張秀榮

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

芻議公路橋梁施工中伸縮縫質(zhì)量控制

張秀榮

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

在公路橋梁工程的建設(shè)當(dāng)中，為了能夠滿足橋面的變形要求，應(yīng)該在橋梁的鉸接位置、橋臺(tái)以及兩梁端處設(shè)置伸縮縫。伸縮縫是公路橋梁中非常重要的組成部分，對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)與各個(gè)結(jié)構(gòu)之間起到了非常好的聯(lián)結(jié)與位移作用，它是橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中極易被破壞又非常難修補(bǔ)的部位，是現(xiàn)在橋梁維修與保養(yǎng)的重點(diǎn)課題。本文重點(diǎn)討論了公路橋梁伸縮縫施工中的質(zhì)量控制問(wèn)題，并提出了強(qiáng)化公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制建議。

公路橋梁；伸縮縫；質(zhì)量控制

1 引言

社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)了各個(gè)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)是推進(jìn)城市化發(fā)展的重要內(nèi)容。路橋工程是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉到眾多技術(shù)方面的重點(diǎn)與難點(diǎn)，其中伸縮縫的質(zhì)量控制是其中的核心問(wèn)題，如果受到損壞，不但會(huì)降低路橋的使用壽命，而且會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成極大的威脅，但是伸縮縫的設(shè)置有著非常高的技術(shù)要求，同時(shí)對(duì)其修補(bǔ)也比較困難，所以，一定要強(qiáng)化對(duì)于伸縮縫的質(zhì)量控制，深入探討影響伸縮縫質(zhì)量的因素，進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制措施，這對(duì)于提高路橋的施工質(zhì)量，具有非常重要的意義。

2 公路橋梁伸縮縫概述

2.1 伸縮縫簡(jiǎn)介

路橋的伸縮縫，指的是路橋工程為了滿足實(shí)際的需要、防止路橋面變形，在路橋工程建設(shè)的兩端、梁端與橋臺(tái)之間或者橋梁的鉸接位置設(shè)置伸縮縫，以確保路橋能夠在平行或垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向上進(jìn)行自由伸縮，同時(shí)還要保障路橋的安全可靠性。伸縮縫有著相關(guān)的技術(shù)要求：①要保證車輛行駛過(guò)程中能夠平穩(wěn)通過(guò)，無(wú)突跳和噪音；②防止雨水泥沙等雜質(zhì)滲入而致使堵塞；③確保安裝和維護(hù)的便捷。

2.2 伸縮縫對(duì)于路橋的重要性

道路橋梁的應(yīng)用環(huán)境較為惡劣，需要面臨各種天氣類型和硬性的沖擊，比如車輛行駛的高負(fù)荷或者氣溫的變化與混凝土等原料的收縮等，各種外界因素均會(huì)對(duì)工程帶來(lái)影響，容易致使路橋出現(xiàn)變形的問(wèn)題。路橋的變形都有著相應(yīng)的規(guī)定，也就是規(guī)定的允許變形范圍，一旦超過(guò)這個(gè)臨界點(diǎn)，不僅會(huì)使路橋的使用壽命嚴(yán)重縮短，更會(huì)為車輛的行駛安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。考慮到這個(gè)因素，就需要在路橋的兩梁之間、橋臺(tái)與梁端之間或者相連接的位置設(shè)置伸縮縫，以便預(yù)留空間保證路橋的伸縮，最大化降低公路橋梁的變形程度，因此，伸縮縫施工質(zhì)量將直接決定著車輛行駛的穩(wěn)定性和路橋使用年限。

2.3 伸縮縫的種類

（1）土工布伸縮縫

土工布伸縮縫的制作是由鋅鐵皮U型伸縮縫改良形成。該伸縮縫有一定的經(jīng)濟(jì)性存在，施工相對(duì)方便，有較高的行車舒適性，所以，該伸縮縫在工程施工中得到廣泛應(yīng)用。

（2）橡膠伸縮縫

橡膠式伸縮縫分為橡膠式、板式和組合式。在安裝橡膠式伸縮縫時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件相結(jié)合，對(duì)橡膠體實(shí)施必要的預(yù)壓縮，當(dāng)施工氣溫小于5℃時(shí)，不得安裝橡膠伸縮縫。

（3）填塞式伸縮縫

該伸縮縫的填塞是對(duì)油毛氈和瀝青等材料進(jìn)行運(yùn)用，該施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，施工造價(jià)通常較低，在小跨徑舊橋中得到適用。由于該伸縮縫有較小的伸縮量存在，在熱脹時(shí)，填充物容易從縫槽內(nèi)擠出，而冷縮時(shí)，被擠出的填料又很難恢復(fù)。所以，當(dāng)砂石等雜質(zhì)向伸縮縫中進(jìn)入時(shí)，伸縮縫防水性能會(huì)容易受到影響，進(jìn)而造成板體鋼筋銹蝕產(chǎn)生，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的整體性受到影響。

3 公路橋梁伸縮縫施工中問(wèn)題分析

3.1 導(dǎo)致伸縮縫的性能下降的多種復(fù)雜因素

橋梁施工中使用的混凝土?xí)驗(yàn)闅夂虍a(chǎn)生一定的變化，氣候會(huì)改變混凝土的收縮性，致使一定程度上破壞和影響橋梁的伸縮裝置。如果破壞了橋梁的伸縮縫，不但會(huì)影響橋梁的平穩(wěn)行車，而且會(huì)增加橋梁的負(fù)荷，降低了橋梁的穩(wěn)定性、安全性等整體性能。

