朱光華

85后是廠家對(duì)自由俠目標(biāo)客戶的精準(zhǔn)定位，恰巧我就是，

更準(zhǔn)確地說也是一位潛在車主。自由俠在海外市場非常成功，

甚至取代了部分旅行車的市場，但它能禁得住中國市場的考驗(yàn)嗎？

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014年Jeep自由俠亮相，得益于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的成立，自由俠共享菲亞特500X平臺(tái)。自由俠不僅是Jeep家族中首款小型SUV，同時(shí)前驅(qū)車型的推出進(jìn)一步降低了門檻。國產(chǎn)自由俠是廣汽菲亞特克萊斯勒集團(tuán)Jeep品牌繼自由光后的第二款產(chǎn)品，肩負(fù)著集團(tuán)和品牌提升銷量的艱巨任務(wù)。與此同時(shí)，介于自由光和自由俠之間、接替指南者和自由客的全新C-SUV將于年底前亮相并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

看著大坐著也大

官方對(duì)自由俠方頭方腦的設(shè)計(jì)稱為BoxForm，此前比較經(jīng)典的車款多為日系車，造型像一個(gè)大盒子。好處顯而易見，配上靠近四角的車輪，車內(nèi)空間被極大地釋放。自由俠長4245毫米、寬1805毫米、高1695毫米，軸距2570毫米。雖然數(shù)據(jù)都在小型SUV這個(gè)級(jí)別中，但看上去坐進(jìn)去都很大。另外，行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積422升，擴(kuò)展后可達(dá)1137升。

這是Jeep品牌首次涉足小型SUV領(lǐng)域，但所有人一眼就能辨識(shí)出這是一輛地地道道的Jeep。七孔格柵加圓形大燈的經(jīng)典造型最為顯眼，用時(shí)髦點(diǎn)的詞來形容就是呆萌。方形尾燈內(nèi)的X造型靈感源自威利斯軍用油箱的設(shè)計(jì)，此外在風(fēng)擋、中控臺(tái)、杯座、座椅、音響等處均出現(xiàn)了各種Jeep標(biāo)識(shí)，儲(chǔ)物槽內(nèi)的防滑墊甚至是Moab的探險(xiǎn)地圖。最值得一提的是自由俠的內(nèi)飾，其獲評(píng)“沃德全球十佳內(nèi)飾”稱號(hào)。除了Jeep家族的DNA外，年輕且具有活力的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還大量運(yùn)用了極限運(yùn)動(dòng)的元素，提供夜騎、滑沙、跳傘、75周年共四種主題內(nèi)飾選擇。

四輪獨(dú)立懸掛及高強(qiáng)度車身

得益于方正的造型，自由俠相比同尺寸車型的內(nèi)部空間多出近200升。同時(shí)，方正的車頂為大尺寸全景天窗的配置提供了便利條件，方正的尾門也提供了利用率極高的儲(chǔ)物能力。同時(shí)，11種個(gè)性十足的車身顏色、4種個(gè)性化輪轂、4種主題內(nèi)飾等能夠搭配出4000多種個(gè)性化組合。此外，還有多達(dá)30種Mopar原廠配件供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)近乎垂直，外加副駕駛面前粗壯的把手，不禁讓人與牧馬人產(chǎn)生聯(lián)想。6.5英寸的中控屏與7英寸的虛擬儀表成為了超大組合，Uconnect live系統(tǒng)支持方向盤、觸屏、按鍵、語音等多種形式的操作。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表中，表底帶有泥漿四射的設(shè)計(jì)再次凸顯自由俠自由不羈的性格。

自由俠全系標(biāo)配后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，相比同級(jí)多為扭力梁式的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，它為行駛舒適性、穩(wěn)定性以及操控性等都提供了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，家族中最小的自由俠擁有最硬的車身，全車使用了多達(dá)70%的高強(qiáng)度鋼，輕松獲得“E-NCAP”五星成績。

