何懋華++周建楠

摘 要：本文介紹了一種優(yōu)化的錨臺結構形式，通過該優(yōu)化設計達到了改善錨臺建造施工環(huán)境、提高施工效率、降低施工成本的目的，對于與64 000 DWT散貨船相似船型的錨臺設計具有一定的參考意義。

關鍵詞：64 000 DWT；錨臺；結構優(yōu)化

中圖分類號：U667.3 文獻標識碼：A

Optimized Structural Design Of Anchor Bed for 64000DWT Bulk Carrier

HE Maohua，ZHOU Jiannan

（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 511462 ）

Abstract： This paper introduces the optimized structural design of anchor bed for 64000DWT bulk carrier. This new design improves the environment and efficiency for construction of anchor bed and reduces the construction cost.

Key words： 64000DWT； Anchor Bed； Optimized Structural Design

1 前言

64 000 DWT綠色節(jié)能環(huán)保型散貨船為我司目前在建的主力系列船型，該船型不僅要求設備動力節(jié)能環(huán)保，而且要求在整個建造過程中盡量做到省時省力，為此在設計過程中做了大量的優(yōu)化工作。就船體結構而言，通過首制船的建造，發(fā)現(xiàn)該系列船的錨臺結構的設計施工難度大、費時費力，因此在后續(xù)船將錨臺結構做優(yōu)化設計，以達到提高施工效率、節(jié)省施工成本的目的。

2 初始設計方案存在的問題

如圖1、圖2所示，錨臺結構主要由錨臺面板、錨臺外側板及內部肘板三部分組成。目前設計所采用的施工方案為：先將錨臺面板、錨臺外側板、內部肘板組裝成整體的錨臺結構，然后整體定位上船體與船體外板和錨鏈筒焊接。由于整個錨臺結構往船體外板上扣，這樣就形成了一個密閉的空間，（這里加了一個字，看不出是什么字）圖1中“***”標注位置的焊縫將無法施焊，我們采取的施工方案是將兩塊錨臺外側板緩裝，先讓施工人員進入到錨臺內部結構進行焊接施工，最后通過增加鋼襯墊焊接緩裝的外側板，如圖3所示。

這種錨臺結構的設計及施工方案雖然也能完成錨臺的施工建造，但是費時費力，施工人員的施工環(huán)境較差，施工質量得不到保證，因此該錨臺的結構設計有待進一步優(yōu)化。

3 優(yōu)化設計方案

原設計方案存在的主要問題在于錨臺結構內部肘板與船體外板及錨鏈筒之間的焊接不容易施焊，因此必須主要考慮改進內部的肘板形式，新的錨臺結構形式如圖4、圖5所示。

該優(yōu)化設計方案主要是將錨臺內部肘板一分為二，相應的錨臺安裝方案優(yōu)化為：首先將船體外板和錨鏈筒之間的肘板（即圖4中4、12相似位置的肘板）定位安裝焊接，然后將錨臺外側板、錨臺面板及上述兩者之間的肘板（即圖4中5、13相似位置的肘板）作為整體制作成錨臺結構，最后將該整體結構往船體外板上扣，此時僅圖4中節(jié)點1錨臺外側板與船體外板之間的焊縫需要實施單面焊，具體焊接節(jié)點如圖6所示。通過此結構設計及施工優(yōu)化方案后，施工人員不必再進入到錨臺內部狹小的施工空間作業(yè)，改善了施工環(huán)境，節(jié)省了大量工時，同時也能保證施工質量。

4 結束語

通過設計及審圖單位的確認，此錨臺的結構優(yōu)化形式滿足結構強度要求，同時也征得了船東的同意。優(yōu)化后的設計施工方案大大提高了生產效率，改善了作業(yè)人員的施工環(huán)境，對于系列船的建造更新具有深遠的意義，同時該優(yōu)化結構也可以用于類似船型的錨臺設計，具有很好的通用性。

參考文獻

[1]何琴琴，李傳靜.錨臺、錨鏈筒及錨唇安裝精度控制工藝[JJ.廣東造

船，2011（6）

[2]袁紅莉，熊云峰.運輸船舶錨鏈筒和錨臺的設計和放樣[JJ.江蘇船舶，

2009（3）endprint