鄭州財(cái)經(jīng)學(xué)院 劉雨平

新常態(tài)下河南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

鄭州財(cái)經(jīng)學(xué)院 劉雨平

物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用不言而喻，河南經(jīng)濟(jì)的建設(shè)離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支撐。在新常態(tài)下，河南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展勢不可擋。本文基于河南現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)際，通過現(xiàn)代物流觀念的樹立、科學(xué)布局、合理整合資源、注重發(fā)揮政府的作用、樹立人才第一的觀點(diǎn)，以及實(shí)施人才戰(zhàn)略等途徑，以期達(dá)到河南現(xiàn)代物流業(yè)的升級改造。

新常態(tài) 現(xiàn)代物流 整合 發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)是河南經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要支撐，如何實(shí)現(xiàn)新常態(tài)下河南現(xiàn)代物流業(yè)的大力發(fā)展，打造河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“升級版”，是擺在理論界和物流業(yè)界的一個(gè)重要課題。隨著近年來經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的陸續(xù)披露，人們對新常態(tài)也有了更真切的認(rèn)識和感受。在新常態(tài)下，物流業(yè)也呈現(xiàn)出其新常態(tài)。

1 物流業(yè)新常態(tài)的內(nèi)涵與特征

1.1 物流業(yè)新常態(tài)的內(nèi)涵

一是速度層面。物流業(yè)增速趨向溫和。物流業(yè)增速趨緩，由原來20%以上的高速增長，降低到9%的溫和增長，物流業(yè)高速發(fā)展時(shí)期所隱藏的一些問題凸顯，行業(yè)轉(zhuǎn)型顯得尤為迫切。

二是結(jié)構(gòu)層面。優(yōu)化結(jié)構(gòu)是物流業(yè)發(fā)展的必由之路。從需求結(jié)構(gòu)看，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求高速增長；從經(jīng)營模式看，“網(wǎng)漲店縮”來勢迅猛。這些新的變化驅(qū)使物流業(yè)必須優(yōu)化調(diào)整，適應(yīng)新常態(tài)。

三是發(fā)展理念層面。綠色低碳循環(huán)發(fā)展為第一要務(wù)。新常態(tài)下，資源環(huán)境約束日益加劇，必須推進(jìn)物流業(yè)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

1.2 物流業(yè)新常態(tài)的特征

一是資源要素成本走高，迫使行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。由于當(dāng)前環(huán)保成本、勞動力成本、土地成本等資源要素成本的上漲，導(dǎo)致物流業(yè)的成本居高不下，隨著物流業(yè)成本的增加，企業(yè)利潤的降低，以前粗放的物流企業(yè)發(fā)展模式難以為繼，因此，物流行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級。

二是市場需求發(fā)生根本性變化，內(nèi)需成為增長主動力。由于我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，導(dǎo)致大宗商品如鋼材等的物流運(yùn)輸遇冷，而隨著電商的發(fā)展，與民生相關(guān)的內(nèi)需物流發(fā)展迅速，并且每年保持較高增長，由于電商部門食品需要冷鏈物流配送，因此，對冷鏈物流服務(wù)提出了更高要求。

三是整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)要加快發(fā)展，需要不斷對物流資源進(jìn)行整合，對管理手段進(jìn)行創(chuàng)新，通過模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步挖掘物流整合潛力，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，打造物流行業(yè)新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。

四是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，初步形成了物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，打造物流園區(qū)對物流企業(yè)進(jìn)行布局，總體來說，物流產(chǎn)業(yè)取得了很大的進(jìn)展，但要素成本、資源環(huán)境負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。

2 影響河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素

2.1 物流需求市場的約束

企業(yè)原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售中，82%的物流服務(wù)由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)企業(yè)自營承擔(dān)，在商業(yè)企業(yè)中這種自營物流服務(wù)更是占90%以上，這使專業(yè)化、社會化的第三方物流發(fā)展受到極大的制約。

2.2 專業(yè)化第三方物流服務(wù)的水平低

主要表現(xiàn)在管理手段落后、服務(wù)意識薄弱、物流效率低下、競爭力不足；服務(wù)方式和手段較原始單一。提高服務(wù)水平不僅僅是“門到門”服務(wù)，還可以采取以下措施：一是通過商業(yè)一體化配送減少“一公里物流”的成本，提高物流效率；二是重視制造業(yè)原材料及零部件到工序的配送環(huán)節(jié)；三是增加服務(wù)功能，比如流通加工、配送、信息處理等，盡可能做到物流的增值；四是向智能化、技能化升級改造。借助機(jī)械化提高效率，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、短途化、高效化作業(yè)，加快周轉(zhuǎn)，縮短前置期。

