■ 本刊記者 簡明全

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：助力智能物流發(fā)展的原動力

■ 本刊記者 簡明全

在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺下，物流企業(yè)的客戶源信息積累更容易，建立自身完整的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，合理規(guī)劃物流路徑，物流服務(wù)更精準(zhǔn)。“這里有個你的快遞！”這句簡單粗暴的話卻是扣動不少網(wǎng)購用戶心弦的“樂曲”。隨著物流行業(yè)的興起與發(fā)展，行業(yè)中融入了更多的新技術(shù)元素。

如果說汽車是一個獨立的個體，那么車聯(lián)網(wǎng)就是連接每個獨立個體的社群圈子。而車聯(lián)網(wǎng)在單個行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展速度較快，不僅后裝市場的設(shè)備制造商、GPS運(yùn)營商，車廠、發(fā)動機(jī)廠都積極地進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。

而目前智能物流領(lǐng)域的發(fā)展在車聯(lián)網(wǎng)的幫助下，取得了長足的進(jìn)步。

融合創(chuàng)新與物流行業(yè)的智能化

互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合是必然的。目前物流業(yè)主要呈不規(guī)則點狀分布。第一、二方物流依然存在，第三方物流孤立生存，第四方物流平臺少之又少。物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持，當(dāng)下流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮，正是物流行業(yè)智能化發(fā)展的催化劑。

“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的強(qiáng)勢來襲，更是給物流行業(yè)帶來了無限的拓展和上升空間。利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行物流信息整合，以點連線成面，構(gòu)建起信息網(wǎng)絡(luò)空間，可以極大地縮小物流實體距離，合理規(guī)劃物流方案?；ヂ?lián)網(wǎng)在物流業(yè)上空布局一個強(qiáng)有力的“天網(wǎng)”，與地面物流網(wǎng)相呼應(yīng)，織就了現(xiàn)代物流發(fā)展的藍(lán)圖。

物流行業(yè)的升級是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用之上的，而當(dāng)前的第四方物流平臺少之又少，這是造成物流企業(yè)之間的信息屏蔽、物流成本普遍居高不下的主要原因：車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)信息不對稱、無效環(huán)節(jié)過多、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、管理水平低下等原因造成行業(yè)內(nèi)一方面運(yùn)費(fèi)高企，另一方面運(yùn)力嚴(yán)重過剩。

物流企業(yè)在自身的物流服務(wù)智能化當(dāng)中發(fā)生著改變，其運(yùn)用智能分倉技術(shù)，提高了物流服務(wù)的速度，并根據(jù)物流數(shù)據(jù)分析每個節(jié)點的“熱銷品”和“冷滯品”來合理安排倉庫貨源的配置，以提高行業(yè)的智能化水平與服務(wù)質(zhì)量。

在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺下，物流企業(yè)的客戶源信息積累更容易，建立自身完整的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，合理規(guī)劃物流路徑，物流服務(wù)更精準(zhǔn)。另外，物流大數(shù)據(jù)分析更加可以指導(dǎo)商家進(jìn)行庫存前置，行動更迅速。天網(wǎng)預(yù)警雷達(dá)和物流路徑優(yōu)化等技術(shù)，讓智能物流通過銷售數(shù)據(jù)預(yù)測，指導(dǎo)物流企業(yè)提前配置資源，緩解物流壓力。企業(yè)根據(jù)物流壓力運(yùn)輸指導(dǎo)電商商家調(diào)整營銷策略，從貨源端減少物流系統(tǒng)壓力。

這些與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合創(chuàng)新的物流服務(wù)企業(yè)，正在快速占領(lǐng)市場。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)與物流的融合創(chuàng)新正在加速物流業(yè)的社會化發(fā)展，并形成未來物流企業(yè)的核心競爭力。

物聯(lián)網(wǎng)織就未來物流“天網(wǎng)”

車聯(lián)網(wǎng)通過無線通信、衛(wèi)星定位、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及GIS等技術(shù)將車輛聯(lián)接在一起。車聯(lián)網(wǎng)通過對入網(wǎng)的所有車輛實時的基本信息和運(yùn)動狀況掌控，實現(xiàn)對貨運(yùn)車輛的管理和監(jiān)控，并提供相應(yīng)的服務(wù)。

在這個立體的信息網(wǎng)絡(luò)空間里，地面物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)無縫對接，將最大限度地實現(xiàn)物體流動智能化。智能化物流是未來物流行業(yè)發(fā)展的未來，是現(xiàn)代物流的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)加速了現(xiàn)代物流的智能化。

車聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用，使整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)操作變得透明，告別了以往事故處理界定不清，責(zé)任無法落實的情況。還可以通過車輛歷史軌跡回放功能，對車輛行駛信息進(jìn)行事后分析，從而為領(lǐng)導(dǎo)的分析決策提供數(shù)據(jù)支持。

因此，車聯(lián)網(wǎng)通過核心技術(shù)——傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)等，構(gòu)筑物流行業(yè)智能化的基礎(chǔ)，利用車聯(lián)網(wǎng)資源發(fā)展‘智能物流’，建立高效透明、信息對稱、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系，是未來物流企業(yè)和消費(fèi)者的福音。

車聯(lián)網(wǎng)在智能物流行業(yè)的應(yīng)用

物流行業(yè)智能化也是對道路運(yùn)輸車輛實時監(jiān)控，防患于未然的必要手段。交通管理部門能利用它減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

