江堂龍，牛子君，胡妞燕，虞依娜. 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)與風(fēng)景園林學(xué)院，廣東 廣州 50642；2. 廣東省龍眼洞林場(chǎng)，廣東 廣州 50520

?

基于重要性-績(jī)效性分析法的綠道滿意度調(diào)查研究

江堂龍1， 2，牛子君1，胡妞燕1，虞依娜1
1. 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)與風(fēng)景園林學(xué)院，廣東 廣州 510642；2. 廣東省龍眼洞林場(chǎng)，廣東 廣州 510520

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市面臨著人口劇增、交通擁堵等一系列問(wèn)題，人們渴望在城市內(nèi)擁有更多的綠色空間，綠道的出現(xiàn)一定程度上滿足了人們的游憩需求。目前，對(duì)綠道的研究基本停留在經(jīng)驗(yàn)的介紹、綠道規(guī)劃建設(shè)和綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)等方面，而對(duì)綠道使用者特征和滿意度研究較少。文章采用資料收集、實(shí)地考察和問(wèn)卷調(diào)查等方法，對(duì)增城綠道游客的人口學(xué)特征和行為特征進(jìn)行研究，研究表明：增城綠道游客的男女比例相對(duì)均衡，年齡主要集中在22～40歲之間，主要以家庭出游、學(xué)生團(tuán)體出游為主，外地游客占總數(shù)接近一半，游客得知增城綠道的信息途徑主要是親朋好友推薦，游客到達(dá)增城綠道的方式主要是自駕游和自行車(chē)，游客對(duì)增城綠道的滿意度及推薦意愿均很高。結(jié)合廣東增城綠道的特點(diǎn)，確定了影響增城綠道滿意度的20個(gè)因子，運(yùn)用重要性-績(jī)效性分析法（IPA分析法）對(duì)增城綠道滿意度進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果表明增城綠道管理中需優(yōu)先解決的事項(xiàng)有便捷的公共交通、沿線垃圾桶的設(shè)置、沿線公共廁所的設(shè)置、沿線治安管理、沿線急救服務(wù)、道路的寬度和道路的安全性，并建議從完善公共交通系統(tǒng)與交通信息發(fā)布、加強(qiáng)綠道服務(wù)設(shè)施建設(shè)、注重安全管理的宣傳等3個(gè)方面改進(jìn)增城綠道服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：綠道；重要性-績(jī)效性分析法（IPA法）；游客滿意度

引用格式：江堂龍， 牛子君， 胡妞燕， 虞依娜. 基于重要性-績(jī)效性分析法的綠道滿意度調(diào)查研究［J］. 生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)， 2016，25（5）: 815-820.

JIANG Tanglong， NIU Zijun， HU Niuyan， YU Yina. Greenway Satisfication Investigation Based on the Importance-Performance Analysis Method ［J］. Ecology and Environmental Sciences， 2016， 25（5）: 815-820.

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市面臨著人口劇增、交通擁堵等一系列問(wèn)題，人們渴望在城市內(nèi)擁有更多的綠色空間。綠道（Little，1990）是指沿著諸如濱河、河谷、脊線等自然走廊，或者是沿著運(yùn)河、廢棄鐵路、風(fēng)景道等人工走廊所建設(shè)的具有游憩功能的線性開(kāi)放空間，包括所有可供騎車(chē)者和行人進(jìn)入的自然景觀線路以及人工景觀線路。因此，綠道的出現(xiàn)一定程度上滿足了人們的游憩需求。

