王健林的電商夢由來已久，圓夢之路卻走得頗為坎坷。萬達(dá)電商自2012年5月份開始組建，經(jīng)歷了四次轉(zhuǎn)變，從萬匯網(wǎng)到飛凡網(wǎng)，到互聯(lián)網(wǎng)金融，再到最近剛曝出的智慧停車，聽起來都不錯，可至今卻都停留在概念層面。

2014年8月，王健林將騰訊、百度兩大巨頭拉入自己的電商隊伍。宣稱三方首期共同投資50億，5年投資200億，全力打造全球最大O2O電商公司，誓把阿里巴巴拉下馬。外界對“騰百萬”組合也充滿好奇與期待。

“我覺得你們?nèi)矣悬c像湊攏班子?！瘪R云在中國綠公司年會上說的這句話看似輕描淡寫，卻一語中的。

今年7月7日，這個湊攏班子散了。隨后，以“萬達(dá)電商燒光50億”、“騰百萬散伙”等內(nèi)容為題的報道開始不斷見諸報端，事后被萬達(dá)飛凡指責(zé)為不實報道。不過，公司的一則聲明卻揭露了一個不為人知的事實：三方并未實現(xiàn)投資性合作，飛凡完全由萬達(dá)出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金。

1+1+1>3？并沒有

“別看他們兩家是搞互聯(lián)網(wǎng)的，給的意見不多，全是我們自己研發(fā)的，百度和騰訊的價值，僅是在技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)上提供一些意見?！薄膀v百萬”散伙后，王健林公開抱怨。

根據(jù)當(dāng)時的協(xié)議，萬達(dá)、騰訊、百度將進(jìn)行賬號體系打通、會員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、大數(shù)據(jù)融合、Wifi共享、產(chǎn)品整合、流量引入等方面合作。

在彼時的發(fā)布會上，李彥宏設(shè)想萬達(dá)電商通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)通線下實體經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)線上線下的場景融合。馬化騰則坦言騰訊作為連接器讓更多服務(wù)智能化，有大量O2O的機(jī)會，萬達(dá)電商就是要把線下變得更加智能化。

時任萬達(dá)電商CEO的董策也表示，萬達(dá)電商將成為全球最大的O2O電商平臺，并且開出時間表，擬在2015年實現(xiàn)對萬達(dá)終端的全面覆蓋。

萬達(dá)為此進(jìn)行了大規(guī)模投入。2014年底斥資3.15億美元收購快錢68.7%的股權(quán)，為電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)完成支付閉環(huán)。“即使這200億全部失敗，O2O沒做成功，起碼找到了互聯(lián)網(wǎng)金融方向?！蓖踅×衷诎l(fā)布會上聲稱。

2015年3月26日，萬達(dá)電商的實體運營公司上海新飛凡電子商務(wù)有限公司正式成立，萬達(dá)持股70%，騰訊和百度各持股15%。2015年4月，總投資約30億元的萬達(dá)電商云基地項目落戶成都市雙流縣，承載萬達(dá)電商的數(shù)據(jù)存儲及云計算、呼叫中心和研發(fā)業(yè)務(wù)。另外，萬達(dá)電商還完成了15個智慧產(chǎn)品研發(fā)，制定了未來3年更多的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)。

同月，新電商平臺飛凡網(wǎng)上線測試，但之前合作協(xié)議中提及的“萬達(dá)、騰訊、百度賬號體系打通”卻并未出現(xiàn)，而此后關(guān)于騰訊、百度共同推進(jìn)飛凡網(wǎng)發(fā)展的消息也極為少見，直至騰訊、百度雙雙退出。

工商資料顯示，7月7日，飛凡網(wǎng)投資人進(jìn)行了變更，投資人一欄中已經(jīng)沒有騰訊和百度的身影，僅剩上海萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)有限公司一家企業(yè)；企業(yè)類型也由其他有限責(zé)任公司變更為一人有限責(zé)任公司。

知情人士透露：“萬達(dá)、騰訊和百度只是簽署了框架協(xié)議，之后萬達(dá)在和百度、騰訊下面的部門進(jìn)行業(yè)務(wù)推進(jìn)時卻非常困難，飛凡網(wǎng)基本就是萬達(dá)一家在做。”

“在萬達(dá)電商聯(lián)合體中萬達(dá)在做主導(dǎo)，百度和騰訊在當(dāng)中并沒有發(fā)揮什么作用，所以并沒有出現(xiàn)1+1+1>3的效果?！敝袊娮由虅?wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任莫岱青分析稱，一方面沒有達(dá)到理想的效果，另一方面發(fā)展電商又比較燒錢，這應(yīng)該是騰訊和百度退出的原因。

北京中清研信息技術(shù)研究院副院長、電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實驗室研究員趙振營則認(rèn)為，萬達(dá)、百度、騰訊都缺乏電商基因，而且都沒有想好怎么去發(fā)展O2O電商。

“O2O ”水土不服

“當(dāng)時王健林不知道要干什么，我也不知道要干什么?！比f達(dá)電商第一任CEO龔義濤說。

萬達(dá)電商組建伊始，200萬年薪招聘電商CEO一事轟動一時。7個月后，曾經(jīng)的Google總部電子商務(wù)技術(shù)部經(jīng)理、阿里巴巴國際交易技術(shù)資深總監(jiān)龔義濤走馬上任，隨之而來的還有阿里、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的高管。

