歐陽琳

空中乘務(wù)專業(yè)是一個(gè)新興的應(yīng)用型專業(yè)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的服務(wù)技能、專業(yè)素養(yǎng)、比實(shí)操的要求非常高，所以傳統(tǒng)的教學(xué)方式不能滿足空中乘務(wù)教學(xué)的需求，本文分析了空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的現(xiàn)狀，有針對(duì)性的提出了改革建議。

隨著民航業(yè)的發(fā)展，國家大規(guī)模對(duì)民航機(jī)場建設(shè)的投入，需要大量的空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)人員，于是加速了空中乘務(wù)專業(yè)的興起和火爆，許多高職院校紛紛興建空中乘務(wù)專業(yè)，但是缺乏深入的調(diào)研思考，在空中乘務(wù)教學(xué)的過程中出現(xiàn)了許多問題，尤其是實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面，本文就從目前空中乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而有針對(duì)性的提出改進(jìn)措施。

一、空乘課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的主要問題

（一）課程定位不準(zhǔn)，忽視實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)教學(xué)

現(xiàn)階段，許多空中乘務(wù)專業(yè)教師仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，給學(xué)生灌輸大量書本知識(shí)，沒有針對(duì)工作崗位要求有效的進(jìn)行分解教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生走向工作崗位，只懂理論，不會(huì)實(shí)操，航空公司不得不對(duì)學(xué)院進(jìn)行重新培訓(xùn)。

（二）實(shí)訓(xùn)課比例偏低

目前空中乘務(wù)專業(yè)的老師普遍是由其他專業(yè)轉(zhuǎn)型過來，以旅游酒店管理專業(yè)居多，另學(xué)院的實(shí)訓(xùn)投入不大，大部分實(shí)訓(xùn)設(shè)施還沒有到位，這樣的情況下，只能加大理論課程的講述，降低實(shí)操課程。

（三）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)

由于學(xué)院與航空公司和機(jī)場聯(lián)系較少，所有的行業(yè)狀況都來自于合作辦學(xué)的東方領(lǐng)航教育集團(tuán)的講述，并沒有深入去了解目前的發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求狀況，所以很多時(shí)候不得不沿用傳統(tǒng)的教育形式和教育內(nèi)容，致使課堂氛圍十分沉悶，不能引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，教師講授的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不僅無法滿足當(dāng)前學(xué)生的發(fā)展需要，而且與企業(yè)的崗位要求嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生到工作崗位后往往需要重新學(xué)習(xí)，浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。

（四）實(shí)踐教學(xué)方法枯燥，形式單一

目前，教學(xué)環(huán)節(jié)方法單調(diào)，主要以案例分析和講練為主，沒有有效地結(jié)合實(shí)際工作情境工作項(xiàng)目，開展仿真的職業(yè)環(huán)境和角色扮演，造成實(shí)踐教學(xué)流于形式，收效甚微。

（五）實(shí)訓(xùn)場地、條件受限，無法開展相關(guān)實(shí)訓(xùn)課程

空中乘務(wù)專業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)室要求較高，如：航空模擬艙、化妝實(shí)訓(xùn)室、廣播實(shí)訓(xùn)室、安檢實(shí)訓(xùn)室等這些最基本的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，但是目前學(xué)院受到場地的限制，無法在短時(shí)間內(nèi)籌建這些基本的實(shí)訓(xùn)場地，所以導(dǎo)致這些課程都只能在教室通過書本教學(xué)完成，學(xué)生沒有通過實(shí)踐操作技巧，很難得到提升。如湖南財(cái)工院空中乘務(wù)專業(yè)禮儀課程實(shí)訓(xùn)目前暫時(shí)借用舞蹈形體房進(jìn)行上課，但是由于舞蹈形體房地板原因，所有女生不允許穿高跟鞋進(jìn)舞蹈形體房上課，這就給禮儀實(shí)訓(xùn)帶來了很大的困難。

另外，由于我們所在四線城市，沒有航空公司、航空公司的基地及大型機(jī)場，目前只有一個(gè)年吞吐量10萬乘客的衡陽南岳機(jī)場，雖然我們和衡陽南岳機(jī)場達(dá)成校企合作協(xié)議，開展了一系列的活動(dòng)，但是由于機(jī)場規(guī)模問題，很難滿足我們所有的實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求，只能每周安排6-8個(gè)學(xué)生到機(jī)場進(jìn)行現(xiàn)場票務(wù)、值機(jī)、案件等實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

