文：孫磊

“北汽新能源杯”純電動汽車服務(wù)技能大賽探秘
——賽事分享篇

文：孫磊

2016年10月19～21日，由全國機械職業(yè)教育教學指導(dǎo)委員會機械工業(yè)教育發(fā)展中心主辦，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院、北京浩瀚天成科技有限責任公司和北京運華科技發(fā)展有限公司協(xié)辦以及北京新能源汽車營銷有限公司冠名支持的“2016年全國機械行業(yè)職業(yè)院校技能大賽‘北汽新能源杯’純電動汽車服務(wù)技能大賽”，在承辦院校北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院成功舉辦。來自全國20所中職院校、34所高職院校的108名參賽選手，在為期3天的比賽中展開激烈的角逐。

最終，來自杭州汽車高級技工學校的張磊、陳俞杰和來自北京市豐臺區(qū)職業(yè)教育中心學校的秦會東、邵京輝獲得來本次大賽中職組的一等獎；而來自北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院的潘佳韻和趙靜文、山東交通技師學院的高延生和唐國富以及湖南交通職業(yè)技術(shù)學院的雷鎮(zhèn)濃和彭曉東榮獲高職組一等獎。

作為本次大賽的協(xié)辦媒體，《汽車與駕駛維修》雜志的記者很早就參與到大賽的籌辦過程中，因此對于大賽舉辦的目的了解得更加深入。在此筆者對大賽籌辦以及比賽中的一些內(nèi)幕進行回顧總結(jié)，供感興趣的業(yè)內(nèi)外人士分享。

賽前說明會

本屆大賽從2016年年初就開始籌備，為了確保大賽的質(zhì)量，技術(shù)方案幾經(jīng)修改，并經(jīng)過實地的驗證之后才最終發(fā)布。為了能夠讓參賽院校充分了解大賽的技術(shù)精髓，使參賽選手能夠在大賽中取得優(yōu)異的成績，2016年9月10日，大賽籌備組在承辦院校舉辦了賽前說明會，來自全國20多個省、直轄市、自治區(qū)的70多所中高職院校的100多位專業(yè)教師參會，并接受為期3天的賽前培訓。

在賽前說明會上，籌備組技術(shù)專家就本次大賽中職組和高職組技術(shù)方案及評分標準的一些要點進行了解讀，同時講解了理論上機考試的操作要點以及注意事項。隨后，本次大賽技術(shù)方案起草方，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院的培訓團隊就大賽理論考試的內(nèi)容范圍、實操考試的操作要點和規(guī)范，對參賽院校的教師進行了為期3天緊張的賽前培訓。而受訓教師也將平時培訓學生過程中，一些不理解的問題與培訓專家們進行溝通。

賽項安排

按照賽項要求，本次大賽分為中職組和高職組2個組別，這2個組別的選手均需要參加3個階段的比賽。第一階段為上機理論考試，考試的題目是賽前從大賽題庫中抽取。中職組考核的是BEST1新能源汽車基礎(chǔ)知識，而高職組考核BEST2新能源汽車基礎(chǔ)知識則涵蓋了一部分BEST1的內(nèi)容，對考生的要求更高。上機理論考試已于10月18日晚順利結(jié)束。

第二階段和第三階段的考試均為實操比賽，分別于19日和20日完成。其中，中職組在第二階段的比賽內(nèi)容為新能源汽車動力電池的更換，第三階段的比賽內(nèi)容為新能源汽車制動系統(tǒng)故障診斷排除；而高職組第二階段的比賽內(nèi)容為新能源汽車高壓系統(tǒng)故障診斷；第三階段的比賽內(nèi)容為新能源汽車充電系統(tǒng)常見故障診斷排除。這三個階段的比賽成績分別占總成績的30%、35%和35%。

由于新能源汽車維修在職業(yè)教育開展得時間并不長，因此大賽專家組在設(shè)計比賽內(nèi)容時，著重考察參賽選手對于純電動汽車基礎(chǔ)知識的掌握，以及一些維修診斷基本操作規(guī)范的掌握。為了確保比賽的順利進行，大賽專家組對于每一項比賽的每一個環(huán)節(jié)，都進行了長時間的實操驗證，以確保比賽過程中不會因為一些突發(fā)狀況而影響比賽的公平、公正。

最重要的是，純電動汽車的養(yǎng)護、維修屬于帶電作業(yè)，具有一定的風險性。大賽專家組經(jīng)過反復(fù)論證之后，在比賽內(nèi)容選擇和操作規(guī)范流程等方面最大程度避免了風險。同時，專家組還在賽前培訓會以及即時性答疑過程中，多次強調(diào)規(guī)范操作的必要性，加強指導(dǎo)教師規(guī)避風險的意識。

