凱迪拉克SRX發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為何常亮

混合氣稀

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)凱迪拉克SRX運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，配備3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9.5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)。

檢查分析：使用專(zhuān)用診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元報(bào)出2個(gè)故障碼：P0171——燃油修正系統(tǒng)貧化，氣缸列1；P0174——燃油修正系統(tǒng)貧化，氣缸列2。

查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的燃油修正系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氣缸列1和氣缸列2的長(zhǎng)期燃油修正值均達(dá)到40%，而正常值應(yīng)為-10%～10%。此外，還發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)的實(shí)測(cè)值僅為1.62 g/s，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的空氣流量計(jì)算值為2.91 g/s，兩者相差1.29 g/s，而正常車(chē)輛的空氣流量實(shí)測(cè)值與計(jì)算值之間誤差一般不超過(guò)0.20 g/s。

故障車(chē)的空氣流量計(jì)算值與正常車(chē)輛基本一致，但實(shí)測(cè)空氣流量數(shù)據(jù)明顯偏低，說(shuō)明空氣流量計(jì)后方有漏氣的地方。查看故障車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為2%，而正常車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為6%，這項(xiàng)數(shù)據(jù)也可以佐證進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，自動(dòng)減少了節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以減少進(jìn)氣量。

檢查進(jìn)氣歧管，管路連接情況良好。斷開(kāi)并堵住曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的管路，查看燃油修正數(shù)據(jù)并沒(méi)有變化，說(shuō)明不是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)造成的故障。斷開(kāi)并堵住燃油蒸氣控制系統(tǒng)的管路，觀察發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)呈下降趨勢(shì)，一段時(shí)間后數(shù)據(jù)恢復(fù)到正常范圍內(nèi)，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏點(diǎn)在燃油蒸氣控制系統(tǒng)。進(jìn)一步檢查燃油蒸氣控制系統(tǒng)管路和炭罐電磁閥，發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥處于常通位置。

故障排除：更換炭罐電磁閥后試車(chē)，故障排除。

回顧總結(jié)：由于炭罐電磁閥處于常通狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)一直從燃油蒸氣系統(tǒng)吸入多余的空氣，造成混合氣過(guò)稀。該故障是發(fā)生在冬季，汽油蒸氣較少，如果是在夏天，汽油蒸氣較多，也有可能報(bào)“燃油修正系統(tǒng)富化”的故障。

（任開(kāi)鵬）