◎ 徐文輝 中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司

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面層施工質(zhì)量控制

◎ 徐文輝 中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司

摘 要：隨著國內(nèi)大量碼頭的建設(shè)，碼頭面層施工質(zhì)量逐年在提高，線條，平整度，坡度控制問題都已得到解決，然而，在進(jìn)行碼頭面層施工時(shí)，碼頭裂縫作為一個(gè)長期以來的質(zhì)量通病，只是在控制減少裂縫的產(chǎn)生，至今仍無有效方法完全消除裂縫。碼頭面層裂紋主要產(chǎn)生于施工期， 淺表性裂縫和龜裂雖然不至于影響結(jié)構(gòu)安全，但是卻影響碼頭的外觀和面層的使用壽命，因此在施工中必須采取有效的技術(shù)措施，以預(yù)防和控制碼頭面層裂紋的產(chǎn)生。文中根據(jù)施工地域性特點(diǎn)，總結(jié)現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)提出了預(yù)防面層裂紋產(chǎn)生的一些施工技術(shù)措施，為提高碼頭面層施工質(zhì)量提供一些經(jīng)驗(yàn)積累。

關(guān)鍵詞：面層施工 分條 切縫 澆筑時(shí)間

1.概述

本工程建設(shè)靠泊雜貨船為主兼顧部分集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄓ貌次?個(gè)，建設(shè)規(guī)模為3000DWT級(jí)（結(jié)構(gòu)預(yù)留5000DWT級(jí)）。碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，長438m，寬35m，3座引橋，碼頭采用樁基梁板框架結(jié)構(gòu)，前沿頂高程7.8m，前沿底標(biāo)高為-7.20m；后方道路堆場面積約18萬m2。港區(qū)年設(shè)計(jì)吞吐量220萬t，其中件雜貨140 萬t，集裝箱9萬TEU。通過合理配置裝卸械設(shè)備，港口年通過能力為件雜貨160萬t，集裝箱9.6萬TEU。

本工程碼頭分段共有6個(gè)分段，面層厚度為150mm，磨耗層厚度50～150mm，返水坡度為5‰。引橋現(xiàn)澆面層20 0m m厚，磨耗層50～80mm，返水坡度為1‰，混凝土標(biāo)號(hào)均為C35。

2.施工控制

碼頭面層施工施工程序主要為面板鋼筋綁扎、焊接，支立分條模板，澆筑面層混凝土，養(yǎng)護(hù)，切縫。

2.1 鋼筋及模板

①在面板安裝完畢后，及時(shí)對面板底與縱橫梁接觸處勾縫，以防澆注面層時(shí)產(chǎn)生漏漿。

②預(yù)制面板外伸筋及面層鋼筋焊接按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接，焊縫長度、高度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的要求，面層鋼筋焊接接頭錯(cuò)開距離不少于35d。

③分條模板。分條模板分條線平直及高差直接影響到分條線的外觀觀感，應(yīng)從嚴(yán)控制。分條模板底口用密目細(xì)鐵絲網(wǎng)片堵漏，【10鋪設(shè)完后，在其側(cè)面及頂面涂刷脫模劑。

支立【10槽鋼時(shí)，應(yīng)從嚴(yán)控制其頂面標(biāo)高、邊沿線平直槽鋼頂面平整度，［10槽鋼采用鉆孔栽筋固定，在按標(biāo)高支好后，再進(jìn)行復(fù)測標(biāo)高，邊復(fù)測邊調(diào)整，邊沿線以測量施放的分條線為準(zhǔn)，后再拉麻線校核。確保施工縫與鋸縫線重合。【10槽鋼應(yīng)選平直無變形的槽鋼。

2.2 面層混凝土澆注

①混凝土澆注所用砂、石、水泥均經(jīng)試驗(yàn)，滿足質(zhì)量要求。計(jì)算配合比時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高砂率。為了提高面層抗裂性能，現(xiàn)澆磨耗層混凝土?xí)r需摻如聚丙烯纖維，摻量為1㎏/m3?；炷敛捎蒙唐坊炷?，有泵車和罐車供料。

