鄒金海

(浙江省嘉興市港航管理局,浙江 嘉興 314001)

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45 m LNG動(dòng)力貨船關(guān)鍵設(shè)備的安裝檢驗(yàn)

鄒金海

(浙江省嘉興市港航管理局,浙江 嘉興 314001)

內(nèi)河 LNG雙燃料動(dòng)力船舶建造目前尚屬起步階段，建造檢驗(yàn)中面臨許多技術(shù)難點(diǎn)。以45 m LNG動(dòng)力貨船為研究對(duì)象,對(duì)其關(guān)鍵設(shè)備安裝、專用設(shè)備安裝檢驗(yàn)、調(diào)試與效用試驗(yàn)進(jìn)行了技術(shù)探討，通過(guò)制訂9張專用設(shè)備調(diào)試及效用試驗(yàn)表格并嚴(yán)格執(zhí)行可以有效保證該船檢驗(yàn)工作的準(zhǔn)確無(wú)誤。

液化天然氣；混合燃料；貨船；動(dòng)力設(shè)備；專用設(shè)備；船舶檢驗(yàn)

0　引言

為改善能源結(jié)構(gòu)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，液化天然氣LNG作為燃料逐漸在船舶上得到應(yīng)用，但由于目前此類船舶建造在國(guó)內(nèi)尚屬起步階段，其關(guān)鍵設(shè)備安裝、安保系統(tǒng)的調(diào)試，抽風(fēng)機(jī)、可燃?xì)怏w探測(cè)器、火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警器、互鎖閥、透氣閥等設(shè)備聯(lián)動(dòng)的調(diào)試等技術(shù)還有待提高，因此，為防止泄漏等事故的發(fā)生，有必要對(duì)LNG動(dòng)力貨船建造、關(guān)鍵設(shè)備安裝加強(qiáng)檢驗(yàn)，杜絕安全隱患。本文根據(jù)《內(nèi)河天然氣燃料動(dòng)力船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“暫行規(guī)定”)，針對(duì)45 m LNG動(dòng)力貨船關(guān)鍵設(shè)備的安裝、調(diào)試的檢驗(yàn)，編制了9張專用設(shè)備調(diào)試及效用試驗(yàn)表格，并逐一進(jìn)行驗(yàn)證。

1　關(guān)鍵設(shè)備安裝存在的問(wèn)題

45 m LNG動(dòng)力貨船主要用于內(nèi)河5級(jí)航道內(nèi)普通貨物運(yùn)輸。該船總長(zhǎng)44.8 m，型寬7.8 m，型深2.86 m，吃水2.22 m，排水量660 t，1臺(tái)147 kW雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，氣體燃料存儲(chǔ)使用2 m3C型氣罐。機(jī)艙為增強(qiáng)安全型機(jī)艙，氣罐安裝在貨艙后面開(kāi)敞甲板上。

與普通貨船相比，本船關(guān)鍵設(shè)備主要有氣罐及充裝設(shè)備、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、GVU閥箱、ECU電子控制器、氣體監(jiān)測(cè)與保護(hù)系統(tǒng)、氣體管路安裝(以下簡(jiǎn)稱LNG專用設(shè)備)。LNG專用設(shè)備制造涉及到柴油機(jī)、氣罐及充裝設(shè)備、氣體監(jiān)測(cè)與保護(hù)系統(tǒng)、GVU閥箱等4家不同的制造廠商，如何將這些設(shè)備有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不僅需要供貨商之間的聯(lián)系和訂貨方的協(xié)調(diào)，同時(shí)也需要現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中起到協(xié)調(diào)作用。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，設(shè)備制造方各自按照訂貨要求提供設(shè)備后，對(duì)于設(shè)備之間的聯(lián)接由誰(shuí)落實(shí)這問(wèn)題在實(shí)際建造過(guò)程存在職責(zé)不清、相互推諉現(xiàn)象。為此，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師需要專門召集各方商討，結(jié)合圖紙要求，分工落實(shí)。

2　LNG專用設(shè)備安裝檢驗(yàn)

檢驗(yàn)LNG專用設(shè)備從兩方面入手，一方面檢驗(yàn)LNG專用設(shè)備是否持有船用產(chǎn)品證書，其證書與設(shè)備是否相符，另一方面檢驗(yàn)設(shè)備的安裝是否按圖施工和滿足技術(shù)法規(guī)要求。

2.1氣罐及充裝設(shè)備安裝

檢驗(yàn)氣罐及充裝設(shè)備安裝的重點(diǎn)是關(guān)注其氣罐與船體安裝是否牢固，其罐體四周距離船體外板間距要滿足法規(guī)要求，充裝設(shè)備接頭要便于聯(lián)接，其底下應(yīng)安裝防凍的不銹鋼接液盤，以防止充裝時(shí)液體流出對(duì)船板的影響等。