開放的大賽

據(jù)本次大賽技術(shù)方案的主要起草單位，也是大賽協(xié)辦單位之一的北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事許建忠介紹，舉辦這次大賽的目的并不是為了考學生、考老師，而是真心希望通過大賽能夠讓職業(yè)院校的學生通過競技的方式，對學習新能源汽車知識產(chǎn)生興趣。

因此，無論是大賽籌備期間舉辦的一系列職業(yè)院校專業(yè)教師新能源汽車師資培訓，還是大賽正式公布之后的賽前培訓，大賽的比賽內(nèi)容基本都是公開的。各參賽院校的指導(dǎo)教師只需要在培訓中了解，哪些知識點和哪些操作流程是需要掌握的，之后按照大賽的技術(shù)方案去指導(dǎo)學生訓練大賽考察的項目內(nèi)容。

也正是因為如此，正式比賽期間，實操賽場對于指導(dǎo)教師也是完全開放的。各參賽院校指導(dǎo)教師在遵守大賽秩序的前提下，進入比賽現(xiàn)場進行觀摩，參考其他選手的表現(xiàn)，了解自己學生的特長和不足。

深耕細琢的技術(shù)方案

本次大賽技術(shù)方案的出臺可謂一波三折。因為本次純電動汽車服務(wù)技能大賽在國內(nèi)尚屬首次，所以比賽技術(shù)方案、賽場規(guī)則都沒有可以參考的先例。早在今年的6月底，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院就已經(jīng)出臺了一版技術(shù)方案，并根據(jù)競賽規(guī)程去設(shè)計理論題庫和實操題庫。不過在與北汽新能源的售后技術(shù)支持部門反復(fù)溝通論證之后，發(fā)現(xiàn)第一版的技術(shù)方案有很多不足之處，可執(zhí)行度不強。

隨后北京匯智慧眾從純電動汽車維修的真實場景出發(fā)，按照純電動汽車維修的工藝規(guī)范，設(shè)計了實操比賽的流程，并對實操現(xiàn)場的車輛、設(shè)備工具、防護用品等重新進行了規(guī)劃。并按照大賽的要求，在自己培訓的場地進行了反復(fù)的驗證，一直到能夠滿足學生水平的操作需求。

可以說，本次大賽的技術(shù)方案并非是參賽選手、車輛、設(shè)備工具以及裁判等簡單的組合和堆砌，而是具有了嚴謹?shù)闹螌W精神。本次大賽的技術(shù)方案以及實操賽項操作流程指南，完全可以作為職業(yè)院校的參考教材。

吸取了世界技能大賽的經(jīng)驗

本次大賽的裁判長是北京理工大學的韓建保教授，他也是世界技能大賽中國隊的隨隊專家。在他的建議指導(dǎo)下，本次大賽的實操比賽從考核、考察變成了考驗和表演。韓教授認為，通過大賽讓學生對學習感興趣，而感興趣才愿意去學、去動手練，才能在比賽中取得好成績。因此，本次大賽取消了部分開始制定的實操項目，降低了實操操作的難度，能夠讓參賽選手感覺到，只要努力就能做得更好。

此外，純電動汽車的維修屬于帶電作業(yè)，具有一定的安全隱患。因此韓老師首先建議取消了安全隱患比較大的實操項目，與大賽的技術(shù)組一起對保留下的項目一遍一遍的實驗，對每一個環(huán)節(jié)都仔細考量，將安全隱患降到最低。之后完善了整個操作流程，提請廣大參賽院校的指導(dǎo)教師注意，必須按照這樣的流程完成比賽。

因此，在本次大賽2天的實操比賽中，沒有發(fā)生一起安全事故，所有的賽項內(nèi)容順利完成，可以說這是本次大賽最大的亮點和收獲。

大賽的閉幕并不是結(jié)束，它意味著新能源汽車職教領(lǐng)域的發(fā)展剛剛開始。通過大賽，真實地檢驗了目前職業(yè)院校在新能源汽車領(lǐng)域的教學水平，同時也暴露出新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展中的不足之處。相信這次大賽之后，很多職業(yè)院校的教師都會對本校新能源汽車專業(yè)建設(shè)有新的認識，在今后的教學中也會嘗試一些在本次大賽期間體會到的新的教學方式。

對于行業(yè)來說，新能源汽車售后服務(wù)屬于新的產(chǎn)業(yè)，對于職業(yè)教育來說，新能源汽車專業(yè)屬于新的專業(yè)領(lǐng)域。如果像這次大賽一樣，行業(yè)相關(guān)部門、企業(yè)以及職業(yè)院校能夠相互融合，充分地交流與探討，也許新能源汽車職業(yè)教育會走出一條全新的道路。