（六）實(shí)訓(xùn)教學(xué)師資力量受限

目前空中乘務(wù)專業(yè)很難招聘到有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，大部分的授課老師是學(xué)校到學(xué)校，并沒有航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)，他們在實(shí)訓(xùn)教學(xué)是只能是照搬自己對(duì)書本的理解，也有高職院校空中乘務(wù)聘請(qǐng)航空公司資深空姐進(jìn)行授課的，但是如我們湖南財(cái)工院三、四線城市想聘請(qǐng)空中知名航空公司資深空姐長期授課有相當(dāng)大的難度。

二、教學(xué)改革策略

（一）合理課程定位，保證課時(shí)數(shù)

航空企業(yè)需要的是應(yīng)用型服務(wù)人才，對(duì)人才的要求主要體現(xiàn)在職業(yè)素養(yǎng)、工作技巧兩個(gè)方面，因此高職院校應(yīng)針對(duì)航空公司和機(jī)場對(duì)目前的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)安排和調(diào)整，在不增加總課時(shí)的情況下適當(dāng)?shù)膲嚎s理論教學(xué)課時(shí)，增加實(shí)訓(xùn)課時(shí)，理論課和實(shí)訓(xùn)課的比例調(diào)整為1：2，尤其是一些實(shí)操性很強(qiáng)的課程，如：中英文廣播、形體、禮儀、化妝等課程可以講理論課和實(shí)訓(xùn)課比例調(diào)整為1：3，甚至可以更高，給予學(xué)生充分的思考和練習(xí)時(shí)間，通過實(shí)踐練習(xí)提高學(xué)生的服務(wù)能力。

（二）整合教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目任務(wù)

學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與航空公司，國內(nèi)外各大機(jī)場的校企合作，共同制定人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)考核方式，加強(qiáng)學(xué)院教師與航空公司的交流學(xué)習(xí)，崗位互換，使空中乘務(wù)課程更具有針對(duì)性和實(shí)踐價(jià)值。教師將相關(guān)知識(shí)進(jìn)行細(xì)分，制定不同的項(xiàng)目任務(wù)，通過完成各個(gè)任務(wù)組織教學(xué)工作，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作變得更加簡單，層次分明，易于學(xué)生理解和接受。

（三）加強(qiáng)教學(xué)組織，提高教學(xué)效率

對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化的訓(xùn)練，切實(shí)提高學(xué)生的服務(wù)水平。

（四）改進(jìn)教學(xué)方法，提升教學(xué)效果

教師應(yīng)認(rèn)真分析崗位要求，再進(jìn)行細(xì)微分解，將所有的分解要求直接代入課堂，進(jìn)行情景教學(xué)方法，讓學(xué)生分別進(jìn)行角色扮演，模擬各個(gè)崗位會(huì)遇到的各種情況，讓學(xué)生在工作環(huán)境下進(jìn)行學(xué)習(xí)，在工作的要求下進(jìn)行考核。

（五）加強(qiáng)過程監(jiān)控，改革課程評(píng)價(jià)體系

現(xiàn)在大部分的高職院校還是采取傳統(tǒng)的書面考試，一張?jiān)嚲矶ǚ謹(jǐn)?shù)，而空中乘務(wù)專業(yè)許多課程無法通過書面方式考核，如：禮儀、形體、化妝、中英文廣播。應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變考核觀念，采取多方式考核，注重過程考核，結(jié)合出勤、課堂表現(xiàn)、項(xiàng)目完成情況和實(shí)踐活動(dòng)的參與情況，綜合評(píng)價(jià)學(xué)生。其中，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目由教師制定詳細(xì)的考核表，學(xué)生項(xiàng)目完成情況由組員互評(píng)和教師評(píng)價(jià)來共同確定。這種考核體系可以使學(xué)生在平時(shí)更加重視細(xì)節(jié)和習(xí)慣的養(yǎng)成，并更客觀、更準(zhǔn)確地考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握和綜合運(yùn)用情況。

（作者單位：湖南財(cái)經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）