目前，關(guān)于綠道的研究主要有綠道介紹、規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)等方面。Fábos（2003）在《美國(guó)綠道規(guī)劃：起源與當(dāng)代案例》一文中詳述了美國(guó)綠道規(guī)劃的起源；Toccolini et al.（2006）以蘭步羅河谷綠道系統(tǒng)為例介紹了綠道規(guī)劃理論；張慶軍等（2012）構(gòu)建了城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為建立城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃反饋機(jī)制提供技術(shù)支持；喻本德等（2013）提出了我國(guó)綠道網(wǎng)建設(shè)對(duì)策：因地制宜、科學(xué)規(guī)劃，加快完善標(biāo)識(shí)系統(tǒng)建設(shè)，盡快探討綠道網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式，建立綠道監(jiān)測(cè)與評(píng)估機(jī)制等；吳衛(wèi)光等（2014）通過(guò)廣東省綠道景觀功能與美學(xué)的評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，為綠道景觀的規(guī)劃和提高綠道景觀質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)和方案性建議；吳瑾等（2015）以國(guó)際上綠道發(fā)展較早的美國(guó)和歐洲一些國(guó)家為例，從管理機(jī)構(gòu)、管理網(wǎng)站、管理計(jì)劃、管理規(guī)章制度等方面闡述了國(guó)際綠道管理實(shí)踐的現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)未來(lái)綠道管理實(shí)踐進(jìn)行探討和展望。另外，關(guān)于綠道使用者研究近年來(lái)也逐漸引起人們的關(guān)注。如West et al.（2011）通過(guò)對(duì)距離綠道小于8.05 km和距離綠道在8.05～16.09 km之間的居民的運(yùn)動(dòng)健身頻率的比較，得出建設(shè)綠道有助于綠道周邊居民開(kāi)展運(yùn)動(dòng)健身等活動(dòng)的結(jié)論；Wolff et al.（2014）通過(guò)對(duì)比兩個(gè)不同綠道Linear和Loop的使用者的人口學(xué)特征和行為特征嘗試尋找其與綠道規(guī)劃的關(guān)系，并據(jù)此提供參考以規(guī)劃更符合人們需求的綠道；楊香花等（2012）采用IPA分析法，對(duì)影響佛山綠道滿意度的18個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)和討論；林嘉玲等（2012）以廣州市綠道功能評(píng)價(jià)為研究?jī)?nèi)容并結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查法，考察綠道的布局合理性以及民眾的知曉性，以探討出提高綠道使用率的相關(guān)改良途徑。本文以增城游憩綠道為例，統(tǒng)計(jì)了增城綠道游客的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征和行為特征，了解游客對(duì)服務(wù)期望與實(shí)際滿意度之間的關(guān)系，采用IPA分析法，以期為增城綠道改進(jìn)服務(wù)水平的項(xiàng)目選擇提供指導(dǎo)，為后續(xù)城市綠道建設(shè)與管理提供參考。

1　研究區(qū)域概況

增城區(qū)是廣州市轄區(qū)，位于廣州市東部，地處珠三角東岸經(jīng)濟(jì)帶黃金走廊，是廣州—東莞—深圳—香港發(fā)達(dá)城市群和產(chǎn)業(yè)帶的重要節(jié)點(diǎn)。結(jié)合廣州市的東進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略以及增城自身的發(fā)展要求，自2008年起，在全區(qū)進(jìn)行了綠道規(guī)劃建設(shè)，相對(duì)于傳統(tǒng)的綠道而言，在基本的生態(tài)功能基礎(chǔ)上，增加了游憩、休閑和經(jīng)濟(jì)功能（鄧毛穎，2011）。截至2012年底，增城區(qū)完成了500 km的3條綠道建設(shè)，以自行車(chē)道、增江畫(huà)廊和自駕游車(chē)道為主體的綠道網(wǎng)建設(shè)，包括200 km自駕游綠道、250 km自行車(chē)休閑健身綠道和50 km增江畫(huà)廊水上綠道，實(shí)現(xiàn)了與區(qū)域綠道的銜接（隆容君，2013），為市民提供更便捷的綠色服務(wù)渠道。

2　調(diào)查方法

2.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)

本研究的問(wèn)卷設(shè)計(jì)包括基本資料和體驗(yàn)滿意度影響因素兩大部分：（1）基本資料，包括被調(diào)查者的性別、年齡、游增城綠道的次數(shù)、同伴、信息渠道、到達(dá)方式、到達(dá)時(shí)間等，并設(shè)置了重游意愿和推薦意愿調(diào)查；（2）體驗(yàn)滿意度及其影響因素，包括生態(tài)人文景觀、基礎(chǔ)設(shè)施和管理維護(hù)服務(wù)、可進(jìn)入性等指標(biāo)的重要性與滿意度，共設(shè)置了 16個(gè)相關(guān)因子，采用李克特5點(diǎn)量法（Five Point Likert Scale），將綠道要素的重要程度同樣用數(shù)值5、4、3、2、1表示，分別代表十分重要、重要、一般、不重要和很不重要，使游客根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)分別給重要性-滿意度做出判斷并打分。

2.2 調(diào)查問(wèn)卷

調(diào)查于2014年11月—2015年1月在增城綠道游客最多的“蓮塘春色”景區(qū)展開(kāi)，采用隨機(jī)抽樣的方式，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放、解讀、填寫(xiě)、收回，共發(fā)放問(wèn)卷 250份，有效問(wèn)卷 221份，有效率達(dá)88.4%。