為了道路交通安全，各級政府希望通過車聯(lián)網(wǎng)有效緩解交通壓力；通過車聯(lián)網(wǎng)提高運(yùn)輸車輛的利用率，降低車輛空駛率和燃油消耗，有效避免交通阻塞，減少車輛對道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進(jìn)而改善了整個城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，打造和諧交通。這些都是政府在改善道路交通環(huán)境的愿景。

車聯(lián)網(wǎng)借助無線通訊技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)等運(yùn)用，解決了當(dāng)前交通主管部門對車輛實時監(jiān)控的需求。GPS和無線通信技術(shù)的結(jié)合，使得在不同空間的運(yùn)輸車輛變得透明而且可以控制。調(diào)度人員通過調(diào)度中心的計算機(jī)終端可以對在線車輛實時調(diào)度，動態(tài)監(jiān)控，可隨時查看掌握運(yùn)營車輛的車況、路況、運(yùn)行位置、速度、方向等信息，如果車輛在行駛過程中行駛軌跡與預(yù)設(shè)的路線不一致，車聯(lián)網(wǎng)終端則會立即報警，調(diào)度員也可對在線的車輛進(jìn)行及時地下發(fā)調(diào)整車速、按路線行駛等調(diào)度指令，從而實現(xiàn)真正的車輛位置實時調(diào)度監(jiān)控功能。

車聯(lián)網(wǎng)豐富和完善了實時掌握車輛運(yùn)行狀況的技術(shù)手段，提高了運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，提高了調(diào)度管理的靈活性和適應(yīng)性，也提高了對事故等緊急信息處理的有效性和及時性。信息化手段代替手工，使操作人員從繁重的手工作業(yè)中解放出來，同時避免了人工易產(chǎn)生錯誤的情況發(fā)生，簡化了調(diào)度員的調(diào)度流程，方便了司機(jī)與調(diào)度中心的聯(lián)系，提高了行車的安全性。通過對車輛的實時在線調(diào)度，提高了車輛的利用率，減少了車輛的空駛率，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，減少了交通事故，有效地緩解了道路交通壓力。

智能物流主要特點是智能化、一體化和層次化、柔性化與社會化。它利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化。

在車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中，智能物流實現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動化、透明化、系統(tǒng)的運(yùn)作模式，利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。

從以上分析我們可以看出，車聯(lián)網(wǎng)解決了物流智能化的問題，而智能物流的應(yīng)用需求也給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來需求。

不足之處

目前，商業(yè)模式設(shè)計、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息安全性等問題仍然是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在智能物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用所存在的難題。

商業(yè)模式的設(shè)計。在利用車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行合作，與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)各企業(yè)之間的利益分配問題，很多物流企業(yè)的傳統(tǒng)思維還沒有被扭轉(zhuǎn)過來。既享受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的豐厚利潤和管理便利，又將車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)視為自己的一個可有可無的供應(yīng)商，這會讓車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受到影響。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有一些未盡完善的地方：人機(jī)交互、信息孤島、智能化程度較低、目標(biāo)客戶需求細(xì)分不足等，影響著車聯(lián)網(wǎng)在智能物流方面的應(yīng)用的深入發(fā)展。

首先許多所謂的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺卻缺少反應(yīng)車輛本身狀態(tài)的技術(shù)功能信息，少了采集、上傳、運(yùn)算、反饋、執(zhí)行五個環(huán)節(jié)組成的完整閉環(huán)；其次駕駛環(huán)境復(fù)雜，而我們的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的語音功能還處于空白狀態(tài)；再次智能化程度不高，車聯(lián)網(wǎng)所提供的信息量明顯不足；最后車載信息服務(wù)的需求缺乏細(xì)分，也導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)在智能物流的應(yīng)用受阻。

信息安全性。由于車輛和道路的智能化，外界對車輛的控制和影響力大大提高，未來信息安全問題不只是信息泄露，也包括人身安全問題。信息安全方面存在的各種漏洞，也制約著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展空間。

因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還有許多問題仍然有待解決。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在智能物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用還有很多需要去突破的難點。商業(yè)模式的設(shè)計、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息安全性等方面仍然需要我們車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更多地關(guān)注。

結(jié)束語

物流行業(yè)的興起與發(fā)展，行業(yè)中融入了車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)元素。物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持，當(dāng)下流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮，正是物流行業(yè)智能化發(fā)展的催化劑。目前智能物流領(lǐng)域的發(fā)展在車聯(lián)網(wǎng)的幫助下，取得了長足的進(jìn)步。

物流企業(yè)在自身的物流服務(wù)智能化當(dāng)中，“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的強(qiáng)勢來襲，更是給物流行業(yè)帶來了無限的拓展和上升空間，促進(jìn)了行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺下，物流企業(yè)的客戶源信息積累更容易，建立自身完整的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，合理規(guī)劃物流路徑，物流服務(wù)更精準(zhǔn)。這些與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合創(chuàng)新的物流服務(wù)企業(yè)，正在快速占領(lǐng)市場。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)與物流的融合創(chuàng)新正在加速物流業(yè)的社會化發(fā)展，并形成未來物流企業(yè)的核心競爭力。

盡管目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還有許多問題仍然有待解決，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用還有技術(shù)難點必須突破。但隨著我們車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與物流行業(yè)更多的合作，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將越發(fā)成為推動智能物流發(fā)展的原動力。