2.3 物流設(shè)備信息化程度及科技含量較低

現(xiàn)有的物流設(shè)施裝備技術(shù)及科技含量低下，整體結(jié)構(gòu)不合理，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同時(shí)，由于信息系統(tǒng)建設(shè)滯后、從業(yè)人員素質(zhì)偏低，致使物流企業(yè)經(jīng)營水平低下，嚴(yán)重影響并制約了物流服務(wù)質(zhì)量和效率的提高。

2.4 物流專業(yè)人才緊缺

隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，物流人才缺口巨大，中建五局、中鐵五局、順豐速運(yùn)、安吉物流、平安銀行等多家名企，不少企業(yè)拋出月薪8000元、年薪10萬元的高薪崗位吸引人才。

對河南而言，專業(yè)物流人才同樣急缺，一方面由于企業(yè)員工整體素質(zhì)較低、專業(yè)化程度相對低下，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的重生產(chǎn)輕流通觀念仍然制約著現(xiàn)代物流的發(fā)展，更嚴(yán)重的是河南在物流研究和教育方面還比較落后，是制約河南物流業(yè)發(fā)展的最主要的因素。雖然鄭州的一些學(xué)校也開設(shè)了物流專業(yè)，每年物流專業(yè)畢業(yè)生不少，但是人才培養(yǎng)模式落后，學(xué)生基本沒有工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生仍然跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的需要，所需非所供、所供非所需的矛盾加劇，物流專業(yè)人才短缺已成為制約河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的另一要因。

3 用現(xiàn)代物流理念整合物流資源

3.1 明確戰(zhàn)略定位，樹立現(xiàn)代物流觀念

“十三五”期間，河南省要打造創(chuàng)新引領(lǐng)、暢通高效、綠色安全、內(nèi)外開放、便民惠民、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范“六位一體”的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全面構(gòu)建開放式、一體化物流發(fā)展新格局，加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)與高科技產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)以及金融服務(wù)等高附加值新興低碳產(chǎn)業(yè)為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升鄭州綜合交通樞紐地位，把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐，把河南建設(shè)成全國重要的現(xiàn)代物流中心?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)涵蓋了河南運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、配送和信息等各個(gè)方面，不是傳統(tǒng)意義上的搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、倉儲等，而是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。新常態(tài)下的現(xiàn)代物流，明確現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略定位，要改革、要創(chuàng)新、要格局，加快發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動河南省經(jīng)濟(jì)常態(tài)化發(fā)展。

3.2 堅(jiān)持科學(xué)布局，合理整合物流資源

新常態(tài)下，應(yīng)對物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)布局，遵循集聚、便捷、互動和循環(huán)的原則，合理整合物流資源，大力發(fā)展電商物流，發(fā)展綠色物流，搭建公共信息平臺。組建業(yè)間聯(lián)盟、向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。

(1)大力發(fā)展電商物流。以京東、阿里、蘇寧為代表的電商重點(diǎn)布局打造物流品牌，一方面加強(qiáng)物流能力的開放共享，另一方面更是將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧化物流作為各自戰(zhàn)略的重中之重，向全供應(yīng)鏈管理的方向發(fā)展。但是，當(dāng)前電商物流也存在一定的問題，如企業(yè)的物流服務(wù)水平參差不齊，安全問題時(shí)有發(fā)生等。解決這些問題，必須提升電商物流與快遞業(yè)的信息化、集約化水平，規(guī)范物流服務(wù)，提高整體運(yùn)行效率和效益。近幾年物流行業(yè)正在發(fā)生物流綜合化、技術(shù)驅(qū)動化、網(wǎng)絡(luò)全球化和生態(tài)共享化四大趨勢變革。越來越多的物流企業(yè)不斷開放和延伸自身業(yè)務(wù)，并利用大數(shù)據(jù)和智能設(shè)備提高物流效率。同時(shí)，信息和云服務(wù)商也在不斷涌入物流行業(yè)，對物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。

(2)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，組建業(yè)間聯(lián)盟。當(dāng)前物流業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢是要聯(lián)盟，向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，河南也不例外。河南物流企業(yè)如何聯(lián)盟，可以從這幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：同質(zhì)化企業(yè)聯(lián)盟，使企業(yè)做大，例如專線運(yùn)輸；差異化企業(yè)聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，使企業(yè)做大做強(qiáng)；公路物流與鐵路、航空、水運(yùn)物流聯(lián)盟，促使多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，助推鄭歐國際班列建成網(wǎng)絡(luò)體系，使鄭州盡快建立現(xiàn)代物流樞紐；縱向聯(lián)盟構(gòu)建供應(yīng)鏈，并實(shí)施供應(yīng)鏈管理。在條件成熟時(shí)，提高河南省區(qū)域物流運(yùn)作效率，打通供應(yīng)鏈上下游，推動區(qū)域的政策對接、工作對接、標(biāo)準(zhǔn)對接，進(jìn)一步深化物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作，以省內(nèi)的大型物流企業(yè)為龍頭，對中小型物流企業(yè)進(jìn)行并購和重組，促進(jìn)鄭州物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，形成區(qū)域規(guī)模集聚效應(yīng)。

