■ 本刊記者 丁兆威

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跨界融合加速智能交通規(guī)模化發(fā)展

■ 本刊記者 丁兆威

跨界融合在帶來市場競爭加劇的同時，也帶來市場規(guī)模的倍增?？缃缛诤希蟠蠹铀倭酥袊悄芙煌óa(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑵放苹l(fā)展。

跨界，是近年經(jīng)濟界、產(chǎn)業(yè)界頗為流行的熱詞。如今，固守一方疆土而不跨界的企業(yè)，似乎越來越少了。

跨界，在智能交通行業(yè)就更為常見，更為頻繁。因為，智能交通行業(yè)原本就是一個橫跨多個領域的融合性行業(yè)。首先，從主管部門來看，智能交通與發(fā)改委、交通運輸部、公安部、工信部、科技部、國土資源部等多個部委有業(yè)務交叉，因此智能交通沒有一個能夠清晰界定的主管部門，這一點就與其他行業(yè)不同。

智能交通與安防、通信、電子、衛(wèi)星導航、互聯(lián)網(wǎng)等多個行業(yè)相互交叉、融合，呈現(xiàn)出“無邊界”特征。

都有哪些巨頭跨界進入了智能交通行業(yè)

在傳統(tǒng)觀念中，智能交通是一個“小行業(yè)”，其實是一個大行業(yè)。未來，凡是跟車、道路、交通有關的高科技產(chǎn)品和技術，都屬于是智能交通。因此，智能交通市場的發(fā)展前景是龐大的、不可估量的。

因此，近年各行業(yè)企業(yè)巨頭，都紛紛布局智能交通市場。那么，都有哪些大鱷進入了智能交通市場？讓我們進行一下梳理。

安防行業(yè)：安防類企業(yè)陣容最龐大，包括海康威視、大華股份、科達、宇視、天地偉業(yè)、英飛拓等。

安防企業(yè)進入智能交通行業(yè)比較早，已經(jīng)在智能交通行業(yè)奠定了牢固的根基和地位。天地偉業(yè)最早提出“安防行業(yè)化”，后來越來越多的安防企業(yè)把智能交通作為行業(yè)化發(fā)展的一個重要領域進行布局。發(fā)展至今，城市交通管控市場70％以上的市場被安防企業(yè)控制。像?？低?、大華股份等，智能交通已經(jīng)成為其僅次于公安應用的第二大行業(yè)市場。這些安防企業(yè)已經(jīng)成為智能交通市場的“高富帥”。

除了?？低?、大華股份、科達、宇視、天地偉業(yè)、英飛拓等較早進入智能交通市場的安防企業(yè)外，近兩年，東方網(wǎng)力、安居寶、捷順等相繼進入智能交通行業(yè)，引起行業(yè)關注。來看看他們是以什么方式進入智能交通市場的。

東方網(wǎng)力：2015年5月4日，東方網(wǎng)力發(fā)布公告，擬收購深圳中盟科技股份有限公司51％股權(quán)，進軍智能交通市場。中盟科技是國內(nèi)城市智能交通解決方案提供商，是深圳智能交通行業(yè)知名企業(yè)。2015年12月23日，東方網(wǎng)力發(fā)布公告，擬對中盟科技增資，增資總額為5000萬元。增資完成后，東方網(wǎng)力所持中盟科技股權(quán)比例將由25.00％增加至32.25％。

英飛拓：幾年前，英飛拓的光端機就開始廣泛應用于高速公路等領域。2015年，英飛拓2.1億元收購杭州藏愚科技有限公司100％股份。藏愚科技是平安城市、智慧城市及智慧交通產(chǎn)品和系統(tǒng)技術解決方案提供商，近年在智能交通市場表現(xiàn)優(yōu)異。

安居寶：安居寶是國內(nèi)樓宇對講和出入口控制領域領導品牌。2015年6月，安居寶利用自身停車硬件和平臺優(yōu)勢，推出“智慧云停車”系統(tǒng)，同時推出“掌停寶”APP。2015年7月，安居寶宣布擬融資19億元人民幣，全面布局停車O2O市場，顯示出一擲千金、勢在必得的大手筆。接下來，安居寶便開始在全國各大城市跑馬圈地，停車O2O項目正式布局全國12大城市，包括北京、廣州、上海、杭州、重慶等。

