李雪緣 周嘉麗 廖美蓉 文玉燭 譚奇良
摘 要 公交車司機承擔(dān)行車和人身安全的重大責(zé)任,并且長期受到噪聲、振動的影響。工作時長時間保持強制性坐位,并要求保持注意力高度集中,這些因素均易導(dǎo)致公交車司機出現(xiàn)各種心理問題。加強對司機、市民的安全教育和交通管理,可以有效控制交通事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞 公交車司機 心理健康 行車安全
中圖分類號:R395.6 文獻標(biāo)識碼:A
公交車是展現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要窗口。公交車司機的一言一行往往就代表了一個城市市民的素質(zhì)和一個城市的良好形象。身為公交車司機的他們每日奔波在車來車往的大街上,沒有正常的上下班時間,沒有節(jié)假日和休息日,他們每天的工作壓力和身心承受的負(fù)荷非常人所及。對廣大乘客們來說,快捷、方便、安全、舒適的乘車環(huán)境更是大家出行時的最大愿望,而公交車司機他們的身體健康又維系著每一個乘客的安全。他們長時間駕駛,高風(fēng)險作業(yè),又不能過于疲勞,他們的酸甜苦辣,需要社會、市民的理解和支持!他們身體健康及心理健康狀態(tài)的好壞,更是關(guān)乎乘客大眾的生命和安全,所以尤值得相關(guān)職級部門和全體社會關(guān)注。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,2014年10月,世界衛(wèi)生組織公布一份交通事故死亡報告中有兩組數(shù)據(jù)值得國人深思。數(shù)據(jù)一:中國汽車總量占全球汽車總量的1.9%;數(shù)據(jù)二,中國因交通事故死亡人數(shù)占世界的15%。在導(dǎo)致交通事故的眾多因素中。由駕駛員造成的占70%左右。據(jù)另一份資料統(tǒng)計顯示:超過50%駕駛員因勞累、壓力而產(chǎn)生心理問題,司機心理障礙的發(fā)生率達(dá)59.8%,而公交車司機的心理障礙發(fā)生率高達(dá)80%。
培養(yǎng)和保持健康的心理行為狀態(tài)有助于預(yù)防心理疾病和軀體疾病的發(fā)生。但公交車司機這一群體,因其職業(yè)的特殊性,不僅要承擔(dān)行車和人身安全的重大責(zé)任,并且長期受到噪聲、振動的影響,工作時長時間保持強制性坐位。并要求保持注意力高度集中。這些因素均易導(dǎo)致公交車司機出現(xiàn)各種心理問題。在一些研究顯示:公交車的心理問題主要表現(xiàn)為強迫、敵對、人際關(guān)系敏感、軀體化、精神病性,且SCL-90中軀體化、精神病性兩因子均分。以及陽性項目數(shù)均顯著高于全國常模。說明該群體的心理健康水平低于普通人群。這與劉惠厚等的調(diào)查結(jié)論接近。這可能與公交車司機的工作環(huán)境嘈雜、車廂的整潔程度差、空氣不清新、生活作息無規(guī)律、高度的精神緊張、肌肉活力不足、駕駛室環(huán)境微小有密切關(guān)系。Eysenck認(rèn)為:內(nèi)外傾、情緒穩(wěn)定性和心理變態(tài)傾向是決定人格的3個基本因素。人們在3個維度的不同傾向和表現(xiàn)程度構(gòu)成了彼此各異的人格特征。EPQ的N量表測定的是艾森克人格結(jié)構(gòu)3個維度中的情緒性維度,在研究中證實,公交車司機心理健康水平與人格維度中的情緒性維度呈正相關(guān),情緒愈穩(wěn)定,癥狀越不明顯,心理健康水平越高。EPQ的P量表測定的是受試者的精神質(zhì),如果一個人的個性中這種特性十分突出,此人便具有產(chǎn)生精神疾患的易病傾向。在研究中公交車司機的P量表與SCL-90中的敵對、精神病性、偏執(zhí)呈正相關(guān)。說明公交車司機這方面的心理健康因素受人格中的“精神病質(zhì)”的影響。多因素逐步回歸分析結(jié)果表明情緒穩(wěn)定性、內(nèi)外傾向是影響公交車司機心理健康的重要因素,說明公交車司機的情緒越不穩(wěn)定、越內(nèi)向傾向,心理問題越多。
據(jù)另一份研究顯示:在廣州的公交車事故中,事故責(zé)任主要在于人(包括公交車司機,對方車輛司機,行人),比例高達(dá) 8 1.7 %,這可能與廣州特殊的交通條件(路窄,車多人多)有關(guān),另外市民交通意識差,司機的安全意識淡薄,交通管理不善亦有較大關(guān)系。部分道路人、機動車、非機動車混行也是一個主要的原因。在對司機駕駛習(xí)慣方面進行研究,經(jīng)常心不在焉、有不良的駕車習(xí)慣、經(jīng)常超車、不小心駕駛和經(jīng)常高速行駛等因素,交通事故發(fā)生組司機與未發(fā)生交通事故的司機組的差異有顯著性。調(diào)查發(fā)現(xiàn),不安全的駕駛習(xí)慣風(fēng)格主要有兩個來源:(1)來源于駕駛員的不良駕駛態(tài)度和對事故可能性缺乏足夠的重視。25.7% 的司機認(rèn)為駕駛公交車對他來說是很簡單的事而經(jīng)常心不在焉,有48.4 % 的司機有不良的習(xí)慣(與人交談、吸煙、打手機等),這些粗心大意的心態(tài)、習(xí)慣都可能增加他們駕駛的危險性。(2)來源于駕駛員對自己技能和安全水平不正確的估價。73 %的事故組駕駛員認(rèn)為自己的技術(shù)高于一般水平,更有大部分的司機在進行公交車這份特殊工作時選擇高速行駛、超車,駕駛員的過分自信,可能增加事故危險性。
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