②混凝土施工工藝流程：混凝土入?！絺}→振搗→拍壓→滾壓→刮平→人工懸空抹面→拉毛→養(yǎng)護(hù)。

③混凝土澆筑。面層混凝土澆筑時(shí)分條進(jìn)行，按縱梁中線進(jìn)行分條，B結(jié)構(gòu)段分7條，其余每個(gè)結(jié)構(gòu)段分6條，每次施工澆筑3條，每條澆一段。先澆筑碼頭面層，用振搗棒振搗密實(shí)，在面層混凝土具有一定硬度且初凝前澆筑磨耗層，磨耗層內(nèi)參入聚丙烯纖維，摻入量1kg/m3，且磨耗層內(nèi)設(shè)置圓6鋼筋網(wǎng)片，間距200×200mm。鋼筋網(wǎng)片寬度與分條寬度相同，在澆筑磨耗層砼下料完成后及時(shí)安放鋼筋網(wǎng)片并人工壓入磨耗層砼中，壓入深度應(yīng)不少于5cm。磨耗層用平板振振搗密實(shí)。

引橋1及引橋3分兩條澆筑，每條寬6m。引橋2分5條澆筑，兩側(cè)每條寬4665mm，其余每條寬4890mm，分條縫與面層縮縫重合。

④拍杠整平、滾壓式提漿、抹面工藝?；炷两?jīng)澆注振搗后，用拍杠將表面拍平，然后用壓滾反復(fù)滾壓擠出多余的水份及表面浮漿，待砼水分揮發(fā)一部分后，用抹面機(jī)抹面，抹面必須充分保證面層頂部水泥漿飽和，抹面機(jī)抹面遍數(shù)不得小于3遍，再由磨光機(jī)收面2～3遍，預(yù)留孔、預(yù)埋件等邊角要由人工配合抹面，抹面后要求表面基本無鐵抹痕跡，最后在面層上刷毛。

2.3 鋸縫

待面層混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa后可以開始切割分塊。

在鋸縫前按照圖紙要求將需要切縫的位置彈線，線要順直，并且每一分段的縱向縫要在一條線上，同時(shí)保證每個(gè)排架間的縱縫分縫對齊，保證整個(gè)碼頭面層的美觀。鋸縫采用砼切割機(jī)，人工切縫。切割縫寬4mm，深30mm，切縫在碼頭面程網(wǎng)格狀布置，橫梁頂切兩道縫，位于梁兩側(cè)，縱梁和聯(lián)系梁頂切一道縫，位于梁中。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜全封閉覆蓋后，再加蓋濕土工布，施工時(shí)應(yīng)注意薄膜互相搭接鋪放，以保它的封閉性。養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)（2人），在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)土工布保持濕潤，并做好砼養(yǎng)護(hù)記錄。

2.5 護(hù)輪坎施工

護(hù)輪坎在面層施工前澆筑，碼頭前后沿均設(shè)護(hù)輪坎，后沿護(hù)輪坎在引橋及集水池處斷開，并與引橋防撞護(hù)欄相接。因前邊梁頂口不平整，故須在梁頂彈線切齊縫，深度3cm，并將上口砼鑿除后支立模板，整個(gè)前沿切線須在同一直線上。

①澆筑護(hù)輪坎前，準(zhǔn)備好，包括水電預(yù)埋件等。②澆筑連續(xù)、均勻。砼要振搗密實(shí)，嚴(yán)格按照標(biāo)高線人工抹面。砼澆筑后間隔24小時(shí)拆除模板，注意防止把護(hù)輪坎棱角破壞。③對一般缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，注意色差基本一致。④護(hù)輪坎上口、下口線條都要保證順直，在支立模板時(shí)一定要帶線，澆筑前碼頭前沿線要經(jīng)過測量放線進(jìn)行校核，隨測隨調(diào)。澆筑完成后護(hù)輪坎上也要及時(shí)切縫，切縫位置與碼頭面層切縫位置相對應(yīng)，因護(hù)輪坎是細(xì)長型結(jié)構(gòu)，故應(yīng)在碼頭對應(yīng)分縫中間加一道切縫，減少開裂，并用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間14天以上。

