本刊記者|于占波|文/圖

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向經(jīng)典致敬
——寫在東風(fēng)天龍上市10周年之際

本刊記者|于占波|文/圖

因為它的存在，東風(fēng)商用車公司得以笑傲行業(yè)，因為有它，讓中國重卡行業(yè)前行的腳步不斷加速。在東風(fēng)天龍迎來上市10周年之際，讓我們向經(jīng)典致敬！

Abstract

Salute to the classic—To the 10thanniversary of Dongfeng KL’s launching

When looking back the past extraordinary decade of the Chinese commercial vehicle and logistics industries, and enumerating a series of classic heavy duty trucks， a range of great moments flash back， and the picture freezes on Dongfeng KL which has just embraced the 10thanniversary of launching.

每一個時代，都有屬于它的經(jīng)典誕生。每一個經(jīng)典，都是一段讓人難以忘懷的傳奇。在中國重卡發(fā)展歷史上，不同時期都會有經(jīng)典車型誕生，它們的橫空出世，成為各時期最能體現(xiàn)行業(yè)精髓且最具代表性的產(chǎn)品，并對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。當回首行業(yè)最近走過的不平凡10年，歷數(shù)那些堪稱一代經(jīng)典的重卡車型，在一幅幅精彩的瞬間閃現(xiàn)過后，我們將畫面最終定格在剛剛迎來上市10周年的東風(fēng)天龍身上。

磨礪與成長

2006年5月18日，山城十堰，一場喜慶盛大的活動在東風(fēng)商用車公司舉行。伴隨著漫天飛舞的彩帶，一輛紅色的卡車從舞臺一側(cè)緩緩駛出，由此，一個嶄新的重卡品牌——東風(fēng)天龍正式誕生?！叭赵陆?jīng)天，龍行天下”——上市發(fā)布會的主題凝結(jié)著東風(fēng)人對東風(fēng)天龍的殷殷期盼和壯志雄心。東風(fēng)天龍上市時，正處于國內(nèi)重卡發(fā)展的特殊階段，同時也是東風(fēng)商用車公司發(fā)展的關(guān)鍵時期，東風(fēng)天龍已不是一款簡單的產(chǎn)品，更承載著東風(fēng)商用車未來10年將會走向何方的歷史使命。

與今天的百花齊放相比，10年前的大功率重卡市場基本上是斯太爾系一枝獨秀，在這樣的市場環(huán)境中，以中卡起家東風(fēng)商用車公司只能憑借著幾款準重型產(chǎn)品與之抗衡，雖然在整體銷量上不落下風(fēng)，但從走勢來看，無疑已經(jīng)盡顯疲態(tài)，打造一款真正的全新重卡平臺已迫在眉睫。2003年，一個代號為D310的產(chǎn)品開發(fā)項目在東風(fēng)商用車內(nèi)部悄然啟動，3年后，一款將會影響東風(fēng)商用車命運及中國重卡行業(yè)走勢的全新重卡車型出現(xiàn)在世人面前。

孟子云：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為也，所以動心忍性，增益其所不能?！比巳绱耍囈嗳绱?。東風(fēng)天龍的成長經(jīng)歷深刻驗證了這段富有哲理的話。

在完成隆重的上市儀式后，東風(fēng)天龍并未如預(yù)期般走俏市場，2006年當年僅銷售不到2 000輛。在回顧這段經(jīng)歷時，時任東風(fēng)商用車公司市場銷售總部長孫振義感慨萬千：“研發(fā)出這么好的車，銷售部門連續(xù)幾個月卻賣不出去，面對著公司上下幾萬名員工，當時的感覺簡直是奇恥大辱?！眴栴}到底出在哪里？2006年8月7日，時任東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城在公司一樓大會議室主持召開會議，在會上東風(fēng)商用車全價值鏈都參與了問題討論，并最終形成了由研發(fā)、商品規(guī)劃、銷售3方構(gòu)成的“鐵三角”模式。2007年，“鐵三角”模式在公司被廣泛推廣，產(chǎn)品品種不斷完善，東風(fēng)商用車率先在行業(yè)提出分品系營銷策略。隨著滿足市場客戶的產(chǎn)品越來越多，市場的反應(yīng)速度越來越快，東風(fēng)天龍迎來了一次又一次的市場爆發(fā)：2007年銷售2萬輛，2009年5萬輛，2011年10萬輛……直至2016年一舉突破60萬輛。10年60萬輛，這一數(shù)據(jù)無論是放在中國還是全球重卡市場，都是一個值得驕傲的數(shù)字，而對于東風(fēng)商用車公司來說，它最大的收獲絕不僅僅銷量。