捷順：在寶居寶宣布融資19億元人民幣全面布局智能停車市場的同時，國內(nèi)出入口控制及智能管理行業(yè)領導品牌捷順科技，也宣布強勢進入智能停車市場。捷順科技先后研發(fā)出中國第一臺電動折疊門、第一臺智能道閘、第一套智能停車場系統(tǒng)等，在國內(nèi)大中城市特別是一二線城市積累了十多萬的客戶和數(shù)千萬終端用戶資源。將這些線下資源，通過整合變成線上資源，成為捷順科技加快對接“互聯(lián)網(wǎng)+”的關鍵。2015年10月12日捷順科技宣布，公司擬募集資金總額不超過10億元，用于智慧停車及智慧社區(qū)運營服務平臺項目及補充流動資金。在產(chǎn)品方面，捷順科技接連推出了針對社區(qū)物業(yè)管理者和業(yè)主的“捷物管”和“捷生活”APP，針對商業(yè)用戶和消費者的“捷易商”，以及針對停車用戶的“捷停車”等。其中，“捷停車”成為捷順科技布局智慧停車搶占市場制高點的關鍵。

IT、家電行業(yè)：主要企業(yè)有海信、中興通訊、華為等。

海信進入智能交通行業(yè)較早，旗下子公司海信網(wǎng)絡科技是中國智能交通產(chǎn)業(yè)三十強企業(yè)，已經(jīng)在智能交通市場耕耘了17年，獲得數(shù)百項榮譽，蟬聯(lián)多項業(yè)界第一，被譽為智能交通行業(yè)“四大金剛”，目前公司申請專利和軟件著作權(quán) 533 項，其中發(fā)明專利 160項，18項技術成果達到國際領先或先進水平，是智能交通領域擁有知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量最多的企業(yè)。主持和參與制訂了 17 項智能交通領域的國家標準。

中興通訊進入智能交通行業(yè)也有多年，中興通訊從交通通信網(wǎng)絡、交通綜合管理決策、交通運輸管理、交通物聯(lián)網(wǎng)應用以及信息服務等多個領域同時出擊，并提供智能交通全面解決方案。2000年4月，中興通訊專門成立了專注于智能交通的中興智能交通股份有限公司，是中國第一批從事智能交通的企業(yè)。此外還在天津成立了專注于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID）技術應用的天津中興智聯(lián)科技有限公司，中興智聯(lián)從2006年開始研發(fā)電子車牌相關技術，擁有300多項專利技術，參與了《汽車電子標識通用技術條件》、《汽車電子標識安全技術要求》等六個標準的起草、評審等工作。中興通訊在智能交通領域已經(jīng)實現(xiàn)了多個領先，成為ETC和電子車牌領域的龍頭企業(yè)。另一方面中興通訊還結(jié)合其在通信信息技術上的優(yōu)勢，開發(fā)在云計算、無線技術、互聯(lián)網(wǎng)技術在交通領域的創(chuàng)新應用。

華為，作為全球領先的信息與通信解決方案供應商，近年也不斷加大在智能交通業(yè)務領域的布局。華為利用自己領先的信息與通信技術，結(jié)合智能交通應用需求，提供端到端的解決方案，覆蓋應急指揮、音視頻通信、網(wǎng)絡（站場覆蓋，智能公交）、數(shù)據(jù)中心等多個領域。在此基礎上，又融入物聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)的新技術，應用于交通運輸系統(tǒng)。在感知、網(wǎng)絡、平臺三個層面，華為提供智能網(wǎng)關、eLTE、LTE-V、交通云等解決方案，聚焦產(chǎn)品和平臺。據(jù)悉，華為海內(nèi)外智能交通業(yè)務營業(yè)收入已經(jīng)突破10億元。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)：騰訊、阿里巴巴、百度等。

近年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷加快在智能交通市場布局和跑馬圈地的速度?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭進入智能交通市場幾乎都是大手筆，多是新興的應用領域，如車聯(lián)網(wǎng)等。他們看重的不是眼前的利潤，而是未來。

2014年2月，阿里巴巴斥資11億美元，收購領先的導航電子地圖內(nèi)容和位置服務解決方案提供商高德公司，高德成為阿里巴巴100％子公司。

2015年3月，阿里巴巴與上汽集團合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，推進互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)。緊接著還專門成立了阿里汽車事業(yè)部，意欲打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈。2016年8月，又與中國兵器工業(yè)集團公司宣布共同投資20億元，成立專注于位置服務的千尋位置網(wǎng)絡有限公司，發(fā)力北斗衛(wèi)星導航應用市場。