(3)堅(jiān)持發(fā)展綠色物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國快遞業(yè)使用不可自然降解塑料袋83億個(gè)，膠帶170億米；柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物接近機(jī)動車排放總量的70%和90%；由于信息互聯(lián)互通還不完善，目前全國貨車空駛率平均仍達(dá)40%。這一串?dāng)?shù)字直觀顯示出綠色物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)。推廣使用可復(fù)用、可回收、可降解的綠色環(huán)保包裝，引導(dǎo)用戶養(yǎng)成循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保行為習(xí)慣，可以減輕對環(huán)境的壓力。新常態(tài)下，大力發(fā)展綠色物流，推動綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展是河南物流發(fā)展的必由之路。

(4)積極搭建公共信息平臺?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要條件就是信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，信息不暢容易形成信息“孤島”。通過物流信息公共平臺的搭建，整合多方資源，以市場需求為中心，促進(jìn)跨部門、跨行業(yè)以及跨省界的物流信息交換，打破信息孤島，解決物流行業(yè)的信息不對稱問題。

4 創(chuàng)新體制，強(qiáng)化人才支撐作用

國家相繼出臺的《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》等對河南和鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的支持力度很大。在國家政策大方向的指引下，河南政府部門也根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的具體情況出臺了相關(guān)的支持政策，為河南物流的發(fā)展提供了有力的支撐。

做現(xiàn)代物流，人才是關(guān)鍵。新常態(tài)下，河南要大力發(fā)展物流，鄭州要成為全國現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)樞紐，必然需要有高素質(zhì)、高技能、應(yīng)用型的物流人才。培養(yǎng)高質(zhì)量的物流信息化人才是個(gè)系統(tǒng)工程，牽扯到很多方面，需要加強(qiáng)這方面的企業(yè)研究和高等教育教學(xué)研究，確立“應(yīng)用型、工程型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”的物流信息化人才培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)以知識為基礎(chǔ)，以能力為核心，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐、創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展的高級應(yīng)用型物流人才。構(gòu)建了以專業(yè)能力為導(dǎo)向的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的“模塊化教學(xué)體系”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)用人和院校育人的有效對接，將物流人才培養(yǎng)工作落到實(shí)處。

面對新的形勢，我國物流業(yè)在“新常態(tài)”帶來的新機(jī)遇，同時(shí)也要正視物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，不僅要考慮如何提升服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)，更要對飛速膨脹的物流需求做出謹(jǐn)慎應(yīng)對。而且，隨著跨境電商的不斷增多，未來物流行業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將逐步拓展到海外，如何面對運(yùn)輸過程中的各種挑戰(zhàn)也是管理者必須要認(rèn)真思考的問題。相信河南物流業(yè)成功完成轉(zhuǎn)型升級，必能適應(yīng)“新常態(tài)”，獲得大發(fā)展。

[1] 物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)[EB/OL].http:// www.gov.cn/zhengce/content/2014-10/04/content_ 9120.htm.

[2] 趙勝男.低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國綠色物流的演化路徑與發(fā)展策略[J].物流技術(shù),2014(11).

[3] 程潔.適應(yīng)“新常態(tài)”，發(fā)展正當(dāng)時(shí)——“新常態(tài)”下我國物流業(yè)發(fā)展展望[J].現(xiàn)代商業(yè),2014(28).

[4] “新常態(tài)”下物流業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[EBOL].中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng),2014-07-18.

[5] 物流“新常態(tài)”開啟正當(dāng)時(shí)[N].現(xiàn)代物流報(bào),2014-08-12.

[6] 我國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”階段[N].中國工業(yè)報(bào),2014-07-07.

[7] 河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃[EB/OL].http://www. henan.gov.cn/zwgk/system/2014/07/22/010486405. shtml.

[8] 何黎明.“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢與政策展望[N].現(xiàn)代物流報(bào),2014-7-4(A01).

[9] 姚英華.對加快鄭州物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].學(xué)術(shù)論壇,2010(14).

[10] 劉雨平.“三大規(guī)劃”戰(zhàn)略背景下河南高校培養(yǎng)高水平應(yīng)用型物流人才必要性分析[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究,2014(12).

[11] 劉雨平.“十三五”期間河南物流業(yè)發(fā)展之路探析[J].商品與質(zhì)量,2014(10).

F252

：A

：2096-0298(2016)12(c)-041-02

劉雨平(1982-)，女，河南許昌人，講師，主要從事現(xiàn)代物流的教學(xué)與研究。