示波器在配氣相位故障診斷中的應(yīng)用

配氣相位

故障現(xiàn)象：一輛一汽奔騰B70轎車，該車大修后發(fā)動機故障燈點亮。維修人員用診斷儀讀取故障信息，顯示“發(fā)動機配氣相位過于滯后”，清除故障碼后車輛可以行駛，但一段時間后故障信息還會再次出現(xiàn)。

檢查分析：車輛是在大修后出現(xiàn)的此故障碼，于是維修人員首先找來B70的正時專用工具，重新驗證了正時安裝無誤。考慮到該車型的配氣相位調(diào)節(jié)閥故障率較高，于是替換了配氣相位調(diào)節(jié)閥。用戶使用一段時間后反映，雖然車輛運行很平穩(wěn)，但是發(fā)動機故障燈還是會不定期點亮。至此，維修人員請求筆者協(xié)助排除該故障。

筆者認為，為了明確故障點，避免盲目換件，應(yīng)該先使用示波器對比曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號波形。經(jīng)過長時間的試車，終于采集到故障出現(xiàn)時配氣相位的信號波形（圖1）。對比正常車輛的波形可以發(fā)現(xiàn)（圖2），故障車凸輪軸與曲軸相位的對應(yīng)關(guān)系明顯不同。由于此前已經(jīng)反復檢查過正時系統(tǒng)的安裝，因此懷疑是傳感器或信號輪存在問題。

故障排除：調(diào)節(jié)曲軸位置傳感器的安裝位置，試車故障排除。

（馬鐵雨）

圖1 故障車的波形對比

圖2 正常車的波形對比