2014年5月，騰訊在北京發(fā)布騰訊試水車聯(lián)網(wǎng)的首個落地產(chǎn)品騰訊路寶APP+路寶盒子。4個月后，又以11.73億元入股知名圖商四圖維新，聯(lián)手搶占智能交通大數(shù)據(jù)市場。至此，電子導航地圖市場幾乎被BAT三巨頭瓜分。

2015年9月，騰訊推出騰訊車聯(lián)開放平臺，發(fā)布“騰訊車聯(lián)APP”、“車機ROM”以及微信、QQ上“我的車/MyCar”三種不同形態(tài)產(chǎn)品，騰訊也借此完成了車聯(lián)網(wǎng)方面的最新布局。

2015年，騰訊先后與上海市交通委、北京市交通委、廣東省交通運輸廳等簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進交通運輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展。這預示著，未來騰訊與各地方交通部門的戰(zhàn)略合作開始進入實質(zhì)階段。

2014年4月，百度推出了以搜索為關鍵要素的Carnet車載系統(tǒng)，為用戶提供地圖位置搜索、語音搜索等服務。

百度電子百度從2013年開始研究無人駕駛汽車，經(jīng)過兩年的努力，獲得成功。2016年12月，百度在北京完成了首次無人駕駛汽車公司測試。無人駕駛汽車的問世，使車聯(lián)網(wǎng)變得更加觸手可及。無人駕駛汽車的問世將會對智能交通發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，甚至革命性顛覆。無人駕駛汽車將把世界帶入一個全新的時代——真正的車聯(lián)網(wǎng)時代。

技術融合，膨化智能交通市場蛋糕

近年，由于國家政策和各地方政府對智能交通的重視，讓智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入黃金十年，而互聯(lián)網(wǎng)+，更讓智能交通產(chǎn)業(yè)如虎添翼。

近年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”熱潮一浪高過一浪，O2O出行、O2O停車、O2O貨運……此起彼伏，推波助瀾，讓智能交通成為全社會關注的焦點，人們對“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的未來充滿了想象和期待。

在O2O出行市場，涌現(xiàn)出滴滴、快的（后與滴滴合并）、神州、小豬、嗒嗒、嘟嘟等，互聯(lián)網(wǎng)帶來的創(chuàng)新應用，在為出行、物流、停車市場帶來全新詮釋和體驗的同時，也為智能交通市場帶來一股變革和創(chuàng)新之風。在這一過程中，培育出了一批家喻戶曉的品牌，如滴滴出行、易到用車、神州專車、一號專車、小豬巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士，ETCP停車、無憂停車、安居寶、科拓、停車百事通、停車寶、e路停車、PP停車、宜停車、丁丁停車、停車秘書、周泊通，貨車幫、貨拉拉、貨車百事通、一號貨車、沙師弟、快召貨車、貨車在線、快找貨車、運滿滿、易配貨、好多車、物流小秘、羅計物流、同城貨運、多多貨車、車旺、物流派等。許多企業(yè)通過創(chuàng)新，創(chuàng)造了奇跡，引起政府部門的重視，甚至倒逼政府改革，肯定和推廣他們的經(jīng)驗，來改善交通和出行。他們，通過互聯(lián)網(wǎng)這種更先進的生產(chǎn)力，大幅提高交通的調(diào)配能力和運行效率，成為解決城市交通難題的探路者。這其中，涌現(xiàn)出了一大批名星互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，如滴滴的程維、柳青，神州專車的陸正耀，易到用車的周航，一號專車的李祖閩，ETCP的譚龍，無憂停車的劉鵬，嗒嗒巴士的周瑞金，小豬巴士的王和，羅計物流的宋睿，丁丁停車的申奧，貨車幫的戴文建，沙師弟的劉濤，貨車百事通的劉緒紅，一號貨車的俞松磊，運滿滿的張暉等。

在觀念創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的同時，他們又創(chuàng)造了融資市場的傳奇和神話，讓更多的社會資本投入到智能交通建設和運營中。

正是由于眾多行業(yè)企業(yè)尤其是行業(yè)巨頭的相繼進入，讓智能交通市場迅速成為熱點市場。各行業(yè)企業(yè)將自己在各自領域的領先技術與智能交通技術融合，極大地豐富了智能交通的內(nèi)涵，使智能交通技術不斷升級發(fā)展，這些技術又反過來刺激智能交通市場新的需求，從而催生新的市場和應用，使智能交通市場蛋糕越做越大?？缃缛诤显趲硎袌龈偁幖觿〉耐瑫r，也帶來市場規(guī)模的倍增。從這個意義上講，跨界融合大大加速了中國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、品牌化發(fā)展。

智慧 交通