本刊記者 / 王玉

物流設(shè)備的綠色創(chuàng)新發(fā)展

本刊記者 / 王玉

近年來(lái)，我國(guó)政府對(duì)節(jié)能環(huán)保的重視程度以及強(qiáng)制性要求不斷提高。如，2015年11月，《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則》等11項(xiàng)有關(guān)溫室氣體排放管理的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布，使綠色發(fā)展逐漸成為各行各業(yè)不得不面對(duì)的課題。物流作為生產(chǎn)服務(wù)性行業(yè)，與各行各業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，實(shí)現(xiàn)綠色物流對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本降低等具有十分顯著的作用。而物流設(shè)備作為物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，應(yīng)用日益廣泛，因此物流設(shè)備的綠色化也受到越來(lái)越多的關(guān)注。

什么是物流設(shè)備的綠色化？簡(jiǎn)言之，就是采用創(chuàng)新技術(shù)或方法使物流設(shè)備在生產(chǎn)、使用過(guò)程中提高效率，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，減少對(duì)環(huán)境的污染。目前，我國(guó)一些物流裝備企業(yè)已將“節(jié)能減排、綠色環(huán)保”作為企業(yè)準(zhǔn)則，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、應(yīng)用管理等方面進(jìn)行了大量的“綠色化”探索和實(shí)踐。

概括來(lái)講，我國(guó)物流設(shè)備的綠色化主要表現(xiàn)在以下方面：采用節(jié)能環(huán)保、可再生資源作為原材料；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔便利，減少原材料的使用，節(jié)省資源消耗；應(yīng)用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中的低碳環(huán)保，減少污染物排放；物流設(shè)備在應(yīng)用過(guò)程中采用更加先進(jìn)的技術(shù)方案、運(yùn)營(yíng)模式等實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

采用綠色原材料

采用綠色原材料在托盤(pán)、料箱等單元化物流器具生產(chǎn)方面體現(xiàn)尤為明顯。新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司倡導(dǎo)綠色包裝生產(chǎn)，其觀點(diǎn)頗具代表性。他們認(rèn)為，綠色包裝的原材料需要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：前提是，采用該原材料能夠確保不降低產(chǎn)品性能；其次，材料本身環(huán)保、可回收利用、可降解或可循環(huán)再生，并便于使用；此外，采用該材料可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

當(dāng)前，我國(guó)市場(chǎng)上多以木托盤(pán)和塑料托盤(pán)為主，前些年，木托盤(pán)造成的樹(shù)木砍伐受到了廣泛關(guān)注，相關(guān)機(jī)構(gòu)和眾多企業(yè)紛紛研究環(huán)保型托盤(pán)材料，木塑托盤(pán)、紙托盤(pán)、竹制蜂窩板托盤(pán)、秸稈托盤(pán)、復(fù)合材料托盤(pán)、鋁制托盤(pán)等紛紛面世。但國(guó)內(nèi)外不少專(zhuān)家表示，木托盤(pán)本身是環(huán)保托盤(pán)，因?yàn)樵牧鲜强稍偕?jīng)濟(jì)林，只要合理種植和利用就是很好的原材料。

塑料托盤(pán)也以其良好的性能占據(jù)市場(chǎng)，不少塑料托盤(pán)企業(yè)在原材料方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，主要集中于如何突破聚丙烯和聚乙烯在保證產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上達(dá)到塑料的可降解性。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，該技術(shù)一旦突破，就會(huì)帶來(lái)塑料托盤(pán)市場(chǎng)的一次“革命”，誰(shuí)先掌握了這門(mén)技術(shù)，誰(shuí)就領(lǐng)先占領(lǐng)市場(chǎng)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化

近年來(lái)，很多物流設(shè)備廠商都十分重視從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色化。如，叉車(chē)行業(yè)對(duì)于節(jié)能環(huán)保的關(guān)注，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身設(shè)計(jì)以及使用清潔能源的技術(shù)研發(fā)等方面。蘇州鼎虎科技有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉登峰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著自動(dòng)化、智能化物流裝備的興起，“標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、輕量化、能量回收再利用”是當(dāng)下物流設(shè)備綠色創(chuàng)新在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面所堅(jiān)持的核心理念。如，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能夠采用標(biāo)準(zhǔn)化部件降低生產(chǎn)過(guò)程中的復(fù)雜程度；對(duì)于托盤(pán)等單元化物流器具來(lái)說(shuō)，還能夠?yàn)檠h(huán)共用打下良好的基礎(chǔ)。