2006年5月18日， 東風(fēng)公司在總裝配廠舉行盛大儀式，東風(fēng)天龍系列重卡新品D310正式上市

2008年11月，東風(fēng)天龍批量出口伊朗

2009年9月，東風(fēng)公司迎來40周年華誕，東風(fēng)品牌商用車第500萬輛下線

2011年9月，東風(fēng)商用車重卡新工廠投產(chǎn)

探索與頓悟

童東城曾經(jīng)在回顧和總結(jié)東風(fēng)天龍的成功經(jīng)驗時說：“從天龍的開發(fā)中我們悟出了一個道理，如果你開發(fā)一款天龍來應(yīng)對競爭對手，那就錯了。”他認為卡車產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)該是對應(yīng)客戶的需求。東風(fēng)天龍一開始上市時對應(yīng)的客戶面很窄，發(fā)現(xiàn)這個問題之后，東風(fēng)商用車立刻進行了整改，決定將一款車演變?yōu)橐粋€平臺，在共性基礎(chǔ)上滿足客戶的個性化需求。于是，在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，東風(fēng)天龍進行了“9+3”布局：9個主要產(chǎn)品，加3個小改型產(chǎn)品，這一改變最終奠定了東風(fēng)天龍后來的成功，由于產(chǎn)品多樣化且富有針對性，使得東風(fēng)天龍在快遞、零擔(dān)、危化、冷鏈以及煤炭運輸?shù)燃毞质袌鰯孬@頗豐，東風(fēng)天龍及后來上市的天錦成為行業(yè)公的細分市場之王。

如果把童東城的上述觀點放在今天來看似乎不足為奇，因為如今的各大企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)時基本都采用了平臺化戰(zhàn)略，但是放在10年前，這種平臺化理念在國內(nèi)重卡行業(yè)還沒有哪家企業(yè)能夠清醒認識并自覺踐行。當時的企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品時的存在著兩個主要問題：一是以我為主，在開發(fā)產(chǎn)品時沒有充分考慮客戶需求，而是根據(jù)自己的理解，再結(jié)合市場競爭對手的產(chǎn)品進行開發(fā)；二是斷代化開發(fā)，缺乏長遠規(guī)劃，常常是開發(fā)出某一款產(chǎn)品而不是一個平臺，很少考慮到對前代產(chǎn)品的繼承及后續(xù)產(chǎn)品的延續(xù)性。所以，在2006年前后國內(nèi)重卡市場也曾經(jīng)涌現(xiàn)出很多新車型，但最終的結(jié)局大多是曇花一現(xiàn)。

隨著時間的推移，當平臺化理念在中國重卡行業(yè)越發(fā)深入人心的時候，回過頭來看，東風(fēng)天龍早期經(jīng)歷曲折之后的頓悟?qū)τ谛袠I(yè)是多么彌足珍貴。在這一理念指導(dǎo)下，東風(fēng)商用車再次推出的全新中卡平臺天錦，從一上市開始就大獲成功，并一直延續(xù)至今；國內(nèi)重卡企業(yè)后期相繼推出的當家產(chǎn)品，由于具有鮮明的平臺化特征，很多與東風(fēng)天龍一樣成為一代經(jīng)典車型。

2013年4月，東風(fēng)天龍旗艦發(fā)布

2014年3月，東風(fēng)號船員走進十堰

2014年9月東風(fēng)天龍旗艦首次亮相德國漢諾威商用車展

2015年5月，東風(fēng)天龍啟航版上市

時間締造傳奇

真正的經(jīng)典，必須能經(jīng)得住時間的考驗。在過往10年中，國內(nèi)重卡新秀輩出，它們的開發(fā)投入堪稱大手筆，亦或有來自歐洲的強大合資合作伙伴介入其中，但東風(fēng)天龍并沒有被不斷涌現(xiàn)的競爭者所淹沒，相反，它卻始終保持著強大的競爭優(yōu)勢。

