宗成強(qiáng) 張紅衛(wèi) 張學(xué)禮 張 浩 文

《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》釋義

宗成強(qiáng) 張紅衛(wèi) 張學(xué)禮 張 浩 文

Read “Installation and operation technical requirements of tail-lift for vehicle”

Abstra

This paperintroduces the purpose， principle of Standard “Installation and operation technical requirements of tail-lift for vehicle” and elaborates the technical requirementsfrom the aspects of installation， operation and inspection.This paper makes the main parameters and index requirements connotations clearly which are useful to help enterprises understanding and implementation of standardcorrectly， and guide the tail-lift installation for existing urban logistics distribution vehicles of great significance.

該標(biāo)準(zhǔn)及配套管理辦法的有效發(fā)布與實(shí)施，可有效改變現(xiàn)有狀況。通過對尾板加裝后加裝效果的認(rèn)定以及行駛證的變更，可為物流企業(yè)節(jié)約新車購置成本，提升運(yùn)輸效率。

車輛使用起重尾板有利于提高城市物流配送效率，節(jié)省人力成本，減少物流費(fèi)用，降低勞動強(qiáng)度。為規(guī)范現(xiàn)有貨運(yùn)車輛合理的加裝起重尾板，以獲得公安部門對起重尾板加裝安全性的認(rèn)可，引導(dǎo)現(xiàn)有城市物流配送車輛的升級改造。受交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司委托，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院制定了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）。為便于該標(biāo)準(zhǔn)的理解、應(yīng)用和有效執(zhí)行，本文重點(diǎn)對相關(guān)技術(shù)要求細(xì)節(jié)進(jìn)行了闡述。

背景和任務(wù)來源

近年來，我國城市物流配送行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)對貨物的裝卸效率要求越來越高。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化，降低人力成本，不少物流企業(yè)對已購車輛加裝了起重尾板。然而，國家現(xiàn)有法律、法規(guī)（《中華人民共和國道路交通安全法》、《機(jī)動車登記規(guī)定》等），并未明確對尾板加裝的合法性。多地出現(xiàn)貨運(yùn)車輛因后裝尾板被公路管理部門處以重罰，且后裝尾板車輛無法通過車輛管理部門年檢的現(xiàn)象，對物流企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來重大影響。

目前，車型公告中已有部分貨運(yùn)車輛增加了選裝尾板配置，物流企業(yè)可根據(jù)實(shí)際需求選購出廠時(shí)已配備起重尾板的車輛，但該類車型公告總體數(shù)量偏低，選擇余地小。同時(shí)，由于物流企業(yè)中的大部分車輛未達(dá)到報(bào)廢年限，他們更希望通過直接在現(xiàn)有車輛上加裝起重尾板的方式，來提升裝卸貨物的效率。

在2014年7月舉行的全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議上，國家發(fā)展改革委、公安部、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、工信部等相關(guān)部門以及中國物流與采購聯(lián)合會針對車輛起重尾板加裝的問題進(jìn)行了深入?yún)f(xié)商和協(xié)調(diào)，并落實(shí)了主辦部門和完成時(shí)限。按照交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司關(guān)于車用起重尾板標(biāo)準(zhǔn)制定工作的相關(guān)部署，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院向交通運(yùn)輸部科技司申請標(biāo)準(zhǔn)增補(bǔ)計(jì)劃并獲批復(fù)，于2015年2月初將標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿提交至業(yè)務(wù)主管部門。

制定原則

起重尾板是一種安裝在貨運(yùn)汽車上的舉升設(shè)備，主要包括承載平臺、驅(qū)動系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)以及一個(gè)或多個(gè)位置控制點(diǎn)。由于起重尾板安裝時(shí)通常需要對車輛縱梁進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?，因此?biāo)準(zhǔn)在制定過程中，對安裝工藝進(jìn)行了規(guī)定?！稑?biāo)準(zhǔn)》在研究制定過程中，主要堅(jiān)持了以下幾項(xiàng)原則。

1.車型實(shí)用性原則。通過對目前燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，制定了與之匹配的尾板結(jié)構(gòu)型式與固定方案，充分與車型數(shù)據(jù)相結(jié)合。

2.技術(shù)先進(jìn)性原則?！稑?biāo)準(zhǔn)》中對允許加裝尾板的相關(guān)參數(shù)限值要求，充分考慮了國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)狀，同時(shí)鼓勵國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，淘汰落后產(chǎn)品。

