關(guān)于燒機(jī)油的相關(guān)常識
到底怎么樣才叫燒機(jī)油?燒機(jī)油是什么原因?燒機(jī)油有什么影響?這里介紹一些燒機(jī)油的常用知識。
1、查看尾氣排放是否有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。
2、檢查是否經(jīng)常少機(jī)油(漏油除外);注意:機(jī)油在發(fā)動機(jī)高溫、氧化(泄漏)等情況下,必然存在消耗,一般消耗的標(biāo)準(zhǔn)是汽油的1%,如果是這點(diǎn)消耗,不要誤以為是燒機(jī)油。
3、汽車動力是否下降(壓縮比下降后動力下降)等等步驟均能判斷是否燒機(jī)油。 這方面可以用原始的方式來測量,那就是打缸壓(也可倒了些許機(jī)油來進(jìn)行缸壓測量對比),如果缸壓不夠,至少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象,也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機(jī)油的嚴(yán)重程度。
1、使用品質(zhì)不佳或黏度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低,會導(dǎo)致磨損加劇,另外,機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良,使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加,密封性能下降,導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、積碳沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封,“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機(jī)油無法正?;亓?,導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
3、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。
4、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大,都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。
5、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安不能裝不當(dāng)或密封性變差,缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室,引起燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,渦輪和泵輪在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1萬~2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤滑的浮動式軸承,該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。
7、空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
8、機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
9、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,造成機(jī)油消耗。
10、機(jī)油添注過量,超過刻度上限。
一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復(fù)制劑,具體來說,主要是如下兩類:一是熔鑄類:通過軟金屬或其他特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強(qiáng)密封性,一方面保護(hù)原摩擦面金屬。二是鍛造類:通過發(fā)動機(jī)工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強(qiáng)密封,保護(hù)原摩擦面。
兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問題。因?yàn)樘砑觿﹥r(jià)格都不便宜,如果經(jīng)常使用,過不了多久就和修發(fā)動機(jī)的費(fèi)用一樣了,卻不如修發(fā)動機(jī)來的可靠。