3.2 伸縮裝置進(jìn)水

在現(xiàn)實(shí)施工中，破壞伸縮縫被的因素有很多，假如在使用中損壞了伸縮縫，就會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置進(jìn)水，任何溶液侵蝕都導(dǎo)致伸縮縫遭到嚴(yán)重的破壞。車輛的荷載不能由伸縮縫進(jìn)行有效地轉(zhuǎn)移，從而使局部結(jié)構(gòu)承擔(dān)過(guò)大的荷載直接接受車輛荷載，因而對(duì)整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和安全性造成影響。

3.3 忽視伸縮縫的施工技術(shù)控制

在施工的過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格的依照質(zhì)量控制和施工工藝要求進(jìn)行，甚至出現(xiàn)隨意施工、盲目施工等違規(guī)操作現(xiàn)象。

4 強(qiáng)化公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制建議

4.1 施工前的準(zhǔn)備

保證工程順利進(jìn)展的前提就是做好施工前所有的準(zhǔn)備工作：①要確保相關(guān)人員的技術(shù)水平能夠符合伸縮縫的安裝要求，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)、平整度扭向、順直度和間距進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與復(fù)核；②要確保工程設(shè)備的完整性，以保證工程的順利進(jìn)行，并混凝土攪拌方式進(jìn)行合理化選擇，防止攪拌出現(xiàn)離席，準(zhǔn)備好混凝土養(yǎng)護(hù)用品；③要對(duì)工程路橋段進(jìn)行封閉，禁止車輛的通行以免耽誤施工。

4.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑是橋梁伸縮縫施工的關(guān)鍵步驟。在支模前，要確保各混凝土模板的縫隙足夠嚴(yán)密，混凝土模板的牢固程度達(dá)到強(qiáng)度等級(jí)。這樣才能保障混凝土搗鼓時(shí)，伸縮縫的性能得到全面發(fā)揮。為了增強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可在混凝土搗鼓時(shí)摻入部分抗凍劑、增強(qiáng)劑，以提高混凝土的防水性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。混凝土澆筑時(shí)，需要在兩側(cè)同時(shí)搗鼓，以確?；炷恋拿軐?shí)度?；炷翐v鼓完成后，需采用塑料膜、土工布將搗鼓面遮蔽，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可投入使用。

4.3 切縫和開(kāi)槽

嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行伸縮縫的放樣彈線，檢測(cè)面層的平整度。在確定伸縮縫寬度之后，打水線進(jìn)行切縫，切口必須要垂直、平順并整齊，切縫之后徹底清潔切口。目前，開(kāi)槽工作普遍采用風(fēng)鎬開(kāi)槽，開(kāi)槽之前必須要對(duì)平整度、混凝土的鋪裝、橋后搭板等進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，再開(kāi)槽完成之后再次對(duì)槽內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行徹底清理，并核對(duì)伸縮縫兩端梁、板、橋臺(tái)錨固、橋臺(tái)之間的預(yù)留和預(yù)埋鋼筋梁板等。

4.4 型鋼安裝

在安裝型鋼以前需要檢查槽內(nèi)的雜物是否已經(jīng)清理干凈，尤其是橋梁支座之間的雜物一定要用高壓水槍沖洗干凈；在型鋼定位以前要對(duì)型鋼開(kāi)展平直度的檢查，即使產(chǎn)品在出場(chǎng)之前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)平直度的校正檢查，但是也不排除在運(yùn)輸當(dāng)中或者裝卸對(duì)產(chǎn)品平直度的影響；為了保證質(zhì)量，需要在整個(gè)型鋼安裝過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)常性的順直度與平整度的檢測(cè)，型鋼的豎直度應(yīng)該控制到3mm之內(nèi)，型鋼頂面與路面的高差應(yīng)該控制在2mm之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)處理，防止型鋼在安裝完成之后因?yàn)槠秸然蛘唔樦倍炔环弦蠖倒?；型鋼定位之后?yīng)該采取分段點(diǎn)焊加固的方式，為防止型鋼產(chǎn)生發(fā)熱變形焊接應(yīng)該選用高質(zhì)量的焊條，且要逐條焊接，首先要焊接頂面，然后焊接側(cè)面，最后焊接底面，保證焊接的質(zhì)量。

4.5 調(diào)整和固定標(biāo)高

在施工之前，應(yīng)該順著橋的橫向設(shè)置一個(gè)吊梁，吊梁之間的間隔距離為1.2m，要使得伸縮縫上頂面和槽鋼下部緊貼在一起，并且和已經(jīng)做好的瀝青混凝土路面相吻合，然后調(diào)整伸縮裝置的縱向直線度。當(dāng)伸縮縫的直線度和標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)的要求后，進(jìn)行臨時(shí)固定，固定好后，重新檢查一遍伸縮縫裝置的標(biāo)高，確保沒(méi)有偏差和變形的情況出現(xiàn)后，對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的錨固筋和預(yù)埋筋進(jìn)行焊接。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量對(duì)運(yùn)行車輛具有一定的影響，最關(guān)鍵的是在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，其后果是非常嚴(yán)重的。所以，公路橋梁伸縮縫對(duì)于橋梁的重要性可見(jiàn)一斑。為了確保橋梁在設(shè)計(jì)壽命期限之內(nèi)的安全使用與平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)于伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，可以有效保證橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量。

[1]黃新斌.試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（04）.

[2]張興緒.高速公路橋梁柔性伸縮縫的施工質(zhì)量控制[J].科技傳播，2012（01）.

[3]何漢華.有關(guān)公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的控制簡(jiǎn)談[J].建筑遺產(chǎn)，2014（06）.

U445.4

A

1004-7344（2016）02-0133-02

2015-12-25

張秀榮（1977-），女，工程師，大學(xué)本科，中華人民共和國(guó)二級(jí)建造師，交通部公路、材料、橋梁檢測(cè)工程師，主要從事公路與橋梁建設(shè)工作。