù)還是學分數(shù)都高于其他學校；其次是天津大學，選修10門20學分；臺灣和香港兩所高校選修課程都比較少，臺灣德明財經(jīng)科技大學5門14學分，香港理工大學3門9學分。從開設的具體課程看，內(nèi)地兩所高校所開設的選修課程比較普遍化，大多課程都是國內(nèi)高校經(jīng)管類學科專業(yè)常設課程，如市場營銷學、電子商務、人力資源管理等，所提供的物流專業(yè)課程內(nèi)容多與國內(nèi)其他高校物流管理（工程）專業(yè)必修課近似或雷同，如物流系統(tǒng)仿真、物流服務運作管理、物流質(zhì)量管理等；香港和臺灣兩所高校要求選修課程相對較少，可供選擇課程相對較多，課程更有專業(yè)特點和職業(yè)崗位特色，如復合運輸管理、冷藏鏈管理、倉儲運輸系統(tǒng)認證、全球供應鏈管理、航運物流實務、中間業(yè)務統(tǒng)計等。

三、專業(yè)實踐環(huán)節(jié)

對比各校物流管理（工程）專業(yè)的專業(yè)實踐實習環(huán)節(jié)，天津大學專業(yè)實踐學時合計37周，學時主要體現(xiàn)在畢業(yè)設計（論文）和校內(nèi)實踐課程上，時間分別達到16周和11周，學生校外生產(chǎn)實習時間為2周36小時；中山大學南方學院實踐學時34周612學時，學時主要體現(xiàn)在校內(nèi)實驗課程126學時、校外畢業(yè)實習3個月270小時和畢業(yè)設計（論文）10周180小時；廣東交通職業(yè)技術學院實踐教學環(huán)節(jié)總學時為1745學時，其中包含在課堂總課時內(nèi)的課內(nèi)實踐485學時，綜合實訓1260小時（其中校外畢業(yè)頂崗實習37周1110小時）；臺灣德明財經(jīng)科技大學專業(yè)課程中設置大量專業(yè)實務類課程，比例達到專業(yè)課程總量的39%以上，學生校外實踐實習環(huán)節(jié)包括學期內(nèi)流通實務實習216小時、暑期校外流通企業(yè)實習2個月320小時，校外實習合計536小時。

以校外實踐實習學時分析，高職學院廣東交通職業(yè)技術學院學生實習時間最長，占有學分最高，達到1110小時37學分，占總學時40%和總學分29%；臺灣德明財經(jīng)科技大學校外實習時間536小時16學分，占總學時23%和總學分12%；中山大學南方學院校外實習270小時3學分，占總學時10%和總學分2%；天津大學學生校外實習時間36小時，占總學時1%和總學分1%。從學時、學分及其占比分析，最注重對學生專業(yè)實踐能力培養(yǎng)的是高職院校，其學生校外實習實踐學時達到總學時的40%；同以培養(yǎng)應用型本科人才為目標的臺灣德明財經(jīng)科技大學的學生校外實習時間比中山大學南方學院多出將近一倍，顯示臺灣德明財經(jīng)科技大學在學生實際崗位專業(yè)應用能力培養(yǎng)上更為重視；天津大學在學生校外實習學時上是最少的，所占學時僅為總學時的1%略多，校外實習環(huán)節(jié)的差異反映研究型大學在人才培養(yǎng)目標和手段上與應用型高校有明確分野。

四、優(yōu)化應用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系的建議

應用型本科的主要人才培養(yǎng)目標適應當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需要培養(yǎng)高級專門技術人才，這些人才要求在具備一定的理論研究能力的基礎上，能夠借助理論科學方法，分析和解決各類實際的物流、供應鏈以及運營管理的具體問題，獨立從事本行業(yè)崗位工作，而不要求掌握系統(tǒng)、高深的理論知識。這是連接學術研究型教育和高等職業(yè)技術教育的中間類型，具有明顯的職業(yè)性和應用性特征。從課程體系分析，目前我國內(nèi)地應用型本科在教育模式上仍帶著濃重的研究型教育印記，沒有真正體現(xiàn)出其銜接并區(qū)別于研究型教育和高職專科教育的定位與特點，還需要對此做更多的探索和改進。

（一）減少公共基礎課程總量，增加實踐課時

當前應用型本科的公共基礎課程和課時跟研究型本科學校差別不大，課程總量和總課時占所有課堂課程的一半左右，其中政治思想教育類課程馬克思主義基本原理、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想概論（或毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論）、思想道德修養(yǎng)和法律基礎、形勢與政策教育在所有本科院校均需開設并且所占課時都比較長，英語類課程大都安排兩學年四學期，還開設各類人文、通識教育課程，課程及種類多而全，造成公共基礎課程門數(shù)多學時長。應用型本科教育較研究型大學更強調(diào)培養(yǎng)學生的專業(yè)理論和實踐應用能力，在學制和總學時基本不變時，可適當減少公共基礎課程的課程總量或減少課時量，同時適當增加課堂課內(nèi)實踐課時。限于國情和我國應用型高校目前發(fā)展階段，參考德國應用技術大學課程體系把公共基礎課程占比減至20%-30%左右或許暫時還難以完全實現(xiàn)，但適當減少公共基礎課程和課時以延長學生實訓實習等實踐課時還是有必要的。

