王曉梅

我國港口節(jié)能減排技術(shù)現(xiàn)狀及其應(yīng)用

王曉梅

（天津港遠航礦石碼頭有限公司）

港口行業(yè)是交通運輸業(yè)重要的組成部分，其對于國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。開展港口節(jié)能減排工作，是為了改善港口的城市環(huán)境、提升居民的居住質(zhì)量，同時也是港口企業(yè)向現(xiàn)代化交通轉(zhuǎn)型的重要保障。作為交通運輸業(yè)當(dāng)中的耗能大戶，著力抓好港口的節(jié)能減排工作，對于構(gòu)建資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的綠色港口起到了非常重要的作用。本文詳細探討了當(dāng)前我國港口節(jié)能減排的技術(shù)現(xiàn)狀以及應(yīng)用，對于相關(guān)節(jié)能減排技術(shù)的推廣與使用具有重要的現(xiàn)實意義。

港口；節(jié)能減排技術(shù)；現(xiàn)狀；應(yīng)用

我國經(jīng)濟在快速發(fā)展，能源的消耗以及環(huán)境污染等問題也日漸突出，這些問題逐漸對居民生活環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。目前，我國港口節(jié)能減排的技術(shù)與措施仍在探索與完善當(dāng)中。首先，港口的節(jié)能減排相關(guān)政策還需要進一步細化，以確保其對節(jié)能減排工作進行進一步的引導(dǎo)和制約；其次，關(guān)于我國港口節(jié)能減排的相關(guān)技術(shù)還需著力推廣，使港口節(jié)能減排效果得到進一步的鞏固和完善。

1 集裝箱堆場輪胎龍門吊“油改電”技術(shù)

輪胎式集裝箱門式起重機（RTG）為現(xiàn)代集裝箱港口堆場當(dāng)中運用最為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備之一。這些移動裝卸及搬運設(shè)備的發(fā)電機組大多是以柴油作為設(shè)備的動力源，這些大型發(fā)電機組除了油耗高之外，噪聲也比較大、排放的污染物也較多。尤其是在近年來，伴隨著全球范圍內(nèi)的能源供應(yīng)緊張，很多能源的價格也在急劇上漲。這些移動設(shè)備所消耗的運行成本也愈來愈高。大量使用RTG等相關(guān)的移動港口設(shè)備都普遍存在著油量消耗大，且排放的污染氣體較多的現(xiàn)象，這已不能很好地適應(yīng)港口行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展需要。RTG的柴油式發(fā)電機組在其工作過程中會為了滿足電控系統(tǒng)要求的電壓穩(wěn)定條件，而一直穩(wěn)定于一個比較高的轉(zhuǎn)速，設(shè)備無論在作業(yè)或者待機的狀態(tài)，也無論在進行什么動作，起重的貨物重量多大，柴油式的發(fā)電機組均需維持在一個額定轉(zhuǎn)速上面。這樣，柴油式發(fā)動機需要始終處在滿負荷工作狀態(tài)當(dāng)中，其動力大多都在做無用功，最終使得大量燃料憑空浪費掉。如何降低此類消耗，方法歸結(jié)如下：

1.1 超級電容式

RTG在電氣回路當(dāng)中并接幾組容量較大的電容，用于回收其多余的能量。在需要的時候再加以釋放，以此實現(xiàn)節(jié)能的效果。這樣的節(jié)能方式存在的不足為：電容的成本比較高，且對已有RTG需將其發(fā)動機換成小馬力發(fā)動機，這樣又會造成浪費和閑置。

1.2 雙動力式

RTG在動力房的柴油機位置再增加一個小型輔助的發(fā)電機組，在設(shè)備處在長時間停止作業(yè)的情況下，關(guān)閉柴油式發(fā)電機組，用輔助的發(fā)電機組提供機上的照明、控制、空調(diào)及通訊系統(tǒng)的供電，達到節(jié)能的效果。其不足是：這種方式還不適用短時間內(nèi)的頻繁切換，且需再增加一個小型柴油式發(fā)電機組，這樣又增加了其維護保養(yǎng)工作量，同時也會占用一定空間。

1.3 油改電式

目前，在各碼頭當(dāng)中油改電式的使用也不相同。有低空電車滑線式、高空電車滑線式、電纜卷筒式多種形式。作業(yè)時一般采用外接的電源，需轉(zhuǎn)向的時候，啟用柴油式發(fā)電機組，這種方式可以起到節(jié)能效果，其不足是柴油式發(fā)電機組在長期閑置的狀態(tài)下，也要定時地進行保養(yǎng)運轉(zhuǎn)，否則就會損害柴油式發(fā)動機，且一次性投入改造的費用也比較大。

2 散貨堆場節(jié)能減排技術(shù)

2.1 帶式輸送機節(jié)能改造技術(shù)