但任職兩年后，龔義濤離職了。他透露，自己曾花費3個月的時間才讓管理層明白了O2O到底要做什么，因為大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)還停留在網(wǎng)購這個層面上。

龔義濤任職兩年內(nèi)，為萬達(dá)電商搭建起O2O架構(gòu)并制定了整體策略，確立線下為主，用互聯(lián)網(wǎng)和電商的方法和技術(shù)優(yōu)化線下，為核心資產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)保值增值。2013年底，萬達(dá)電商產(chǎn)品“萬匯網(wǎng)”上線，定位為萬達(dá)廣場的O2O智能電子商務(wù)平臺。

2014年8月，“騰百萬”接棒肩負(fù)起萬達(dá)發(fā)展電商的重?fù)?dān)。此后，董策接任龔義濤擔(dān)任萬達(dá)電商CEO，但其并未繼續(xù)發(fā)展萬匯網(wǎng)，而是另起爐灶打造了飛凡網(wǎng)。

當(dāng)時的飛凡網(wǎng)非常像一個團(tuán)購網(wǎng)站，網(wǎng)站導(dǎo)航欄主要分為餐飲、電影、百貨、購物等板塊，基本上涵蓋了萬達(dá)廣場的業(yè)務(wù)范圍，似乎延襲了之前“萬匯網(wǎng)”的模式。

2015年6月，董策也從飛凡網(wǎng)CEO的崗位上離職了，此后該崗位出現(xiàn)近8個月的空窗，直到2016年2月，原芒果網(wǎng)CEO李進(jìn)嶺上任。此后，飛凡網(wǎng)的商業(yè)模式也悄悄發(fā)生了改變。

記者于8月4日登錄飛凡網(wǎng)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，首頁已經(jīng)沒有任何商品和店鋪，而是變身為介紹業(yè)務(wù)、引導(dǎo)商家聯(lián)系合作的一個入口。飛凡APP的首頁內(nèi)容展現(xiàn)模式與團(tuán)購APP也非常類似，有購物中心、電影、美食匯、品牌街、親子等十個入口。但記者在品牌街中隨機(jī)點擊優(yōu)衣庫、茵曼、ONLY等品牌發(fā)現(xiàn)，上線的產(chǎn)品并不多，有些僅有品牌介紹。

CEO你來我往，其他高管更迭的頻率更勤，有媒體做過統(tǒng)計，萬達(dá)電商高管的在職時間是以月為單位計算的，同時還有大量中層流失，最近一兩年流失率超過50%。

業(yè)內(nèi)將其原因歸結(jié)為萬達(dá)作為傳統(tǒng)企業(yè)的管理文化與互聯(lián)網(wǎng)公司文化格格不入，另一個更重要的原因則是王健林的強(qiáng)勢。龔義濤透露，盡管王健林一直在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)，從自己到總裁到分管副總裁，一定不要用萬達(dá)傳統(tǒng)的管理思維和房地產(chǎn)思維模式管電商，要給電商創(chuàng)新、決策、財務(wù)的自主權(quán)，但實際上最終控制權(quán)仍掌握在王健林手里。

又見“實體+互聯(lián)網(wǎng)”

8月1日，萬達(dá)飛凡再次向外界拋出重量級消息——斥巨資戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)軍企業(yè)ETCP。雙方合作后，新飛凡將為ETCP開放4000家“萬達(dá)體系內(nèi)和外部的大型商業(yè)綜合體”，以期打通其O2O商業(yè)生態(tài)入口內(nèi)最重要的消費閉環(huán)。

萬達(dá)將此次合作的發(fā)布時機(jī)落在“騰百萬”散伙的風(fēng)口上，被稱作是對外界質(zhì)疑給出的有力回應(yīng)。

清華大學(xué)中國金融研究中心主任張光華分析稱，“騰百萬”聯(lián)合的兩年時間，萬達(dá)并沒有投入大量推廣宣傳，在用戶端也沒有產(chǎn)生大的影響。“但它的版圖一直在擴(kuò)張，包括支付環(huán)節(jié)，包括業(yè)務(wù)鏈，這個是無聲無息的，萬達(dá)簡直是在身體力行地證明慢工出細(xì)活。”

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年6月底，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員近4718萬，APP下載量超過1350萬。

萬達(dá)飛凡也宣稱，經(jīng)過不斷試錯，如今的方向更為清晰——以智慧場景應(yīng)用為主要模式的新理念。該體系旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。

這家名為ETCP的智慧停車企業(yè)成立于2012年，一直專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智慧化升級，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶等8座大型城市擁有合作停車場3000多家，停車資源更是覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐、機(jī)場等停車高發(fā)區(qū)域。

ETCP的董事長兼CEO譚龍告訴媒體，結(jié)盟后，雙方將從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務(wù)合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面進(jìn)行深度整合。

不過，“實體+互聯(lián)網(wǎng)”的模式背后，傳統(tǒng)企業(yè)管理文化與互聯(lián)網(wǎng)公司文化的矛盾依然存在， ETCP是否能幫王健林圓了他的電商夢，恐怕還有待時間的檢驗。