杜梅

摘要：公路工程項(xiàng)目往往處于一個(gè)不定的環(huán)境中，本文站在全壽命周期角度上研究公路工程成本，將成本構(gòu)成中每一項(xiàng)成本看做是受相應(yīng)影響因素影響作用下的一個(gè)隨機(jī)變量，通過(guò)蒙特卡洛等仿真方法可得出各變量在風(fēng)險(xiǎn)作用下的隨機(jī)分布，再進(jìn)一步將各變量的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)整合，進(jìn)而得出最終構(gòu)成整個(gè)成本體系的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，進(jìn)而得出含有風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的全生命周期成本。

關(guān)鍵詞：公路工程；全生命周期成本；風(fēng)險(xiǎn)；隨機(jī)變量

中圖分類(lèi)號(hào)：F283 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）015-000-01

一、公路工程全生命周期成本組成

公路工程項(xiàng)目全生命周期成本是公路工程項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用維護(hù)等過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用。不同階段生命周期成本的構(gòu)成不同，對(duì)于不同的工程項(xiàng)目，生命周期各階段成本構(gòu)成的數(shù)據(jù)也可能有所不同。因此，在分析全生命周期成本時(shí)，首先要明確全生命周期成本所包括的費(fèi)用項(xiàng)目。本文中將公路工程全生命周期的費(fèi)用按圖1所示構(gòu)成成本體系，全生命周期成本的一級(jí)構(gòu)成包括項(xiàng)目前期成本，建設(shè)成本和運(yùn)行維護(hù)成本。

二、公路工程全生命周期過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目作為一種帶狀的的建筑物，其建設(shè)過(guò)程中具有流動(dòng)空間大，受社會(huì)影響和自然環(huán)境影響大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)、維護(hù)管理困難等特點(diǎn)。因此，公路工程項(xiàng)目建設(shè)及其運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中存在著多種不確定的因素，這些不確定因素大多會(huì)給項(xiàng)目成本帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

基于公路工程項(xiàng)目成本面臨的風(fēng)險(xiǎn)，本文將成本構(gòu)成中每一項(xiàng)成本看做是受相應(yīng)影響因素影響作用下的一個(gè)隨機(jī)變量，通過(guò)蒙特卡洛等仿真方法可得出各變量在風(fēng)險(xiǎn)作用下的隨機(jī)分布，再進(jìn)一步將各變量的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)整合，進(jìn)而得出最終構(gòu)成整個(gè)成本體系的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

三、風(fēng)險(xiǎn)作用下公路工程全生命周期成本

公路工程項(xiàng)目成本主要包括前期成本、建設(shè)成本和運(yùn)行成本，前期成本主要包含了征地拆遷、設(shè)計(jì)等費(fèi)用，建設(shè)成本則包含建筑安裝工程費(fèi)，運(yùn)行成本有維護(hù)成本、修理成本、經(jīng)營(yíng)成本、管理成本等。在公路工程項(xiàng)目全生命周期中還包含一些隱性成本，如環(huán)境成本、拆除成本、社會(huì)成本等。

對(duì)于全生命周期工程造價(jià)的計(jì)算，尤其是在工程決策階段進(jìn)行方案優(yōu)選時(shí)，全生命周期工程成本估算的各個(gè)部分，特別是未來(lái)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)修理成本及殘值均發(fā)生在未來(lái)時(shí)間，因此受眾多長(zhǎng)遠(yuǎn)且復(fù)雜的因素，比如價(jià)格、折現(xiàn)率、技術(shù)條件、自然條件及其他不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。

1.前期費(fèi)用及建設(shè)費(fèi)用的計(jì)算

一般選擇工程項(xiàng)目的概算；用于已有方案評(píng)價(jià)時(shí)，一般選擇工程方案的決算。在已得出的概算（預(yù)算/決算）的基礎(chǔ)上，對(duì)構(gòu)成概預(yù)算的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行隨機(jī)模擬，得出建設(shè)成本的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2.運(yùn)行維護(hù)成本的計(jì)算

養(yǎng)護(hù)費(fèi)用模型一般是通過(guò)對(duì)歷史養(yǎng)護(hù)資料的研究及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，采用回歸分析的方法，直接或接考慮通車(chē)年限、交通量等因素的前提下構(gòu)建相應(yīng)的費(fèi)用模型。根據(jù)這些影響因素可得出運(yùn)行維護(hù)成本中各變量的隨機(jī)分布，進(jìn)而得出運(yùn)行維護(hù)成本的風(fēng)險(xiǎn)影響系數(shù)R2。

四、綜述

公路工程項(xiàng)目全生命周期中，受到各種因素的影響而導(dǎo)致了在其成本管理及預(yù)測(cè)中的偏差，對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)作用下的成本預(yù)測(cè)及管理對(duì)于成本的計(jì)劃及管理起著至關(guān)重要的作用；同時(shí)，全周期過(guò)程中運(yùn)行維護(hù)階段的成本往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于施工階段的成本，而過(guò)去我們一直過(guò)于重視的施工成本只是在生命周期成本中占很小的一部分。因此，縱觀全局，加強(qiáng)全生命周期的成本管理及成本風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于成本的考量具有一定的意義。

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作者簡(jiǎn)介：杜 梅（1991-），女，漢族，貴州六枝特區(qū)，碩士，重慶交通大學(xué)；研究方向：工程項(xiàng)目管理。