文：亢東勇

寶馬轎車尾燈故障排除

文：亢東勇

熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)寶馬116i轎車，車型為F20，搭載N13發(fā)動機，行駛里程3萬km。用戶反映該車左后尾燈中的轉(zhuǎn)向信號燈失效。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，按下危險警告燈開關(guān)后，左后尾燈的轉(zhuǎn)向燈不閃。首先檢查左尾燈的轉(zhuǎn)向信號燈泡，未見異常。將左右轉(zhuǎn)向信號燈泡進行調(diào)換，測試還是左邊的不閃，說明故障不在燈泡上。

用故障診斷儀對車輛進行診斷，發(fā)現(xiàn)有很多故障碼，但是與后尾燈有關(guān)的故障碼只有804882—右倒車燈損害；804874—制動信號燈右邊損壞；804876—左后行駛方向指示燈損壞。故障涉及不同尾燈中的不同信號燈。

對所有的信號燈進行檢查，發(fā)現(xiàn)與故障碼相符。按照檢測計劃對故障進行診斷，進行尾燈的調(diào)換，線路的測量，最后判斷為后部車身控制單元REM故障。更換REM并進行編程后試車，故障依舊。

因為后尾燈的所有信號，都是由前部車身控制單元FEM通過總線送給REM的，并由REM進行控制，所以懷疑是FEM損壞。于是又從其他車上拆了一個FEM，試車發(fā)現(xiàn)故障還是沒有解決。此時要從新整理思路了。

再次用診斷儀進行診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼多了很多。將所有的故障刪除，再次檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼都沒有了。接著對燈光進行測試，再次讀取故障信息，此時一個故障碼引起了維修人員的注意，804814—總線端KI.30L2的電源缺失。由于開始時只注意關(guān)于燈泡的故障，而將此故障碼忽略了。繼續(xù)執(zhí)行檢查計劃，發(fā)現(xiàn)此總線端是給REM供電的（圖1）。測量此端子的電壓，為12 V，供電正常，但是當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時問題出現(xiàn)了：隨著轉(zhuǎn)向燈工作的節(jié)奏，電壓在4 V～12V之間波動，這是不正常的。查此端子的供電，是來自行李艙的一個熔絲。檢查相關(guān)線路和插接器，沒有發(fā)現(xiàn)異常。拔下熔絲檢查，發(fā)現(xiàn)它并沒有熔斷，但是其接線片的表面有些變色。從其他位置上拆下一個同樣規(guī)格的熔絲做試驗，發(fā)現(xiàn)燈光測試正常，說明原來的熔絲存在接觸不良問題。

故障解決：更換熔絲，多次對燈光進行測試，確定故障已經(jīng)排除。

回顧總結(jié)：由于此前只將注意力放在燈泡和線路上了，同時只有部分指示燈出現(xiàn)問題，所以忽略了電源問題，從而走了彎路。實際上診斷儀已經(jīng)給出了故障原因，只是沒有正確地去理解它。