2.3 實(shí)地調(diào)查

通過(guò)對(duì)游客進(jìn)行訪談，了解他們對(duì)目前增城綠道的具體使用情況及建議，以便驗(yàn)證問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果與實(shí)際的相差程度。

2.4 研究方法

運(yùn)用SPSS 19.0軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并采用IPA （Importance-performance analysis）分析法進(jìn)行分析。IPA最早由Martilla et al.（1977）在分析機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的屬性研究中提出了其架構(gòu)。IPA分析法主要是對(duì)指定調(diào)查對(duì)象的各項(xiàng)衡量指標(biāo)從重要性和績(jī)效表現(xiàn)兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)各測(cè)評(píng)要素，當(dāng)用于滿意度測(cè)量時(shí)，績(jī)效即為滿意度評(píng)價(jià)。自20世紀(jì)90年代初，IPA分析法開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于服務(wù)性行業(yè)，有利于找出優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)資源，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行資源的再分配，有利于企業(yè)找到重點(diǎn)校正的對(duì)象。IPA分析圖分為4個(gè)象限（圖1）。

3　調(diào)查結(jié)果與分析

3.1 游客人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征

人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征主要包括，被調(diào)查者的性別、年齡、客源地等。如表1結(jié)果顯示：調(diào)查樣本中，男性占46.2%，女性占53.8%，女性的比例略高于男性；游客中22～40歲的占比最大，達(dá)到54.8%，其中大多是以家庭形式出游；本地游客占總游客數(shù)的54.8%，外地游客占45.2%，其中廣州市（除增城區(qū)外）和珠三角其他地區(qū)游客占比較高，分別達(dá)到23.9%和16.3%。

3.2 游客行為特征

圖1　IPA定位分析圖（Martilla et al.，1977）Fig. 1　IPA positioning analysis diagram （Martilla et al.， 1977）

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看（表2），游客獲得增城綠道的信息途徑主要來(lái)源于親朋好友的推薦，占總數(shù)64.8%。第一次和很少游覽增城綠道的游客比率較多，分別占26.7%和34.8%；僅有38.5%的游客頻繁游覽增城綠道。游客到達(dá)增城綠道的方式主要是自駕游和自行車(chē)，分別占48.4%和46.6%，而公共交通和步行只有4.5%和0.5%。在調(diào)研中，游客對(duì)增城綠道的公共交通配套持有較多意見(jiàn)，認(rèn)為增城綠道的公共交通配套不足。選擇與親戚、朋友一起結(jié)伴游玩的人數(shù)最多，共計(jì)153人，占69.2%，而旅游團(tuán)隊(duì)的比例較少，僅占2.3%。

表1　調(diào)查游客人口學(xué)特征Table 1　Investigation of tourists demographic characteristics

表2　調(diào)查游客行為特征Table 2　Investigation of tourists behavior characteristics

從游客對(duì)增城綠道的總體感受上來(lái)看，比較滿意的占63.8%，非常滿意的占20.8%，而一般和不太滿意的，分別占14.5%和0.9%，沒(méi)有游客選擇非常不滿意，由此可見(jiàn)游客對(duì)增城綠道的總體感受評(píng)價(jià)較為滿意。此外，游客推薦意愿中愿意及非常愿意的比例非常高，達(dá)到了90.9%，不愿意及非常不愿意的比例為0，僅9%的游客選擇一般。說(shuō)明游客對(duì)增城綠道的滿意度較高，且愿意推薦給親友。

4　增城綠道游客滿意度IPA分析

4.1 影響增城綠道滿意度各因素差異顯著性分析

表3中詳細(xì)顯示了20項(xiàng)指標(biāo)的重要性及滿意度的均值、t值和雙尾顯著性概率范圍，可以看出沿線的氣溫舒適度、沿線公共廁所的設(shè)置、沿線商店、攤位的設(shè)置、沿線自行車(chē)出租服務(wù)、沿線治安管理、沿線急救服務(wù)等6項(xiàng)指標(biāo)的滿意值域期望值之間存在顯著性差異（P＜0.05），其余14項(xiàng)指標(biāo)都無(wú)顯著性差異。從均值的變化來(lái)看，生態(tài)人文景觀類(lèi)因素差距較小，而沿線公共廁所的設(shè)置、沿線急救服務(wù)、沿線治安管理、道路的安全性、道路的寬度、沿線垃圾桶的設(shè)置和便捷的公共交通等因素的期望值與滿意度之間差距明顯，增城綠道相關(guān)管理工作還有待提升。

