王心遠(yuǎn)

我并不是Volkswagen的忠實(shí)擁護(hù)者，不過在玩不起東瀛戰(zhàn)神之前，我會(huì)盡量完善我的MK5 GTI

我是北京SPT汽車性能提升中心的一名改裝技師，目前座駕為GTI（MK5）。大眾高爾夫車型可以說是一款世界車，而它在中國(guó)也算是家喻戶曉的一款車型，“小鋼炮”的稱號(hào)讓一些年輕人對(duì)它鐘愛有加。2004年，一汽—大眾將高爾夫（MK4）國(guó)產(chǎn)，由于誕生的時(shí)間不對(duì)，所以MK4在中國(guó)一直都是一款叫好不叫座的產(chǎn)品。其實(shí)那時(shí)候我個(gè)人是非常喜歡“胖乎乎的高四”，但苦于囊中羞澀，最后也只好作罷。

很多人都會(huì)問我，當(dāng)時(shí)選擇購(gòu)買MK5 GTI，是不是對(duì)VW車型有特別深的情懷？這個(gè)問題我也仔細(xì)想過，答案還真的不是。除了德系“小鋼炮”之外，其實(shí)我更加鐘情于日系的一些性能車，比如戰(zhàn)神GTR、思域TYPE R、豐田Supra等都是我的Dream Car。無奈“戰(zhàn)神”太貴了，后兩款車目前在國(guó)內(nèi)又買不到?？紤]再三，還是暫時(shí)加入德系性能車陣營(yíng)吧，畢竟在國(guó)內(nèi)，特別是北方地區(qū)，德系車的改裝市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，配件不貴，普通人也玩得起。

MK5 GTI當(dāng)時(shí)是以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)。也就是說，如果你在路上見到了MK5，那么它們99%都是GTI，剩下的1%有大使館流落到民間的普通版本?！癎 T I”三個(gè)字母的含義和MK5的配置自不必多說了，300km/h的表底即使放到現(xiàn)在也沒有誰敢標(biāo)到這么高。實(shí)際上，在接這輛原廠車回家的路上，我就在高速上跑到了280km/h。

MK5在國(guó)內(nèi)雖然保有量不大，但是其改裝配件齊全，而且價(jià)格也不會(huì)很高。改裝的套路已經(jīng)非常明確，好處在于我并沒有走什么彎路。我只用了很短時(shí)間就完成了這輛MK5 GTI第一階段的改裝。首先加大進(jìn)/排氣量，安裝ODK紅頭點(diǎn)火，K04加大號(hào)渦輪增壓器配合美國(guó)特調(diào)程序，Pcr發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)鍛造，Apr高壓油泵和內(nèi)置油泵，然后再將離合器進(jìn)行強(qiáng)化。目前這輛車的輪上功率達(dá)到了350Ps，最大扭矩為520Nm。不敢說是北京最速M(fèi)K5 GTI，但是路上遇到百萬級(jí)超跑，我也能跟它們過上幾招。我想這可能就是競(jìng)速改裝的樂趣吧，扮豬吃老虎，就是想嚇你一跳。

很多人說，后驅(qū)車玩的是漂移，四驅(qū)車在賽道中可以做出精準(zhǔn)的走線，這些都沒有錯(cuò)，但是前驅(qū)車也同樣有著自己的駕駛樂趣。駕駛GTI在彎道中，盡量用方向控制著車尾，前驅(qū)車較輕的尾部可以很好地做出跟隨動(dòng)作。如果你有高超的駕駛技術(shù)，利用車尾在彎道中的輕微側(cè)滑，找到更理想的出彎角度，從而讓車輛有一個(gè)更快的出彎速度。這是一種富有樂趣的駕駛方法，而這種跑法是任何后驅(qū)車以及四驅(qū)車都無法做到的。前驅(qū)車的駕駛樂趣甚至超過了四驅(qū)車，否則為什么之前大眾每年都會(huì)舉辦尚酷杯，而沒有R杯比賽呢！

在談到接下來會(huì)換什么車之前，我想先就改裝產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展說說自己的觀點(diǎn)。汽車個(gè)性化，通過改裝車身部件使愛車達(dá)到自己理想狀態(tài)，無論是瘋狂還是理智。改裝對(duì)于店家來說可能算是買賣，對(duì)于我們國(guó)家來說，改裝是新興產(chǎn)業(yè)，只不過被做俗了?，F(xiàn)如今中國(guó)改裝缺的就是工匠精神，改裝店要做的是專業(yè)個(gè)性化服務(wù)，而不是騙了錢又毀人家車。雖然政策還不健全，但我相信總有一天改裝可以合法化，社會(huì)也會(huì)理解我們這些年輕人，不再讓我們?yōu)楦欢某鼙澈阱?。再說回自己，目前三年內(nèi)我還沒有換車的打算，因?yàn)檐嚭蛯櫸镆粯?，養(yǎng)上了就會(huì)產(chǎn)生感情，我將自己的心血注入其中，它也給我?guī)砀嗟臉啡?。如果再換車，我可能仍然會(huì)將目光放回那些日系性能車身上。等二手日產(chǎn)GT-R便宜到40萬以內(nèi)的時(shí)候，也就是我換車之時(shí)。