3.要求可操作性原則?！稑?biāo)準(zhǔn)》在制定過程中，對相關(guān)技術(shù)要求多次征求了企業(yè)與行業(yè)專家意見，具有較好的可實(shí)施性。

《標(biāo)準(zhǔn)》釋義

1.《標(biāo)準(zhǔn)》范圍

《標(biāo)準(zhǔn)》主要是針對已注冊登記的，且出廠時(shí)車輛自身未裝備起重尾板的車輛加裝尾板時(shí)進(jìn)行規(guī)范?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了車輛起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求等方面的內(nèi)容，用于規(guī)范尾板的加裝與檢驗(yàn)。

《標(biāo)準(zhǔn)》適用于N類廂式貨車的車用起重尾板的加裝與使用，其他類型車輛可參考使用。《標(biāo)準(zhǔn)》主要的適用范圍為GB/ T 15089《機(jī)動車輛及掛車分類》中規(guī)定的N類汽車，主要原因?yàn)椋囕v本體已配備蓄電池，可為起重尾板提供電力來源。另外N類車輛為城市物流配送的主要車輛類型，對于O類車輛，由于其自身不帶蓄電池，且半掛車常用于中、遠(yuǎn)距離長途運(yùn)輸，其作業(yè)裝卸區(qū)域一般有裝卸平臺，從實(shí)際裝載率更高效的角度考慮，此類車輛不宜配備起重尾板。

此外，危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸時(shí)，有著嚴(yán)格的環(huán)境、電磁方面的要求，但本標(biāo)準(zhǔn)難以對危險(xiǎn)品復(fù)雜的裝載要求進(jìn)行系統(tǒng)全面的研究，因此本標(biāo)準(zhǔn)不適用于承運(yùn)危險(xiǎn)貨物車輛的尾板加裝。其他類型車輛在加裝起重尾板時(shí)，可根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)型式參照標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)條款進(jìn)行加裝與檢驗(yàn)。

2.術(shù)語和定義

術(shù)語與定義中主要針對起重尾板自重、廂式貨車、不同尾板結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了定義。

定義相關(guān)質(zhì)量的主要用于尾板安裝選型，指導(dǎo)裝卸作業(yè)人員對變動后的車輛合理確定裝載質(zhì)量。尾板結(jié)構(gòu)型式則是針對目前國內(nèi)主流尾板的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了定義，同時(shí)也是適宜本標(biāo)準(zhǔn)中安裝的尾板結(jié)構(gòu)型式，不同貨運(yùn)企業(yè)可根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要選擇安裝相應(yīng)結(jié)構(gòu)型式的起重尾板。

3.加裝技術(shù)要求

⑴尾板選型要求。該部分主要對尾板型號、工作電壓、尾板最大起重質(zhì)量、起重尾板自重以及安裝后車輛長度增加限值進(jìn)行了規(guī)定與要求。

尾板的工作電壓應(yīng)與車輛自身蓄電池的額定電壓、容量相匹配，以保證兩者間實(shí)現(xiàn)最佳匹配，避免在尾板安裝完成后無法工作的情形發(fā)生。

車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量區(qū)間范圍主要參考GB/T 29912-2013《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》中車輛質(zhì)量區(qū)間劃分，重新對其質(zhì)量分段進(jìn)行了整理，同時(shí)結(jié)合物流行業(yè)作業(yè)實(shí)際增加了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在12 000～31 000 kg的N3類車輛。

起重尾板自重限值主要是在對目前尾板自重調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分考慮了國內(nèi)外現(xiàn)有尾板的產(chǎn)品情況，經(jīng)過網(wǎng)上資料查閱與現(xiàn)場實(shí)測總結(jié)，結(jié)合尾板設(shè)計(jì)及未來尾板輕量化發(fā)展路線確定的相關(guān)限值?；瑒诱郫B式尾板由于其結(jié)構(gòu)較普通尾板復(fù)雜，需要有更多運(yùn)動機(jī)構(gòu)，因此其自重限值相應(yīng)放寬至普通尾板自重的115%。

車輛長度增加值依據(jù)尾板安裝后的長度進(jìn)行規(guī)定，主要針對尾板安裝后的車輛長度增加值進(jìn)行限定，300 mm的限值也是根據(jù)歐洲97/27/EC指令以及歐盟指令No 1230/2012對型式認(rèn)證中尾板類附加裝置對車輛長度總的影響值。