模塊化設(shè)計(jì)極大地提高了設(shè)備生產(chǎn)制造的靈活性，能夠根據(jù)客戶(hù)的不同需求進(jìn)行模塊化改裝，避免客戶(hù)因短期內(nèi)需求重復(fù)改變?cè)斐芍匦沦?gòu)買(mǎi)設(shè)備。當(dāng)前越來(lái)越多的物流設(shè)備均會(huì)采用模塊化設(shè)計(jì)。

輕量化設(shè)計(jì)理念更是減少了物流設(shè)備的自重和自身資源消耗，成為用戶(hù)節(jié)約資源、降低成本的有效方法。例如，山西東杰智能物流裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東杰智能”）的堆垛機(jī)通過(guò)降低自重，應(yīng)用天軌、地軌以及兩個(gè)輔助設(shè)備加以穩(wěn)固的改進(jìn)手段，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，僅僅在美大項(xiàng)目中，一臺(tái)堆垛機(jī)一年就可以節(jié)省5萬(wàn)元電費(fèi)。再如，很多貨運(yùn)車(chē)輛企業(yè)在保證車(chē)輛安全性能的前提下，采用新型輕量化材料，降低車(chē)輛自重，以減少能耗。

此外，采用能量回收再利用設(shè)計(jì)，即通過(guò)在物流設(shè)備中加入專(zhuān)門(mén)的裝置用于收集設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的勢(shì)能，并將這些勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能重新利用。如，堆垛機(jī)、多層穿梭車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中會(huì)用到該技術(shù)，降低設(shè)備使用過(guò)程中的能耗，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。

系統(tǒng)及解決方案設(shè)計(jì)綠色化

東杰智能董事總經(jīng)理呂漫時(shí)強(qiáng)調(diào)，物流設(shè)備的綠色創(chuàng)新除了要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段追求“標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、模塊化”，也要注重從系統(tǒng)和解決方案入手，結(jié)合客戶(hù)需求進(jìn)行合理的系統(tǒng)集成，做出高效的解決方案，所能達(dá)到的節(jié)能減排效果更佳。這個(gè)觀點(diǎn)也正是當(dāng)前眾多物流設(shè)備企業(yè)創(chuàng)新和努力的方向。如，通過(guò)合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)、物流中心布局與作業(yè)流程等方面的優(yōu)化，以及采用各種先進(jìn)的信息技術(shù)和軟件系統(tǒng)，都可以達(dá)到提高物流效率、減少能源消耗的目的。再如，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)，大幅提高空間利用率，也可以達(dá)到節(jié)省資源的目的。

在叉車(chē)行業(yè)，除了采用電動(dòng)叉車(chē)徹底解決內(nèi)燃叉車(chē)的尾氣污染問(wèn)題，借助管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保也備受關(guān)注。近幾年，隨著電動(dòng)叉車(chē)需求量增加，市場(chǎng)份額不斷上升，電源管理系統(tǒng)成為電動(dòng)叉車(chē)節(jié)能降耗的關(guān)鍵，先進(jìn)的電控系統(tǒng)能夠幫助叉車(chē)能耗降到最低。同時(shí)，車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)也是實(shí)現(xiàn)叉車(chē)綠色化使用的利器。通過(guò)采用總線(xiàn)系統(tǒng)與叉車(chē)控制系統(tǒng)及其他傳感器連接，使得管理人員能對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行最合理的資源調(diào)配，對(duì)車(chē)輛停放、充電、維修等場(chǎng)地科學(xué)規(guī)劃，對(duì)叉車(chē)行走路線(xiàn)合理規(guī)劃，可以提高車(chē)隊(duì)整體作業(yè)效率，減少冗余工作，降低能源消耗，提高資源利用率，從而達(dá)到綠色化的效果。

