趙潔
誰是加泰羅尼亞賽道上最幸運(yùn)的人?答案只有一個(gè):維斯塔潘!從紅牛二隊(duì)升至主隊(duì),繼而又取代了維泰爾成為F1歷史上最年輕的分站冠軍,維斯塔潘似乎在一夜之間完成了華麗的三級(jí)跳,而這一次紅牛的造星計(jì)劃—完美!
都說出名要趁早,用這句話來形容新晉西班牙站冠軍維斯塔潘是再合適不過的了。以18歲零228天的年齡成為史上最年輕的F1分站冠軍,這樣的記錄在現(xiàn)有的F1規(guī)則下(年滿18歲才能進(jìn)入F1),怕是很難再有后來者了。這項(xiàng)紀(jì)錄的原保持者是現(xiàn)在的法拉利車手維泰爾,2008賽季,彼時(shí)還身披紅牛戰(zhàn)袍的維泰爾在當(dāng)年的意大利站上拿到了自己職業(yè)生涯中的首勝,并由此成為圍場內(nèi)最耀眼的新星。不過現(xiàn)在,這個(gè)紀(jì)錄已被改寫,維斯塔潘將這項(xiàng)紀(jì)錄提前了整整2年零210天。
從維泰爾到維斯塔潘,紅牛的造星能力毋庸置疑。他們總能慧眼獨(dú)具地發(fā)現(xiàn)年輕車手的潛力,并給予他們展示的舞臺(tái)。當(dāng)然說到這,就不得不提到另一個(gè)倒霉蛋兒——?jiǎng)倓偙话l(fā)配到小紅牛的科維亞特。在上一站俄羅斯站的比賽中,太想在家鄉(xiāng)父老面前有所表現(xiàn)的科維亞特將戰(zhàn)斗民族的彪悍作風(fēng)帶到了F1的賽道上,接連兩次追尾維泰爾,其激進(jìn)的駕駛風(fēng)格引來一片討伐聲。之后不久傳來消息,科維亞特被下放到二線車隊(duì)“改造學(xué)習(xí)”,而維斯塔潘則如愿進(jìn)入大紅牛。當(dāng)然,我們并不是不相信紅牛官方口徑里的那句“早有安排”,我們只是覺得有點(diǎn)兒巧合而已。
于是,身披紅牛戰(zhàn)袍的維斯塔潘第一次出現(xiàn)在加泰羅尼亞賽道上,看起來似乎只是個(gè)小角色,畢竟他實(shí)在太過年輕,而且在周五的練習(xí)賽之前,他甚至沒有真正駕駛過RB12,所有的經(jīng)驗(yàn)不過是之前在模擬器上開過兩天而已。對(duì)于這樣的新手,自然不能奢望太多。然而,讓所有人沒有想到的是,從坐進(jìn)RB12開始起,維斯塔潘就開始讓我們驚艷。飛馳圈他只比隊(duì)友里卡多慢了0.1s,排位賽他位居第四,僅比桿位慢了0.4s。但如果僅僅只是這些,似乎還不足以成就維斯塔潘,畢竟F1的賽道還是梅奔的天下。想要戰(zhàn)勝“三叉星”可沒那么容易。不過F1的劇情總會(huì)在意想不到的時(shí)候反轉(zhuǎn),這一次依舊如此。
先說梅奔。對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)來說,讓車隊(duì)頭疼的從來不是賽車,而是怎樣才能讓一山容下二虎。新賽季迄今,羅斯博格已經(jīng)斬獲4冠,而漢密爾頓還顆粒無收。隊(duì)友間越發(fā)濃郁的火藥味終于在正賽的第一圈徹底爆發(fā)。起步失誤的漢密爾頓在1號(hào)彎被羅斯博格反超,隨后,不甘心的小漢發(fā)現(xiàn)羅斯博格的動(dòng)力有所下降,于是試圖在3號(hào)彎搶回丟失的位置,而此時(shí)切內(nèi)線的羅斯博格卻絲毫沒有相讓的意思,而是將漢密爾頓強(qiáng)硬地逼上了草地,于是失控的漢密爾頓撞上了隊(duì)友,兩輛梅賽德斯同時(shí)退賽。盡管梅賽德斯雙雄間一直內(nèi)訌不斷,但像這樣第一圈就火拼雙雙出局的鬧劇卻并不多見。
“三叉星”白白損失了潛在的43分,卻讓紅牛和法拉利看見了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前兩席的希望。少了兩輛跑的最快的車,比賽的懸念也隨之陡增。若是論速度,法拉利與紅牛相比似乎略勝一籌,但若是論策略,則難較高下。兩支車隊(duì)都為旗下車手制定了不同的進(jìn)站策略,維泰爾和里卡多采用3停,而維斯塔潘和萊科寧則采取2停策略。不過事實(shí)證明,2停似乎更加明智,第44圈之后,維斯塔潘開始領(lǐng)跑全場。萊科寧緊隨其后,身后則是里卡多和維泰爾。倒數(shù)第2圈,里卡多突然爆胎,領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的三席就此鎖定,維斯塔潘奇跡般地拿到了葡萄牙站的冠軍獎(jiǎng)杯,而這也是其職業(yè)生涯中的首場勝利。
首次代表紅牛出征就表現(xiàn)的如此驚艷,維斯塔潘儼然又是一顆由紅牛工廠出品的冉冉新星。用一場完美的勝利來平息之前所有的猜測(cè),是再好不過的了,當(dāng)然這一切也要謝謝梅奔和法拉利的神助攻!