加裝尾板后的車輛總長度應(yīng)不大于12 m，其中對原長度小于6 m的車輛，加裝尾板后車輛長度仍應(yīng)小于6 m（根據(jù)GB 1589-2016附錄A.3.3的最新要求，尾板收起后的長度低于300 mm，不在車輛長度測量范圍內(nèi)）。12 m限值主要是為了保證車輛長度尺寸與現(xiàn)行GB 1589標(biāo)準(zhǔn)保持一致。6 m限值主要是從公安部門目前車輛號牌管理的需要，避免起重尾板安裝后的車輛長度超過6 m，從而需要更換車輛牌照。

⑵尾板加裝基本要求。該部分主要規(guī)定了安裝工藝文件內(nèi)容、加裝總體原則以及新涂裝油漆涂層要求等。

為避免尾板加裝對車體帶來的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低，對某一車型加裝尾板的安裝工藝文件方案需要經(jīng)過車輛制造企業(yè)的批準(zhǔn)，同時(shí)由相關(guān)部委認(rèn)可機(jī)構(gòu)同意該工藝文件后，方可實(shí)施尾板的加裝，從而明確責(zé)任劃分。尾板加裝操作應(yīng)對照尾板安裝工藝文件執(zhí)行，尾板加裝工藝文件主要包括開孔方式、開孔位置、螺栓規(guī)格與數(shù)量、擰緊力矩及粗糙度要求，尾板切割、焊接作業(yè)要求等，相關(guān)具體要求主要來源于尾板加裝企業(yè)以及車輛制造企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。螺栓安裝規(guī)格與數(shù)量主要參考現(xiàn)有車輛尾板加裝過程中的螺栓選型與數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)中推薦使用高強(qiáng)度螺栓，尾板加裝企業(yè)可根據(jù)尾板生產(chǎn)企業(yè)的推薦值或企業(yè)經(jīng)驗(yàn)合理選用不同數(shù)量、規(guī)格和等級的螺栓，以便承受滿載狀態(tài)下的剪力。由于螺栓承受剪力，因此對螺栓孔的最大尺寸要求較為嚴(yán)格，開孔不宜過大。

尾板加裝過程中不得對車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）、發(fā)動機(jī)型號和出廠編號、零部件編號、產(chǎn)品標(biāo)牌、發(fā)動機(jī)標(biāo)志等整車標(biāo)志進(jìn)行遮蓋（遮擋）、打磨、挖補(bǔ)、墊片等處理及鑿孔、鉆孔等破壞性操作的要求也是為了保證相關(guān)作業(yè)滿足GB 7258的要求。

斷電檢驗(yàn)則主要是為了檢驗(yàn)蓄電池電力喪失時(shí)，尾板應(yīng)仍能停穩(wěn)，避免承載平臺出現(xiàn)突然下降、翻轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)工況。車輛后下部防護(hù)裝置的規(guī)定主要依據(jù)GB 11567，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了后下部防護(hù)裝置等效面積，目前該標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，尾板加裝后的要求需遵守該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。120%負(fù)載試驗(yàn)是為了驗(yàn)證裝車后整個(gè)系統(tǒng)的可靠性與尾板安裝的合理性，尾板安裝后的沉降量參考了JT/T 699以及JT/T 155中的相關(guān)要求。尾板在120%負(fù)載狀態(tài)下車輛應(yīng)不翹起，靜置10 min，記錄下沉量，共進(jìn)行3次試驗(yàn)。對尾板整個(gè)系統(tǒng)的部件檢測，主要是為了保證尾板工作的可靠性。

⑶尾板機(jī)械部分加裝作業(yè)要求。該部分規(guī)定了尾板連接安裝的方式、實(shí)際操作過程、輔助安全模塊安裝等。

尾板與車輛間連接方式的確定主要是考慮到尾板結(jié)構(gòu)型式與車輛的適應(yīng)性，提出了使用螺栓或其他可行連接方式。安裝過程中，機(jī)械連接件應(yīng)連接牢靠，且在執(zhí)行安裝工藝文件過程中不應(yīng)破壞原車輛自身的電路、油路和氣路，對于改變相關(guān)走線的，不應(yīng)影響其他部件功能。機(jī)械鎖緊裝置的安裝主要是為了防止尾板在非工作狀態(tài)下自動下落或打開，其結(jié)構(gòu)形式與安裝位置需根據(jù)所安裝尾板的結(jié)構(gòu)形式合理確定。防撞塊主要是由于懸臂式尾板在收起狀態(tài)時(shí)，其與車廂間還存在一定的縫隙，為了避免車輛行駛在起伏路面時(shí)，振動傳遞至尾板承載面，導(dǎo)致尾板與車廂后部接觸碰撞。