2.2雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的檢驗(yàn)重點(diǎn)是進(jìn)氣管路的布置以及與GVU閥箱聯(lián)接。

2.3GVU閥箱的安裝

本船檢驗(yàn)時(shí)對(duì)GVU閥箱的安裝有不同的看法。柴油機(jī)廠家當(dāng)時(shí)提供的控制閥件沒(méi)有采用GVU閥箱來(lái)安裝，完全暴露在機(jī)艙內(nèi)，后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師指出更改為GVU閥箱。安保系統(tǒng)廠家認(rèn)為GVU閥箱體積比較小，可以免裝通風(fēng)與監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。驗(yàn)船師認(rèn)為增加安全型機(jī)艙其特點(diǎn)就是增加通風(fēng)設(shè)施來(lái)保證安全，雖然GVU閥箱體積小，但為了安全起見(jiàn)，增設(shè)通風(fēng)與監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還是必要的。

2.4供氣管路安裝檢驗(yàn)

供氣管路布置時(shí)不應(yīng)穿過(guò)起居處所、服務(wù)處所或控制站。本船供氣管路布置在露天主甲板上，與機(jī)艙相隔不遠(yuǎn)，安裝保護(hù)柵欄后可有效避免機(jī)械損壞。全管路無(wú)法蘭連接，采用根部完全焊透的對(duì)接焊接頭，按規(guī)定必須100%進(jìn)行射線檢測(cè)，以確保焊接質(zhì)量符合要求。對(duì)于射線檢測(cè)首先要關(guān)注拍片單位是否有資質(zhì)，其次要注重檢測(cè)環(huán)境，重點(diǎn)要查看片子質(zhì)量和評(píng)定結(jié)果。

2.5氣體探測(cè)系統(tǒng)和ECU的安裝檢驗(yàn)

增強(qiáng)安全型機(jī)艙依照“暫行規(guī)定”要求，其機(jī)器處所內(nèi)的供氣管路及氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能被2套相互獨(dú)立的固定式氣體探測(cè)裝置所覆蓋，并能確保其快速有效地探測(cè)到可能泄漏的氣體。對(duì)氣罐連接處所、GVU閥箱和雙壁管的內(nèi)外管之間應(yīng)各自安裝2套獨(dú)立的固定式可燃?xì)怏w探測(cè)器。因此，要重點(diǎn)檢查探測(cè)裝置安裝位置是否有效覆蓋到上述危險(xiǎn)區(qū)域，其探測(cè)裝置數(shù)量是否存在少裝與漏裝情況。ECU的安裝要便于檢查與使用。

3　LNG專用設(shè)備調(diào)試與效用試驗(yàn)

LNG雙燃料動(dòng)力船舶檢驗(yàn)重點(diǎn)與難點(diǎn)是LNG專用設(shè)備的調(diào)試與效用試驗(yàn)。為了做好此項(xiàng)工作，根據(jù)“暫行規(guī)定”要求，編制了9張專用設(shè)備調(diào)試與效用試驗(yàn)表格，并在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)逐一進(jìn)行驗(yàn)證。

3.1增強(qiáng)安全型機(jī)器處所特殊要求設(shè)備安裝的確認(rèn)

按照“暫行規(guī)定”對(duì)機(jī)艙內(nèi)的抽風(fēng)機(jī)、可燃?xì)怏w探測(cè)器、火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警器和照明裝置等設(shè)備有防爆和安裝數(shù)量的要求，設(shè)計(jì)表1供檢驗(yàn)之用。

表1　增強(qiáng)安全型機(jī)器處所特殊要求設(shè)備

3.2聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)設(shè)備安裝的確認(rèn)

對(duì)于可燃?xì)怏w探測(cè)器監(jiān)測(cè)和熱交換器出口處溫度監(jiān)測(cè)，“暫行規(guī)定”要求應(yīng)采用聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)2套設(shè)備互為聯(lián)動(dòng)，并對(duì)安裝位置作出規(guī)定。聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)設(shè)備安裝確認(rèn)見(jiàn)表2。

3.3GVU閥箱安全設(shè)備的確認(rèn)

依據(jù)“暫行規(guī)定”對(duì)GVU閥箱內(nèi)抽風(fēng)機(jī)與探測(cè)器設(shè)備有防爆與數(shù)量的最低要求設(shè)計(jì)了表3，供檢查之用。

表2　聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)設(shè)備安裝的確認(rèn)

表3　GVU閥箱安全設(shè)備

3.4消防總管上隔離閥安裝位置確認(rèn)

消防總管上隔離閥安裝位置與數(shù)量按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行檢驗(yàn)，其確認(rèn)見(jiàn)表4。

表4　消防總管上隔離閥安裝位置

3.5專用消防設(shè)備的確認(rèn)

專用消防設(shè)備的確認(rèn)見(jiàn)表5。

表5　滅火設(shè)備

3.6駕駛室罐體運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備安裝確認(rèn)