生產(chǎn)過(guò)程綠色化

在物流設(shè)備的生產(chǎn)、制造過(guò)程中做到節(jié)能減排、環(huán)保生產(chǎn)是每個(gè)設(shè)備制造商的責(zé)任和義務(wù)。國(guó)內(nèi)部分物流設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)在這方面開(kāi)始行動(dòng)。

例如，南京音飛、蘇州鼎虎等貨架企業(yè)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行貨架的綠色生產(chǎn)：第一，從產(chǎn)業(yè)鏈上要求綠色，對(duì)供應(yīng)商提供的鋼材等要求綠色環(huán)保；第二，使用新材料、新技術(shù)等避免貨架二次噴涂和涂裝過(guò)程中粉塵飛揚(yáng)，造成污染；第三，在達(dá)到同樣噴涂效果的同時(shí)研究如何減少粉末使用量，避免資源浪費(fèi)；第四，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同廠家貨架產(chǎn)品零部件的通用性，減少重復(fù)生產(chǎn)。.

運(yùn)營(yíng)模式綠色化

招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新通常不涉及運(yùn)營(yíng)投資，而是通過(guò)改變運(yùn)營(yíng)規(guī)則來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的創(chuàng)新模式。其中最典型的就是共享經(jīng)濟(jì)下的托盤(pán)循環(huán)共用模式。

托盤(pán)循環(huán)共用不僅能夠提升托盤(pán)自身的利用率，更重要的價(jià)值在于能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化，提升裝卸效率，降低勞動(dòng)成本，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率等。近年來(lái)，在政府的大力倡導(dǎo)和政策扶持下，在行業(yè)協(xié)會(huì)的積極推動(dòng)下，相關(guān)企業(yè)積極行動(dòng)，我國(guó)托盤(pán)循環(huán)共用事業(yè)正在快速穩(wěn)步發(fā)展。

招商路凱一直是綠色物流的倡導(dǎo)者，目前在促進(jìn)國(guó)內(nèi)托盤(pán)與載具循環(huán)共用方面擔(dān)當(dāng)領(lǐng)軍角色。戴正楠指出，企業(yè)要想開(kāi)展載具循環(huán)共用服務(wù)必須具備幾個(gè)關(guān)鍵能力：大規(guī)模的檢驗(yàn)和維修能力，終端的逆向物流能力，單元化載具的研發(fā)能力。此外，托盤(pán)循環(huán)共用還需要具有市場(chǎng)可以接受的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。只有這樣才有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的托盤(pán)維修、共享和運(yùn)輸，循環(huán)共用成本才可以最小化。

現(xiàn)階段，在我國(guó)食品飲料、日化品等行業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部或者供應(yīng)鏈上的帶板運(yùn)輸已經(jīng)越來(lái)越普遍；另外，隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本的上漲、油價(jià)和路橋費(fèi)的下降，以及治超政策的嚴(yán)格執(zhí)行，生產(chǎn)商到零售商這種不同利益群體之間的帶板運(yùn)輸也在逐步開(kāi)展，但仍舊存在一些阻力。一是各利益群體之間利益分割的問(wèn)題，造成了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間商務(wù)談判的阻力。二是來(lái)自技術(shù)方面的阻力，例如，上下游企業(yè)的接口不同，像托盤(pán)碼板的高度與寬度不同；零售商和供應(yīng)商之間下單的操作方式不匹配，導(dǎo)致帶板運(yùn)輸無(wú)法整板運(yùn)輸，造成空間浪費(fèi)；收驗(yàn)貨問(wèn)題，帶板運(yùn)輸雖然縮短了卸貨時(shí)間，但是卸貨完成后貨物在碼頭上等待驗(yàn)貨時(shí)間較長(zhǎng)，或者對(duì)每板貨都逐一按箱進(jìn)行驗(yàn)貨，這會(huì)極大地削弱帶板運(yùn)輸提高效率、節(jié)省時(shí)間的效果。

