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3年千億級(jí)市場(chǎng)！“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案提出九大重點(diǎn)工程

發(fā)改委、科技部、工信部、網(wǎng)信辦發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》。方案指出，到2018年，打造人工智能基礎(chǔ)資源與創(chuàng)新平臺(tái)，人工智能產(chǎn)業(yè)體系、創(chuàng)新服務(wù)體系、標(biāo)準(zhǔn)化體系基本建立，基礎(chǔ)核心技術(shù)有所突破，總體技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國際同步，應(yīng)用及系統(tǒng)級(jí)技術(shù)局部領(lǐng)先。在重點(diǎn)領(lǐng)域培育若干全球領(lǐng)先的人工智能骨干企業(yè)，初步建成基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、創(chuàng)新活躍、開放協(xié)作、綠色安全的人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成千億級(jí)的人工智能市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模。

方案提出，一是培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)工程包括：核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工程，基礎(chǔ)資源公共服務(wù)平臺(tái)工程。二是推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域智能產(chǎn)品創(chuàng)新。重點(diǎn)工程包括：智能家居示范工程、智能汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工程、智能無人系統(tǒng)應(yīng)用工程、智能安防推廣工程。三是提升終端產(chǎn)品智能化水平。重點(diǎn)工程包括：智能終端應(yīng)用能力提升工程、智能可穿戴設(shè)備發(fā)展工程、智能機(jī)器人研發(fā)與應(yīng)用工程。

國辦發(fā)文力推通用航空業(yè)，5年內(nèi)培育一批企業(yè)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模要超過1萬億

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展作出部署。意見突出通用航空問題導(dǎo)向，提出了五個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)：一是培育通用航空市場(chǎng)；二是加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)；三是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；四是擴(kuò)大低空空域開放；五是強(qiáng)化全程安全監(jiān)管。

意見提出，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。

我國汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，商用車產(chǎn)能利用率低、電池投資熱度高……

發(fā)改委近期會(huì)同中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心等有關(guān)方面建立了汽車產(chǎn)能調(diào)查分析和信息發(fā)布工作機(jī)制，對(duì)2015年末我國汽車行業(yè)產(chǎn)能情況等信息進(jìn)行了發(fā)布。2015年，汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)（集團(tuán)）乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理；商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)，需引起相關(guān)方面注意：一是商用車產(chǎn)能利用率較低，不宜盲目增加產(chǎn)能投資；二是動(dòng)力電池領(lǐng)域投資熱度較高，企業(yè)分散且技術(shù)和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復(fù)建設(shè)；三是企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)資源整合能力，積極開展國際產(chǎn)能合作。

兩部委發(fā)文：未來三年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資4.7萬億！重點(diǎn)推進(jìn)303個(gè)項(xiàng)目

發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。計(jì)劃指出，2016～2018年，擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬億元，以完善快速交通網(wǎng)、基礎(chǔ)交通網(wǎng)、城際城市交通網(wǎng)為重點(diǎn)，推動(dòng)形成國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮組合優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)效益。《行動(dòng)計(jì)劃》明確， 2016～2018年，將在鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通五方面加大投資力度，重點(diǎn)推進(jìn)。

水泥、平板玻璃等行業(yè)5年嚴(yán)禁新增產(chǎn)能前10企業(yè)生產(chǎn)集中度要達(dá)60%

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)建材工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的指導(dǎo)意見》，指出到2020年，再壓減一批水泥熟料、平板玻璃產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率回到合理區(qū)間，生產(chǎn)集中度、產(chǎn)品深加工水平、綠色建材產(chǎn)品比重穩(wěn)步提高，質(zhì)量水平和高端產(chǎn)品供給能力顯著增強(qiáng)，節(jié)能減排和資源綜合利用水平進(jìn)一步提升，建材工業(yè)效益好轉(zhuǎn)，水泥、平板玻璃行業(yè)銷售利潤率接近工業(yè)平均水平，全行業(yè)利潤總額實(shí)現(xiàn)正增長。

意見要求，通過多種形式壓減過剩產(chǎn)能。一是嚴(yán)禁新增產(chǎn)能。2020年底前，嚴(yán)禁備案和新建擴(kuò)大產(chǎn)能的水泥熟料、平板玻璃建設(shè)項(xiàng)目；2017年底前，暫停實(shí)際控制人不同的企業(yè)間的水泥熟料、平板玻璃產(chǎn)能置換，對(duì)違規(guī)建設(shè)嚴(yán)肅查處。二是淘汰落后產(chǎn)能。三是推進(jìn)聯(lián)合重組。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)搭建產(chǎn)能整合平臺(tái)，利用市場(chǎng)化手段推進(jìn)聯(lián)合重組，整合產(chǎn)權(quán)或經(jīng)營權(quán)，優(yōu)化產(chǎn)能布局，提高生產(chǎn)集中度。在具備條件的地方開展試點(diǎn)，支持水泥、平板玻璃行業(yè)通過聯(lián)合重組等方式壓減過剩產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展。四是推行錯(cuò)峰生產(chǎn)。推行水泥熟料錯(cuò)峰生產(chǎn)，倡導(dǎo)平板玻璃行業(yè)通過自律合理限產(chǎn)。

中國環(huán)保企業(yè)要“走出去”，面臨五大問題

在2016中國環(huán)博會(huì)高峰論壇上，桑德國際CEO張景志認(rèn)為中國環(huán)保企業(yè)想要“走出去”，通常會(huì)面臨的五大問題：第一，競(jìng)爭(zhēng)比國內(nèi)還要激烈，國際企業(yè)、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、中國同行等參與競(jìng)爭(zhēng)者眾多；第二，標(biāo)準(zhǔn)的差異，中國標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接國際標(biāo)準(zhǔn)的問題；第三，匯率的風(fēng)險(xiǎn)，匯率的變化與管控問題；第四，商務(wù)模式的認(rèn)可，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)前二十年的快速發(fā)展得益于商務(wù)模式的創(chuàng)新，但東南亞等國家對(duì)新興商業(yè)模式合作方式的認(rèn)知都還陌生，要具體分析對(duì)待；第五，當(dāng)?shù)亟ㄖ┕し职髽I(yè)在施工技術(shù)、裝備、效率、執(zhí)行力方面與中國企業(yè)的差距問題。

張景志談到中國環(huán)保企業(yè)已經(jīng)具備了走出去的條件，雖然走出去的過程中會(huì)有辛酸曲折，但是這些曲折也會(huì)使中國企業(yè)的國際化能力不斷提升。