駕駛室罐體運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備安裝確認(rèn)見(jiàn)表6。

表6　駕駛室罐體運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備

3.7罐體透氣管出口高度確認(rèn)

“暫行規(guī)定”明確了罐體透氣管出口高出露天甲板的距離至少在3 m之外，罐體透氣高度確認(rèn)見(jiàn)表7。

表7　罐體透氣桅高度

3.8管路防火閘安裝確認(rèn)

防火閘安裝確認(rèn)位置與數(shù)量按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行檢驗(yàn)，其確認(rèn)表見(jiàn)表8。

表8　防火閘安裝

3.9LNG專用設(shè)備調(diào)試與效用試驗(yàn)

效用試驗(yàn)?zāi)康氖菣z驗(yàn)抽風(fēng)機(jī)失效與氣體控制閥聯(lián)鎖功能，檢查各種探測(cè)器探測(cè)到氣體泄漏、火災(zāi)等情況時(shí)能否及時(shí)發(fā)出聽(tīng)覺(jué)視覺(jué)報(bào)警，以及互鎖閥、自動(dòng)透氣閥和主閥聯(lián)動(dòng)功能，以驗(yàn)證氣體燃料動(dòng)力系統(tǒng)的安全性和可靠性。

3.9.1機(jī)艙抽風(fēng)機(jī)有效性試驗(yàn)

抽風(fēng)機(jī)有效性應(yīng)模擬一臺(tái)抽風(fēng)機(jī)失效后，另一臺(tái)抽風(fēng)機(jī)即刻起動(dòng)，并檢查駕駛室或機(jī)艙是否發(fā)出報(bào)警，檢查互鎖閥是否關(guān)閉，自動(dòng)透氣閥是否開(kāi)啟。

3.9.2機(jī)艙通風(fēng)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馇袚Q聯(lián)鎖試驗(yàn)

當(dāng)機(jī)艙內(nèi)抽風(fēng)機(jī)開(kāi)啟運(yùn)行10 min后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能采用燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行。驗(yàn)證機(jī)艙抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行10 min后其互鎖閥、自動(dòng)透氣閥和主閥起跳動(dòng)作，并關(guān)注駕駛室是否發(fā)出報(bào)警。

3.9.3GVU抽風(fēng)機(jī)有效性試驗(yàn)

模擬GVU抽風(fēng)機(jī)失效后，檢查駕駛室或機(jī)艙是否發(fā)出報(bào)警，檢查互鎖閥是否關(guān)閉，自動(dòng)透氣閥是否開(kāi)啟。

3.9.4可燃?xì)怏w泄漏報(bào)警試驗(yàn)

模擬可燃?xì)怏w探測(cè)器探測(cè)到氣體濃度高于20%LEL(氣體爆炸下限)時(shí)，駕駛室或機(jī)艙是否發(fā)出報(bào)警，互鎖閥是否關(guān)閉以及自動(dòng)透氣閥是否開(kāi)啟。

3.9.5失火報(bào)警監(jiān)測(cè)試驗(yàn)

在氣罐處所和機(jī)艙內(nèi)模擬發(fā)生火災(zāi)時(shí)，驗(yàn)證駕駛室或機(jī)艙是否發(fā)出報(bào)警，互鎖閥是否關(guān)閉以及自動(dòng)透氣閥是否開(kāi)啟。

3.9.6熱交換器出口處低溫試驗(yàn)

模擬熱交換器出口處溫度變化，驗(yàn)證出口處溫度低于一定溫度時(shí)，安裝在駕駛室和機(jī)艙內(nèi)聽(tīng)覺(jué)視覺(jué)裝置是否報(bào)警，主閥是否關(guān)閉。

上述LNG專用設(shè)備調(diào)試與效用各項(xiàng)試驗(yàn)記錄詳見(jiàn)表9。表中，……表示不檢測(cè)。

表9　聯(lián)動(dòng)聯(lián)試試驗(yàn)記錄

4　結(jié)語(yǔ)

本文僅對(duì)LNG專用設(shè)備安裝檢驗(yàn)進(jìn)行探討，其他方面按常規(guī)貨船檢驗(yàn)要求進(jìn)行。通過(guò)對(duì)45 m LNG動(dòng)力貨船檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，船廠在承建此類船舶時(shí)，一要加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)，二要加強(qiáng)與船舶設(shè)計(jì)單位、設(shè)備廠家、安保系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系、溝通與協(xié)調(diào)，三要落實(shí)“最后一公里”工作，確保責(zé)任到人，防止出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象。

[1]中華人民共和國(guó)海事局.內(nèi)河天然氣燃料動(dòng)力船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定[M].北京：人民交通出版社，2013.

2016-03-01

鄒金海(1964—)，男，高級(jí)工程師，從事船舶檢驗(yàn)工作。

U692.7

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