此外，近年來(lái)，伴隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流系統(tǒng)優(yōu)化，倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求迫切，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)及項(xiàng)目人員缺乏的狀況，大量自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)備需求也給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等帶來(lái)資金壓力。在這種情況下，我國(guó)的物流設(shè)備商機(jī)系統(tǒng)服務(wù)商開(kāi)啟了創(chuàng)新型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

音飛副總經(jīng)理李慧敏表示，音飛通過(guò)融資方式為電商、三方物流、商貿(mào)流通等企業(yè)提供高效的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，按照客戶(hù)需求出資建設(shè)貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)裝備和安排倉(cāng)庫(kù)操作及管理人員，客戶(hù)只需按照作業(yè)量向音飛支付相關(guān)費(fèi)用。這種模式推動(dòng)了自動(dòng)化、智能化物流技術(shù)的應(yīng)用，提升了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率；降低了客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)；專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障了自動(dòng)化系統(tǒng)的良好高效運(yùn)行，提高了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率，降低了成本，避免了不必要的資源浪費(fèi)和能源消耗。

多方推進(jìn)尤為重要

對(duì)于如何加快我國(guó)物流設(shè)備的綠色化發(fā)展，戴正楠以托盤(pán)循環(huán)共用為例提出了自己的看法。盡管政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的一連串推動(dòng)，給托盤(pán)循環(huán)共用營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，但不容忽視的是當(dāng)前托盤(pán)循環(huán)共用仍舊有問(wèn)題亟待解決：一是托盤(pán)跨境運(yùn)輸阻力較大，主要涉及關(guān)稅問(wèn)題，希望政府協(xié)助解決；二是在托盤(pán)租賃服務(wù)企業(yè)的稅收問(wèn)題上，希望政府不要將托盤(pán)租賃服務(wù)簡(jiǎn)單劃分為租賃業(yè)來(lái)收取稅收，因?yàn)樵谕斜P(pán)租賃服務(wù)企業(yè)的收入來(lái)源以及成本結(jié)構(gòu)當(dāng)中，真正跟租賃有關(guān)或者跟設(shè)備租賃資產(chǎn)有關(guān)的只占30%，70%為服務(wù)。他呼吁以上制約行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題盡早加以解決。

總體來(lái)看，目前我國(guó)只有部分物流設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)注重物流設(shè)備的綠色化，諸多中小企業(yè)只關(guān)注短期經(jīng)濟(jì)利益，綠色物流觀念相對(duì)比較淡薄。另外，由于物流設(shè)備的綠色創(chuàng)新涉及的產(chǎn)業(yè)較多，各環(huán)節(jié)管理體制不統(tǒng)一，造成了行業(yè)內(nèi)部缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，如托盤(pán)的規(guī)格不一致、貨架零部件不通用等，妨礙物流設(shè)備的綠色應(yīng)用及流通發(fā)展，從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)；此外，相關(guān)法規(guī)政策體系還不健全、技術(shù)與管理水平落后等因素，也造成我國(guó)綠色物流設(shè)備發(fā)展緩慢。由此來(lái)看，我國(guó)物流設(shè)備的綠色創(chuàng)新仍需企業(yè)、協(xié)會(huì)、政府等多方力量共同推動(dòng)的。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該認(rèn)清物流設(shè)備綠色創(chuàng)新的必要性，無(wú)論是從自身發(fā)展還是滿(mǎn)足客戶(hù)要求、符合社會(huì)期待來(lái)考慮，都應(yīng)該重視起來(lái)，研發(fā)生產(chǎn)綠色環(huán)保的產(chǎn)品和技術(shù)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

對(duì)于行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，部分物流設(shè)備的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較低，應(yīng)該適當(dāng)?shù)靥嵘a(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)等，形成一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，同時(shí)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該提升對(duì)物流裝備綠色化的重視程度，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，出臺(tái)和制定相關(guān)的法律法規(guī)，細(xì)化到行業(yè)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，規(guī)范企業(yè)行為；同時(shí)，對(duì)綠色物流設(shè)備的相關(guān)創(chuàng)新成果給予一些支持和優(yōu)惠政策，促進(jìn)綠色物流裝備的推廣應(yīng)用。