（二）增加專業(yè)課實驗實踐教學學時，著重培養(yǎng)學生理論和技能應用能力

應用型本科學校教學需注重理論和專業(yè)技能應用能力的培養(yǎng)，德國、美國或日本等應用技術教育發(fā)達國家都非常重視學生的實驗實踐學習環(huán)節(jié)，如美國高校通常根據(jù)不同的課程采取不同形式的實踐教學方法，通過實驗教學法、現(xiàn)場教學法、實踐實習計劃、案例教學法、實地考察等不同形式的實踐教學法，有效提高學生分析和解決問題的能力；日本應用技術大學的教學過程普遍采用課題研究法，通過讓學生自主獨立地進行課題研究，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力；香港進行校企協(xié)作教育，臺灣進行產(chǎn)學研合作等。國內(nèi)高職院校在進行課堂教學時也很注重加強課內(nèi)實踐教學，如廣東交通職業(yè)技術學院專業(yè)課課內(nèi)實踐291學時，課內(nèi)實踐學時接近專業(yè)課總學時的一半（總598學時）。國內(nèi)應用型本科高校在專業(yè)課教學方法上更類似于研究型大學，教學過程中的課內(nèi)實驗實踐學時頗為不足，如中山大學南方學院專業(yè)課程只有112學時的實驗課時，相比先進國家同類學校和國內(nèi)高職院校，專業(yè)課程的教學方法還有很大的優(yōu)化余地。

（三）增加專業(yè)選修課程的地區(qū)和職業(yè)特色

應用型本科院校主要為當?shù)亟?jīng)濟和相應行業(yè)培養(yǎng)高級應用型人才，所培養(yǎng)人才主要服務于當?shù)亟?jīng)濟建設，因此以拓展學生專業(yè)能力和特長為目標的專業(yè)選修課程應當符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展特點和行業(yè)需求特色。當前我國應用型本科物流管理專業(yè)課程體系中提供給學生選修的專業(yè)課程顯得比較常規(guī)化，如電子商務、物流通關實務、人力資源管理、項目管理、企業(yè)戰(zhàn)略管理等課程都屬于本專業(yè)的常規(guī)課程，開課門數(shù)不少但跟當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展特點和行業(yè)需求特色相關度不大。臺、港等地區(qū)高校都根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟需求特點開設課程，如開設復合運輸管理、冷藏鏈管理、倉儲運輸系統(tǒng)認證、國際物流認證、商業(yè)金融、綠色供應鏈管理、航運物流實務、全球供應鏈管理、運輸金融等具有當?shù)亟?jīng)濟戰(zhàn)略特色和國際特色的專業(yè)課程，供學生選修和拓展專業(yè)能力。服務地方是應用型本科高校的人才培養(yǎng)目標，同時也應體現(xiàn)在應用型本科高校專業(yè)課程體系設計上，應開設與當?shù)睾托袠I(yè)實際需求相符的專業(yè)選修課程。

（四）提升學生實踐作業(yè)能力，增加企業(yè)實習時長

盡管國內(nèi)應用型本科學校經(jīng)過初期發(fā)展的探索和改革，相較傳統(tǒng)的研究型高校學生的企業(yè)實務實習學時已有所增長，但與國外同類高校和國內(nèi)高職院校相比仍有不少差距。如德國應用技術大學一般安排兩個完整的學期進行實務實習，實習地點包括工廠基本工種實習和企業(yè)專業(yè)工程技術實習，由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員或管理者指導完成實習任務；臺灣的科學技術大學如臺灣德明財經(jīng)科技大學提供的校外實習時長超過總學時的20%以上（為23%），國內(nèi)高職院校廣東交通職業(yè)技術學院學生校外實習時長更占總學時的40%。由于人才培養(yǎng)目標層次的分別，應用型本科學校的物流管理專業(yè)學生需要比高職院校物流管理專業(yè)學生掌握更多更深入的理論知識，校外實習學時不必如高職院校所占比重那么大，但仍有必要適當增加實習學時，讓學生有更多的時間在實際工作崗位鍛煉技能，印證理論，提高行業(yè)和專業(yè)能力，參考臺灣同類高?？梢栽黾有Ｍ鈱嵙晫W時至總學時的20%-30%。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 天津大學物流工程專業(yè)教學進程安排.http：//come.tju.edu.cn/jyxm/bkxm/pyjh/201305/t20130515_173386.htm（訪問時間：2015年2月22日）.

[2] 中山大學南方學院物流管理系物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案.http：//glx.nfu.edu.cn/index.php m=content&c=index&a=lists&catid=65（訪問時間：2015年2月22日）.

[3] 廣東交通職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案. http：//wlysxy.gdcp.cn/DocHtml/339/2015/2/9/2512470830302.html（訪問時間：2015年2月22日）.

[4] 德明財經(jīng)科技大學日間部四年制流通管理系課程基準表.http：//tkmmoc.takming.edu.tw/lmdep/page3.aspx mid1=19&id=42（訪問時間：2015年2月22日）.

[5] 香港理工大學工商管理學院物流及航運學系全球供應鏈管理專業(yè)課程指南2014/2015.http：//www38.polyu.edu.hk/aseprospectus/jsp/prog_detail.jspprog_id=5804&org_id=5804&scheme_id=201410&websiteId=5&schemeId=201410&langId=1（訪問時間：2015年2月22日）.

[6] 哥倫比亞大學運輸與物流學士課程表.http：//you.ubc.ca/ubc_programs/transportation-logistics/（訪問時間：2015年2月22日）.

[7] 張慶久.德國應用型科技大學與我國應用型本科的比較研究[J].黑龍江高教研究，2004（8）：31-33

[8] 董清民，張春月.發(fā)達國家和地區(qū)應用技術大學實踐教育經(jīng)驗及啟示[J].黃河科技大學學報，2014（9）：123-128

[9] 尹寧偉.臺灣地區(qū)科技大學課程體系與課程內(nèi)容的特點及啟示[J].現(xiàn)代教育科學（高教研究），2015（1）：172-175

[10] 陳艷.德、美、日應用型大學對獨立學院學生實踐能力培養(yǎng)的啟示[J].文教資料，2011（3）：115-117.

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