3.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

該碼頭施工在5月-8月份，正值南方的高溫、多雨季節(jié)，為有效的控制面層砼裂縫的產(chǎn)生，施工中切實(shí)做好以下幾點(diǎn)。

3.1 材料控制

①精心試拌砼配合比，保證砼配置質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度和選用的砼澆筑工藝，項(xiàng)目部做好配合比設(shè)計(jì)的試拌工作，選取最優(yōu)配合比。同時(shí)在平臺(tái)局部區(qū)域開展現(xiàn)澆面層典型施工，通過典型施工進(jìn)一步判定砼配合比。

②聚丙烯砼增強(qiáng)纖維的應(yīng)用。纖維具有一定的防裂功能，對減少面層的通病—龜裂問題有較好作用，因此在配合比設(shè)計(jì)時(shí)按設(shè)計(jì)要求加入摻入纖維，減少面層龜裂，特別是限制砼面層施工過程的塑性裂縫的發(fā)生，從而提高面層質(zhì)量。

③保證原材料質(zhì)量。粗骨料選用級(jí)配好并經(jīng)清洗過的碎石，嚴(yán)格控制含泥量與石粉的含量，不得使用含泥量及石粉含量高的碎石（要求＜1%）。同時(shí)盡可能采用顆粒粒徑較大、針片狀含量盡可能少的粗骨料（要求＜7%）。

細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)在2.6以上的中粗砂，優(yōu)先選用清潔不含雜質(zhì)的優(yōu)質(zhì)河砂。 選擇與水泥相匹配、盡量降低用水量的高效減水劑，降低砼水化熱。

3.2 做好抹面工作和砼養(yǎng)護(hù)

施工時(shí)隨時(shí)掌握砼的硬化情況，確認(rèn)抹面時(shí)間，確保抹面質(zhì)量。同時(shí)采用抹面機(jī)、刮光機(jī)等機(jī)械設(shè)備與人工相結(jié)合的抹面工藝。砼終凝后，立即覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保證砼在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)處于潮濕狀態(tài)。

3.3 控制鋼筋高程

嚴(yán)格控制面層鋼筋頂面標(biāo)高，保證砼保護(hù)層厚度誤差在10mm以內(nèi)。

3.4 及時(shí)切縫

采用分塊施工方式，并及時(shí)進(jìn)行割縫工作，在砼達(dá)到一定強(qiáng)度10Mpa左右后立即割縫，以提前釋放砼收縮應(yīng)力，從而達(dá)到減少砼表面裂縫的產(chǎn)生，根據(jù)南方氣候特點(diǎn)及現(xiàn)場試驗(yàn)，混凝土切縫宜在混凝土澆筑完畢24小時(shí)以內(nèi)完成。

3.5 特殊氣候條件下的施工技術(shù)措施

①防雨措施。及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，周密安排施工，盡量避免在下雨和大風(fēng)天氣澆筑面層。雨后施工時(shí)，增加骨料含水率的測定次數(shù)，隨時(shí)調(diào)整拌和用水量，保證砼水灰比和坍落度在允許范圍內(nèi)。雨后及時(shí)清除積水，防止周邊雨水流入正在澆筑的砼內(nèi)。

②高溫季節(jié)施工措施。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，要求混凝土面層澆筑必須在下午4點(diǎn)以后才可開始，，充分利用下午氣溫下降時(shí)開始澆筑砼，保證混凝土澆筑至混凝土初凝避開中午高溫時(shí)段，減少高溫暴曬引起混凝土面層水分揮發(fā)引起的面層起殼現(xiàn)象，施工前在預(yù)制面板上灑適量的水濕潤。同時(shí)在骨料上灑水降溫，降低砼入模溫度。砼澆筑抹面完成后，及時(shí)覆蓋薄膜及土工布，終凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)并保持足夠的濕度，減少混凝土內(nèi)外溫差。

碼頭面層外觀質(zhì)量

4.結(jié)論

通過在混凝土中摻入抗裂聚丙乙烯纖維，在面層中加鋼筋網(wǎng)，有效控制裂縫產(chǎn)生，澆筑時(shí)間的控制，澆筑工藝的控制，以及分縫，切縫時(shí)間控制，澆筑完畢養(yǎng)護(hù)控制減小溫度引起的應(yīng)力裂縫均保證了碼頭面層的外觀質(zhì)量，該碼頭自2013年建成至今已經(jīng)三年，碼頭線條順直，面層基本無裂縫，質(zhì)量控制較好。