⑷尾板電控系統(tǒng)的安裝與布置要求。該部分主要對電控操作裝置位置、放置原則、電控系統(tǒng)與車輛已有部件間的有效隔離、線路排列、絕緣保護(hù)套使用、延長接線方式以及相關(guān)報(bào)警裝置的安裝等進(jìn)行了規(guī)定。

電控操作裝置分為固定式與移動式，通常情況下，起重尾板均配備。固定式操作裝置中心至車廂后端邊緣距離宜在300 ～500 mm范圍內(nèi)，相關(guān)距離考慮了固定操作裝置長度，同時(shí)也確保其與車廂后邊緣間仍保留一定空隙。

電控系統(tǒng)元件、線路與燃油箱、油路、熱源等保持安全距離或有效隔離，主要是為了確保電控系統(tǒng)不影響車輛安全，同時(shí)也不受車輛本體影響（如熱源、線路電火花、腐蝕等），以免降低使用壽命。相關(guān)元件與線路可不必與氣路嚴(yán)格隔離，主要原因是氣路不會對元件與線路本體造成不良影響。

連接管線、控制部件在車輛側(cè)防護(hù)裝置內(nèi)是為了保證車輛在通過狹窄空間時(shí)的安全性，對無側(cè)防護(hù)裝置的車輛，控制部件應(yīng)安裝在車輛輪胎內(nèi)側(cè)（即尾板位于車廂以下的部分單側(cè)離車廂邊緣的距離宜在100 mm以內(nèi)），避免影響車輛的通過。

電磁式電源總開關(guān)或手動機(jī)械斷電開關(guān)是為了發(fā)生緊急情況時(shí)立刻斷電使用，而過流保護(hù)裝置、低電壓報(bào)警裝置的安裝主要是對操作人員有明確的提示作用，提示作業(yè)人員發(fā)動車輛進(jìn)行作業(yè)或更換蓄電池。

⑸液壓系統(tǒng)布置與要求。該部分主要規(guī)定了液壓系統(tǒng)線路安裝原則以及需要注意的事項(xiàng)，并對液壓系統(tǒng)的用油、裝配質(zhì)量進(jìn)行了要求。

液壓系統(tǒng)元件、管路與燃油箱、油路、熱源等保持安全距離或有效隔離，目的是為了確保液壓系統(tǒng)不影響車輛安全，同時(shí)也不受車輛本體影響（如熱源），以免降低使用壽命。對液壓管路長度滿足不了車輛安裝要求的，在選用液壓管路或連接件時(shí)，需滿足尾板產(chǎn)品技術(shù)要求以及QC/T 699的相關(guān)規(guī)定，對液壓管路較長部分，需進(jìn)行良好固定，不宜進(jìn)行剪裁。尾板安裝時(shí)，一般均帶有液壓油，若液壓油油量達(dá)不到尾板產(chǎn)品的限值要求，則需要對液壓油進(jìn)行補(bǔ)充，補(bǔ)充的液壓油需滿足尾板產(chǎn)品技術(shù)要求以及QC/T 699的相關(guān)規(guī)定。

⑹標(biāo)志部分。該部分主要對質(zhì)量參數(shù)、車輛后號牌板（架）、汽車尾部標(biāo)志板、后部車身反光標(biāo)志、放大的號牌號碼、尾板承載曲線圖、尾板安全作業(yè)區(qū)域標(biāo)志圖、尾板警示旗等進(jìn)行了規(guī)定。

加裝尾板后，車輛質(zhì)量參數(shù)應(yīng)符合GB 1589、車輛制造企業(yè)、車輛管理部門、運(yùn)輸管理部門的相關(guān)要求與規(guī)定。車輛后號牌板、汽車尾部標(biāo)志板、后部車身反光標(biāo)志、放大的號牌號碼等的安裝位置與固定/噴涂方式應(yīng)與公安交管部門相關(guān)規(guī)定保持一致，尾板承載曲線圖、尾板安全作業(yè)區(qū)域標(biāo)志圖是駕駛員安全裝卸作業(yè)的前提。尾部警示標(biāo)志旗是尾板產(chǎn)品中明確要求的相關(guān)部件，尾部警示標(biāo)志旗為可繞尾板上某一固定點(diǎn)，依靠自身重力隨尾板運(yùn)動的部件。當(dāng)尾板位于水平狀態(tài)時(shí)，尾部警示標(biāo)志旗可對后方行人與車輛保持較大的警示面。