目前的帶式運送機節(jié)能改造技術(shù)主要為：帶式輸送機降電壓技術(shù)堆、取料機位置檢測技術(shù)，帶式輸送機電機運行數(shù)量控制技術(shù)、電機電流檢測技術(shù)等。帶式輸送的各種節(jié)能與改造技術(shù)，均可以實現(xiàn)降低能耗與提高電機利用率的目的。比較來看，電機的運行數(shù)控制技術(shù)有較為廣泛的應(yīng)用，堆、取機的位置檢測法以及電機電流的檢測法都各有其優(yōu)缺點。電機的運行數(shù)量的控制技術(shù)涉及電氣控制、機械及供電技術(shù)的綜合技術(shù)。更為成熟的運行數(shù)量的控制技術(shù)會在帶式的輸送機節(jié)能改造當(dāng)中有很大的應(yīng)用空間。在港口當(dāng)中使用帶式輸送機降電壓節(jié)能改造技術(shù)的較少，伴隨著這項技術(shù)的持續(xù)完善和發(fā)展，其將得到更為廣泛的運用。

2.2 底開門卸車工藝

底開門卸車的工藝，就是通過地面的設(shè)置行程開關(guān)控制其底開門自卸車的底門開閉。車輛一邊行走一邊就可以自動卸貨。當(dāng)前采用底開門機構(gòu)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，能夠很好地確保列車車門開閉，系統(tǒng)更為成熟、可靠、安全，且操作簡便高效，運作成本低。和翻車機的卸車工藝技術(shù)相比，底開門的卸車工藝技術(shù)更為簡單，每一套系統(tǒng)只包括地面的開關(guān)碰頭及電控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備一套。維修起重設(shè)備、卸車棚和給排水設(shè)備、除塵設(shè)備等。底開門的卸車工藝設(shè)備數(shù)量較少，列車可以一邊行走一邊自動進行卸貨，調(diào)度的生產(chǎn)管理相對簡單，只需對地面的開關(guān)碰頭實施操控。鐵路采用的是底開門式漏斗車來運輸?shù)V石和煤炭等散粒的貨物，屬于較為經(jīng)濟的運送方式。其在加拿大、美國、澳大利亞、英國、德國等國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，擁有較為成熟的技術(shù)系統(tǒng)。

2.3 港口散貨堆場防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)

港口在不斷地發(fā)展，港口的散貨裝卸及儲存作業(yè)產(chǎn)生的諸如粉塵等對環(huán)境的威脅也日益明顯。目前，港口的主要除塵方法為覆蓋防塵網(wǎng)、噴灑抑塵劑、噴灑水等，具有一定抑塵作用，但是仍無法徹底解決粉塵給環(huán)境造成的污染。防風(fēng)網(wǎng)屬于一種多孔的障礙物，使用防風(fēng)網(wǎng)可以在其背面形成較低的風(fēng)速區(qū)，這樣就能夠有效降低粉塵的運動。防風(fēng)網(wǎng)的應(yīng)用范圍較廣，適用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、港口等相關(guān)環(huán)境的保護工作中，可減少沙粒及散貨粉塵的存放與裝卸當(dāng)中的飛散。防風(fēng)網(wǎng)對港口的散貨粉塵起塵及擴散有很好的抑制作用，其防塵的效果已經(jīng)得到了公認。防風(fēng)網(wǎng)的建設(shè)對于治理港口當(dāng)中散貨堆場的粉塵污染有非常重要的意義。

3 港口生活能源節(jié)約應(yīng)用技術(shù)

圖1

港口輔助生產(chǎn)與生活建筑的能耗占港口企業(yè)總體能耗很大一部分比重，特別是建筑物供熱與供冷方面，其能耗更加明顯。因此，如何采用新的節(jié)能技術(shù)來實現(xiàn)港口的輔助生產(chǎn)和生活能源供應(yīng)成為港口企業(yè)開展節(jié)能降耗工作的突出重點之一。經(jīng)過大力發(fā)展可再生能源的推廣利用工作，把地源熱泵、太陽能、海水源熱泵的技術(shù)應(yīng)用于制冷和采暖等方面，在港區(qū)當(dāng)中的建筑工程中得到廣泛運用，而且還從中摸索到一些機組防腐及水質(zhì)防沙的方法，效果良好。這為在全國的淤泥海岸大力推廣海水式源熱泵技術(shù)提供了寶貴的經(jīng)驗。我港也在實踐當(dāng)中不斷摸索節(jié)能降耗技術(shù)，不僅從生產(chǎn)上，也從生活的輔助能源供應(yīng)上注意節(jié)能降耗的可行性研究。我們在前貨場和南貨場加裝了節(jié)能柜，用來降低電能的不必要消耗。經(jīng)過對比得出，與此前沒有裝節(jié)能柜的S26相比，五年間共節(jié)約用電170萬度，為公司節(jié)約電費支出180余萬元，節(jié)能效果顯著。

4 結(jié)束語

節(jié)能降耗作為港口不斷發(fā)展的技術(shù)支持和運作理念，是港口生產(chǎn)文明和技術(shù)進步的重要標(biāo)志，是港口在國際范圍內(nèi)提高其競爭力的保障。近年來，港口在節(jié)能降耗的技術(shù)創(chuàng)新上進行了深入研究與經(jīng)驗積累，得到了非常明顯的效果，我們期待下一步能夠?qū)⑦@些技術(shù)進行推廣和普及，同時也希望港口能夠繼續(xù)加強對節(jié)能降耗技術(shù)的研究，以確保港口的可持續(xù)發(fā)展。

[1]蔡王霞.堅持節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)綠色港口[J].港口經(jīng)濟，2011.

[2]金毅.港口節(jié)能減排新技術(shù)研究實踐及展望[J].港口科技，2015.

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2016-11-13