表3　影響滿意度各因素差異顯著性分析Table 3　Differences significant analysis of various factors effecting the satisfaction

4.2 增城綠道總體滿意度IPA定位分析

依據(jù)IPA分析法的基本原理，本文將增城綠道各評(píng)價(jià)項(xiàng)目對(duì)公眾的重要性視為縱軸（Y軸），將游客滿意度視為橫軸（X軸），根據(jù)平均值交叉點(diǎn)所在的位置可以劃分出4個(gè)象限，對(duì)增城綠道的20個(gè)因素進(jìn)行分析，根據(jù)各個(gè)因素所在的象限區(qū)間判斷重點(diǎn)改進(jìn)的因素、次要劣勢(shì)因素、需要繼續(xù)保持的因素以及目前狀況比較完善的因素（如圖2）。

圖2結(jié)果顯示，第一象限——維持區(qū)（低重要性、高滿意度），有 8對(duì)因子定位于該區(qū)，表示為游客重視，增城綠道做得也較好的因素，建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性、沿線清楚的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、休憩設(shè)施和道路的舒適度等屬于重要程度和滿意度程度都高的指標(biāo)，對(duì)增城綠道有著重要的作用，是景區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，應(yīng)努力培養(yǎng)和維持這類(lèi)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在原來(lái)的基礎(chǔ)上保持或做的更好。

第二象限——優(yōu)勢(shì)區(qū)（高重要性、高滿意度）：從圖2可以得出，便捷的公共交通、沿線垃圾桶的設(shè)置、沿線公共廁所的設(shè)置、沿線治安管理、沿線急救服務(wù)、道路的寬度和道路的安全性等屬于重要性高而滿意度低的因素。綜合來(lái)看，這些因素是制約增城綠道發(fā)展的主要方面，是目前亟需重點(diǎn)改進(jìn)的項(xiàng)目，必須認(rèn)真分析游客滿意度程度較低的具體原因。

第三象限——機(jī)會(huì)區(qū)（低重要性、低滿意度）：充足的停車(chē)場(chǎng)和沿線商店、攤位的設(shè)置等屬于重要程度和滿意程度都較低的要素，這類(lèi)要素要視其發(fā)展方向而定，根據(jù)其目標(biāo)定位來(lái)決定對(duì)策。隨著私家車(chē)的普及和自駕游趨勢(shì)的發(fā)展，充足且指示清晰的停車(chē)場(chǎng)在未來(lái)游憩型綠道的發(fā)展中也是必不可少的。

圖2　增城綠道游客對(duì)20個(gè)因素的IPA分析圖Fig. 2　Zengcheng greenway tourists to 20 factors of IPA analysis diagram

第四象限——修補(bǔ)區(qū)（高重要性、低滿意度）：沿線的氣溫舒適度、沿線的地域特色、沿線對(duì)人文歷史景觀的保護(hù)利用、線路是否合理、沿線的自行車(chē)出租服務(wù)、沿線的餐飲服務(wù)和坡度的合適度等屬于重要程度相對(duì)較低，而滿意程度較高的因素，而這些因素中，重要性均值最低的為沿線的餐飲服務(wù)，分?jǐn)?shù)為 4.0，說(shuō)明這些因素的重要程度只是相對(duì)較低。因此，對(duì)于該區(qū)域的因素雖不用刻意追求，但仍需繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

5　增城綠道優(yōu)化管理的建議

從本文的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，游客對(duì)增城綠道的整體滿意度高達(dá)84.6%，推薦意愿更是達(dá)到了90.9%，說(shuō)明增城綠道的設(shè)計(jì)及建設(shè)基本達(dá)到了市民的期望值，但仍需改進(jìn)某些滿意度較低的元素：