尾板使用要求

尾板使用要求包含裝置檢查要求以及操作要求。

⑴裝置檢查要求則主要包含液壓油位/漏油檢查、電路檢查、機(jī)械連接檢查、管路老化情況檢查、車輛放大牌號與反光標(biāo)志檢查等方面的內(nèi)容。

該部分條款的內(nèi)容是為了確保尾板使用時(shí)處于良好的工作狀態(tài)，車輛可正常上路行駛。相關(guān)檢查內(nèi)容主要為目測，而對于連接螺栓情況，則需要使用工具對螺栓進(jìn)行擰緊判斷。

⑵操作要求主要包括貨物裝卸作業(yè)時(shí)尾板操作流程，液壓油補(bǔ)充與更換，作業(yè)前準(zhǔn)備（車輛停放位置、三角警告牌及警示標(biāo)志放置、護(hù)欄安裝）、裝載要求、蓄電池電量保障、機(jī)械鎖緊裝置等方面的內(nèi)容。

車輛裝卸貨停放位置與要求主要參考了GB/T 29912中的相關(guān)規(guī)定，確保車輛停放可靠。三角警告牌的擺放位置則主要參考了英國與我國香港地區(qū)關(guān)于作業(yè)區(qū)域外擺放原則，警告牌應(yīng)放置在車廂邊緣5 m外的位置，對行人或車輛起到明確的警示作用，該警告牌系按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求GB 19151，每車均進(jìn)行配備。

尾板護(hù)欄是指可在尾板上方拆裝的，用于操作人員手扶或限定貨物位置的裝置，尾板護(hù)欄可單獨(dú)安裝或直接折疊收藏于尾板正上方，結(jié)構(gòu)形式多種多樣，可根據(jù)尾板生產(chǎn)企業(yè)的推薦作業(yè)方式對其進(jìn)行安裝。

尾板實(shí)際裝載的貨物質(zhì)量及裝載位置應(yīng)符合其承載曲線圖規(guī)定，所裝載貨物的總質(zhì)心應(yīng)位于尾板承載曲線中的粗實(shí)線下方，否則可能出現(xiàn)尾板卸壓自動下降卸貨，或是無法舉升超重貨物的情形。

尾板作業(yè)人員不能站立在尾板承載面外邊緣上方，尾板升降作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)尾板承載面上的作業(yè)人員站穩(wěn)扶好。目的是為了避免尾板翻轉(zhuǎn)時(shí)人員從尾板上跌落，或是由于貨物移動導(dǎo)致作業(yè)人員受傷。車輛開動前，需要仔細(xì)檢查尾板狀態(tài)，收起尾板，關(guān)閉總電源開關(guān)，鎖緊機(jī)械鎖止裝置。

檢驗(yàn)要求

該章節(jié)主要分為檢驗(yàn)類型、內(nèi)容與要求2大方面，主要是對照標(biāo)準(zhǔn)第4章、第5章的內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)共分為驗(yàn)收檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和例行檢驗(yàn)3類。

驗(yàn)收檢驗(yàn)適用于新安裝尾板以及車輛維修后的技術(shù)、質(zhì)量、安全驗(yàn)收，驗(yàn)收檢驗(yàn)內(nèi)容最為全面，考慮到設(shè)備的安全性以及加裝的可靠性，需進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)；定期檢驗(yàn)適用于車輛管理部門定期對已認(rèn)可裝有尾板車輛的技術(shù)檢驗(yàn)，一般在車輛年檢時(shí)使用；例行檢驗(yàn)適用于車輛使用者日常運(yùn)行的技術(shù)檢驗(yàn)，主要是駕駛?cè)藛T出車前以及收班后的檢驗(yàn)，相關(guān)內(nèi)容以目測為主；對于尾板經(jīng)過維修后，相關(guān)檢驗(yàn)要求參照定期檢驗(yàn)的要求執(zhí)行，以確保尾板使用的安全性。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國大陸地區(qū)裝尾板的在用車僅為8萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物流業(yè)快速發(fā)展的需要。部分物流企業(yè)車輛所帶尾板為私自加裝，許多城市認(rèn)定其為非法改裝，動輒罰款處理；而在車輛年檢時(shí)，車輛管理部門要求拆除尾板方可驗(yàn)車，帶來了極大的不便。該標(biāo)準(zhǔn)及配套管理辦法的有效發(fā)布與實(shí)施，可有效改變現(xiàn)有狀況。同時(shí)，通過對尾板加裝后加裝效果的認(rèn)定以及行駛證的變更，可為物流企業(yè)節(jié)約新車購置成本，提升運(yùn)輸效率。