如果單純從產(chǎn)品自身來看，東風(fēng)天龍的整體配置在相當長一段時間都保持在國內(nèi)重卡的前沿。10年前，中國重卡產(chǎn)品在動力性、舒適性、安全性方面都處于相對較低水平，東風(fēng)天龍的出現(xiàn)讓行業(yè)為之一振。當時，國內(nèi)重卡企業(yè)采用的駕駛室多為窄體低頂設(shè)計，狹小的空間嚴重影響了長途駕駛的舒適性，由東風(fēng)和日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的東風(fēng)天龍駕駛室則采用高頂寬體設(shè)計，一下子將重卡的駕乘空間提升到新的高度。在造型風(fēng)格方面，東風(fēng)天龍駕駛室雖然帶有一些借鑒的痕跡，但是通過一些中國傳統(tǒng)元素的加入，逐步形成了自身風(fēng)格，并且在后期讓這種風(fēng)格不斷強化并形成家族化特征。在動力方面，東風(fēng)商用車當時采用引進雷諾技術(shù)生產(chǎn)的dCi11發(fā)動機，在動力、排放方面都處于行業(yè)領(lǐng)先，由于當時的市場環(huán)境，這款11 L動力在初期并沒有立刻得到認可，但隨著用戶需求的變化，如今的它已成為東風(fēng)天龍主要搭載的動力。此外，東風(fēng)天龍采用的車橋出自與全球著名車橋企業(yè)美國德納的合資公司東風(fēng)德納，后來這種整車企業(yè)與國際領(lǐng)先零部件企業(yè)的合資合作模式也在行業(yè)開始流行。

只有不斷創(chuàng)新，才能保持旺盛的生命力。在堅守傳統(tǒng)的同時，東風(fēng)天龍并沒有放慢與時俱進的步伐。在上市7年后，根據(jù)市場需求變化，2013年東風(fēng)天龍升級版產(chǎn)品天龍旗艦在上海車展正式發(fā)布。這款產(chǎn)品在繼承東風(fēng)天龍優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，技術(shù)水平上得到全方位提升。作為全新平臺產(chǎn)品，東風(fēng)天龍旗艦將在下一個10年為東風(fēng)商用車繪制出嶄新的發(fā)展藍圖。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛曾不止一次地對外強調(diào)：“‘中國的東風(fēng)、世界的東風(fēng)’是我們矢志不移的目標?！痹跂|風(fēng)通向國際化舞臺的道路上，東風(fēng)天龍又一次承擔(dān)起了重任。從最初的幾輛、幾十輛，到2015年的幾千輛，東風(fēng)天龍用優(yōu)異的市場表現(xiàn)讓世界看到了中國重卡的迅猛崛起。

10年，放在歷史長河中只是滄海之一粟，10年，對于一款重卡車型來說卻是它生命中最為絢麗的一段時光。在過去10年中，因東風(fēng)天龍東風(fēng)商用車做出了一系列開行業(yè)先河之舉：分品系營銷、平臺化模塊化設(shè)計，這些先進理念至今依舊在助力行業(yè)進步。因為它的存在，東風(fēng)商用車公司得以笑傲行業(yè)，因為有它，讓中國重卡行業(yè)前行的腳步不斷加速。在東風(fēng)天龍迎來上市10周年之際，讓我們向經(jīng)典致敬！

2015年10月，東風(fēng)天龍KC上市

閱讀延伸

東風(fēng)天龍10年歷史瞬間

2006年5月18日，東風(fēng)商用車隆重發(fā)布東風(fēng)天龍系列重卡新品D310；

2007年12月，東風(fēng)商用車經(jīng)銷商大會在十堰召開，提出營銷轉(zhuǎn)型；

2008年11月，東風(fēng)天龍出口伊朗；

2009年6月，東風(fēng)商用車公司召開危化品行業(yè)客戶推薦會，奠定了東風(fēng)天龍在危化物流行業(yè)的地位；

2010年5月23日，生產(chǎn)天龍的東風(fēng)商用車重卡新工廠奠基；

2011年9月，東風(fēng)商用車動力總成新工廠開建，重卡新工廠投產(chǎn)；

2013年4月，東風(fēng)天龍旗艦發(fā)布；東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛講述第一輛東風(fēng)天龍的故事；

2014年3月，東風(fēng)號船員走進十堰，東風(fēng)天龍借沃帆賽及東風(fēng)號拉近了與世界的距離；

2014年9月，東風(fēng)商用車攜東風(fēng)天龍旗艦等多款車型首次亮相德國漢諾威商用車展；

2015年5月，東風(fēng)天龍啟航版上市；

2015年10月，東風(fēng)天龍KC上市。