（1）完善公共交通系統(tǒng)與交通信息發(fā)布。游客到達(dá)增城客運(yùn)站后，沒(méi)有公共交通可到達(dá)綠道，游客只能從客運(yùn)站步行至荔城西堤公園，用時(shí)約 15 min；增城綠道荔城段公共交通指示缺失，在廣東綠道網(wǎng)及增城旅游公眾網(wǎng)均未找到明確的公共交通指示圖，游客多是通過(guò)朋友介紹和當(dāng)?shù)刈稍兊姆绞将@取交通路線。在綠道沿線適當(dāng)增設(shè)公交線路，并在相關(guān)網(wǎng)站增設(shè)公共交通指示圖，可嘗試在增城客運(yùn)站出口的明顯位置設(shè)立綠道宣傳欄，介紹綠道文化及路線圖；開(kāi)拓創(chuàng)新提供新型服務(wù)內(nèi)容，建立微信公眾號(hào)，提供綠道文化宣傳、景點(diǎn)介紹、路線指引、急救電話等服務(wù)，提升游客體驗(yàn)。例如2014 年12月佛山市住建局的官方微信“佛山住建管理”正式發(fā)布運(yùn)行，界面簡(jiǎn)單易用，市民除了能夠在微信上了解市住建局發(fā)布的最新公告、辦事指南、建設(shè)成果等信息，還可以查找和導(dǎo)航全市的公園、綠道，提高了服務(wù)便捷性。

（2）加強(qiáng)綠道服務(wù)設(shè)施建設(shè)。游客普遍反映綠道的公共廁所及垃圾桶設(shè)置不足，在考察時(shí)期，增城綠道荔城段游客最多的蓮塘春色景區(qū)僅有一處公共廁所，且指引標(biāo)識(shí)不明顯，可改進(jìn)指引標(biāo)識(shí)，并聯(lián)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)家樂(lè)在沿線增設(shè)公共廁所。增城綠道于合理距離內(nèi)均設(shè)置了垃圾桶，且保護(hù)較好，但由于游客多，休息點(diǎn)分散，不能照顧到所有的據(jù)點(diǎn)，可在驛站設(shè)立宣傳欄，宣傳“垃圾不落地”的理念，游客自行保管垃圾，在有垃圾桶的地方再丟棄垃圾，轉(zhuǎn)變游客處理垃圾的思維。另外可加大停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，尤其在客流高峰期要合理引導(dǎo)車(chē)輛停放，緩解擁堵壓力，保證道路安全。

（3）注重安全管理的宣傳。增城綠道的蓮塘春色景區(qū)路段道寬3.5 m，可容3輛自行車(chē)并排通行，符合《珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指引》要求，而在游客較多時(shí)，雙向騎行的自行車(chē)容易發(fā)生碰撞，建議在道路急轉(zhuǎn)彎處設(shè)置安全警示牌，提醒游客。在增城綠道驛站，設(shè)置了急救服務(wù)車(chē)，但宣傳不足，調(diào)查期間接受訪問(wèn)的游客均表示不清楚有急救服務(wù)車(chē)的服務(wù)，建議于驛站服務(wù)點(diǎn)及每處路線圖注明急救服務(wù)聯(lián)系電話，并宣傳安全游玩的注意事項(xiàng)，提高游客安全意識(shí)和滿意度。

增城綠道從一種全新的角度推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，吸引了大量的城市人到鄉(xiāng)村休閑健身、旅游消費(fèi)，沿線現(xiàn)已建成采摘草莓、燒烤、垂釣、野戰(zhàn)游戲、農(nóng)家樂(lè)、農(nóng)特產(chǎn)品市場(chǎng)和農(nóng)家旅館等觀光農(nóng)業(yè)旅游服務(wù)，帶動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)了農(nóng)民就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，應(yīng)進(jìn)一步有效整合農(nóng)村果園、田塘、林木、村道等資源，發(fā)揮農(nóng)民主體作用，讓農(nóng)民圍繞綠道、服務(wù)游客，搞活農(nóng)村物業(yè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值以持續(xù)提高綠道的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)：

FáBOS J G. 2003. Greenway planning in the United States: its origins and recent case studies ［J］. Landscape and Urban Planning， 68（2）: 321-342.

LITTLE C E. 1995. Greenways for American（Creating the North American Landscape） ［M］. Maryland: The Johns Hopkins University Press Originally published.

MARTILLA J A， JAMES J C. 1977. Importance- performance analysis ［J］. Journal of Marketing， 41（1）: 77-79．

TOCCOLINI A， FUMAGALLI N， SENES G. 2004. Greenways planning in Italy: the Lambro River Valley Greenways System ［J］. Landscape and Urban Planning， 76（1）: 98-111.

WEST S T， SHORES K A. 2011. The impacts of building a greenway on proximate residents' physical activity ［J］. Journal of Physical Activity & Health， 8（8）: 1092-7.