首款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于SUV車型而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)并不能很好的適應(yīng)非鋪裝路面及越野路況。因此，在注重全路況能力的Jeep品牌中，僅有個(gè)別柴油車型提供增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從日益嚴(yán)苛的環(huán)保法案以及更適合小型SUV使用的角度出發(fā)，自由俠針對(duì)前驅(qū)車型提供了1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，已在國產(chǎn)菲亞特的車型中使用。代號(hào)T-JET的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低兩種功率調(diào)校，搭載在自由俠車型上的為150馬力、230?！っ椎母吖β拾姹?。升功率超過了107馬力，比同級(jí)車型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至某些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還要出色，最低綜合油耗7.0升。

底盤優(yōu)秀，變速箱有待優(yōu)化

1.4 T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋雙離合器變速箱使用。D擋情況下，需要較深的油門才能喚醒自由俠的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。起初的幾次換擋非常平順，但在慢速行駛的狀態(tài)下卻感受不到雙離合器變速箱換擋速度快的優(yōu)勢，反倒更像是AT自動(dòng)變速箱的感覺。另外，在舟山群島的山路體驗(yàn)中，變速箱往往升至近4000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)仍不升擋，而在需要降擋的時(shí)候又過于拖沓。至于低速狀態(tài)下的表現(xiàn)，需要進(jìn)一步體驗(yàn)。

加速過程很流暢，動(dòng)力表現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)是個(gè)分水嶺。即便如此，仍感覺爆發(fā)力不足，最大功率和最大扭矩的輸出要到每分鐘5500轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)才能釋放也印證了這種感受。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)略沉，速度起來后變得很稱手，并且能夠傳遞一定的路面反饋。在多彎的山路中，自由俠并不畏懼，反倒非常享受。懸掛表現(xiàn)得韌性十足，對(duì)側(cè)傾控制得當(dāng)，總讓人產(chǎn)生用更快速度通過的沖動(dòng)。雖然是前驅(qū)車型，但活動(dòng)中仍安排了非鋪裝路面的體驗(yàn)。19.5°的接近角、29.6°的離去角以及176毫米的最小離地間隙都保證了它具備一定的通過性。

噪音水平低，舒適性好

前排座椅寬大厚實(shí)，承托力出色。前方障礙物可視距離較長，但外后視鏡尺寸超大。后排腿部空間絕對(duì)夠用，橫向空間較同級(jí)車型更為寬敞。所有座位的頭部空間異常出色，環(huán)顧四周絲毫沒有壓抑的感覺。

無論怠速還是巡航狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音非常低。NVH的工程不僅龐大也非常系統(tǒng)，自由俠通過空腔隔斷、液壓懸置、靜音輪胎、隔音墊等四大工程“靜益求靜”。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱通過液壓軸襯安置于副車架上，有效減緩了傳進(jìn)車內(nèi)的震動(dòng)和噪音。不過，靜音輪胎使用的同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了耐磨性，因此操控性和抓地力等表現(xiàn)此消彼長。

個(gè)性套裝是亮點(diǎn)

從我們目前獲悉的信息看，自由俠全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟-停系統(tǒng)、4安全氣囊、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、制動(dòng)力失效補(bǔ)償系統(tǒng)等。針對(duì)85后年輕消費(fèi)群體的特點(diǎn)，自由俠特意推出了包括戶外帳篷、行車記錄儀、車頂行李架、行攝裝備行李廂在內(nèi)的Jeep自駕達(dá)人套裝以及Jeep行攝大V套裝。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)套裝提供了大量Jeep主題附件、內(nèi)外飾附件以及功能附件，滿足個(gè)性化需求。

起售價(jià)14.18萬元

Jeep自由俠1.4T共五款車型，售價(jià)14.18萬至17.88萬元人民幣，推薦購買1.4T勁能版+車型。2.0L+9AT的四驅(qū)車型晚些時(shí)候上市，2.4L Trailhawk車型暫時(shí)不會(huì)進(jìn)口。Jeep方面為自由俠制定了最低20%首付、最長5年的金融購車方案。同時(shí)，還能享受30天交車保障和全程物流提醒服務(wù)。另外，1.4 T車型享受國家購置稅減半的優(yōu)惠政策。