WOLFF D L， FITZHUGH E C， BASSETT D R， et al. 2014. Greenway sitting and design: relationships with physical activity behaviors and user characteristics ［J］. Journal of physical activity & health， 11（6）: 1105-10.

鄧毛穎. 2011. 增城市綠道規(guī)劃與建設(shè)機(jī)制研究［J］. 規(guī)劃師， 27（1）: 111-113.

林嘉玲， 甘巧林， 魏申， 等. 2012. 廣州市綠道功能感知的IPA評(píng)價(jià)與分析［J］. 云南地理環(huán)境研究， 24（3）: 48-54.

隆容君. 2013. 廣州增城市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐探討［J］. 城市建設(shè)理論研究， （19）: 1-7.

吳瑾， 孫斌， 劉愛(ài)容. 2015. 國(guó)際綠道管理實(shí)踐分析［J］. 生態(tài)科學(xué)， 34（1）: 205-208.

吳衛(wèi)光， 吳錦江. 2014. 綠道景觀功能與美學(xué)評(píng)價(jià)體系框架綜述［J］. 美術(shù)學(xué)報(bào)， （1）: 86-89.

楊香花， 劉云剛. 2012. 基于 IPA方法的綠道公眾滿意度評(píng)價(jià)研究——以廣東省佛山市為例［J］. 西南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），10（6）:1-7.

喻本德， 葉有華， 吳國(guó)昭， 等. 2013. 綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理進(jìn)展分析［J］.生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)， 22（8）:1444-1450.

張慶軍， 戴菲. 2012. 多元目標(biāo)導(dǎo)向下的城市綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建［C］//中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì). 多元與包容——2012中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（10風(fēng)景園林規(guī)劃）. 昆明: 云南科技.

DOI：10.16258/j.cnki.1674-5906.2016.05.013

中圖分類(lèi)號(hào)：X192； TU985； F291.1

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1674-5906（2016）05-0815-06

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（31100402）；廣東省林業(yè)科技創(chuàng)新專項(xiàng)資金項(xiàng)目（201KJCX028）

作者簡(jiǎn)介：江堂龍（1988年生），男，助理經(jīng)濟(jì)師，碩士，研究方向?yàn)樯鷳B(tài)旅游。E-mail: henri_23@foxmail.com

*通信作者：虞依娜（1973年生），女，副教授，博士，主要從事生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)及旅游管理。E-mail: gzyyn@163.com

收稿日期：2016-03-28

Greenway Satisfication Investigation Based on the Importance-Performance Analysis Method

JIANG Tanglong1， 2， NIU Zijun1， HU Niuyan1， YU Yina1
1. College of Forestry and Landscape Architecture， South China Agricultural University， Guangzhou 510642， China；2. Guangdong Longyandong Forest Farm， Guangzhou 510520， China.

Abstract：With the rapid development of national economy and the accelerating urbanization， our cities are facing a series of problems， such as population explosion， traffic jams. While people are longing for more green space within the city， to some extent，the emergence of greenway is satisfying human's recreational demands. At present， the researches on the greenway are basically in terms of introducing experience， planning and constructing and network evaluation， yet we find the researches on greenway consumer characteristics and satisfaction are less. In this paper， we adopted the methods of data collection， fieldwork and questionnaire survey， by means of researching the demographic characteristics and behavior characteristics of Zengcheng greenway tourists， we concluded that the proportion of men and women tourists whose visit Zengcheng greenway is relatively balanced and their age are mainly concentrated in 22～40 years old， these tourists are mainly family outings and student group travel and learn Zengcheng greenway information through their friends and family recommending， among them non-local tourists accounting for nearly half the number of total tourists， the way to go to Zengcheng greenway are by bike or by car， their satisfaction and recommendation intention of Zengcheng greenway are high. Combined with the characteristics of Zengcheng greenway， Guangdong，we identified 20 factors on Zengcheng greenway satisfaction and did empirical research on Zengcheng greenway satisfaction by using Importance-performance analysis method （IPA analysis）. In Zengcheng greenway management， the priority items are convenient public transportation， the setting of the trash cans along the route， the setting of public toilets， security management along the route， emergency service along the route， the width of the road and road safety. Futhermore， we put forward three proposals to improve the service level of Zengcheng greenway， such as the following three aspects， improving the public transport system and traffic information release， strengthening the construction of greenway service facilities， paying attention to disseminate safety management.

Key words：greenway； importance-performance analysis； tourist's satisfaction