謝驚春　楊國(guó)峰　楊俊杰　徐小紅

摘要：我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)從1980年開(kāi)始等同采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)指定的API規(guī)格。但是，近年來(lái)我國(guó)重負(fù)荷柴油機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主化，OEM提出美國(guó)API規(guī)格已不適用于國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)和長(zhǎng)換油周期的使用需求。等同采用API規(guī)格的模式已經(jīng)不適合我國(guó)國(guó)情，建立我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油自主規(guī)格的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。文章從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油兩方面綜合分析，提出了建立自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格的路線圖，以期得到業(yè)界共鳴和政府相關(guān)部門(mén)支持。

關(guān)鍵詞：路線圖；自主規(guī)格；柴油機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架

中圖分類(lèi)號(hào)：TE626.32

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Roadmap fOr EstabIishment of China Independent Engine Oil Specificafjon

XIE Jing—chun，YANG Guo—feng，YANG Jun—jie，xU Xiao—hong

（I.PetroChina Lanzhou Lubricating oiI R&D Institute，Lanzhou 730060，China；

2.PetroChina Lubricant Company，Beijing 100020.China）Abstract：Since 1980，Chinese engine Oil specification has been in accordance with North America API engine Oil category，In recent years，with the fast deveIopment Of independent technology On heavy—duty diesel engme design and production，China engine OEM industry does not like to treat the APl engine Oil specification as the soIe fundamental standard.A strongwilling for tailor—made China heavy—duty diesel engine oiI specification is desired tO meet the demand of the long oil drainintervals，Equivalent adaption of the API engine Oil specification is not in the case Of current situation in China，In this paper，the comprehensive analysis based On the both sides Of engine and lubricating OiI industry is performed.A general idea is pro-posed for the establishment Of China independent engine Oil specification.Hope to get the industry resonance and the sup-port Of relevant government departments，

Key words：roadmap；independent specification；diesel engine；engine test stand

引言

目前，世界上發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油規(guī)格有美國(guó)API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）、歐洲ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）和日本JASO（日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)組織）三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)格）體系。世界上發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)以美國(guó)API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）為基石，歐洲和日本發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格在部分采納APl規(guī)格臺(tái)架的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的國(guó)情增加一些本國(guó)OEM臺(tái)架建立了自己的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)柴油機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主化，汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況機(jī)制與美國(guó)有巨大差別，中國(guó)重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)（選擇性催化還原SCR+高壓共軌電噴）、道路運(yùn)輸特點(diǎn)（重負(fù)荷與超載）、車(chē)輛使用的燃油情況等，與美國(guó)柴油機(jī)技術(shù)與使用環(huán)境（廢氣冷卻循環(huán)ECR+微粒過(guò)濾器DPF）有較大差別，導(dǎo)致對(duì)油品的性能要求差異較大?，F(xiàn)階段我國(guó)柴油機(jī)油規(guī)格等同采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的規(guī)格，OEM提出美國(guó)API規(guī)格已不適用于國(guó)內(nèi)柴油機(jī)廠商的長(zhǎng)換油周期、方便用戶和降低維護(hù)成本的需求。因此，等同采用API規(guī)格的模式已經(jīng)不適合我國(guó)國(guó)情，有必要借鑒歐洲和日本發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，建立適合我國(guó)國(guó)情自主柴油機(jī)機(jī)油規(guī)格。

1問(wèn)題的提出

1.1

自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格建立的技術(shù)需求

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)度過(guò)了百年歷程，汽車(chē)和潤(rùn)滑油行業(yè)也經(jīng)過(guò)了60余年的發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一汽車(chē)大國(guó)和第二大潤(rùn)滑油消費(fèi)國(guó)，規(guī)模達(dá)到世界前列，然而有機(jī)械設(shè)備最重要流體零部件之稱的潤(rùn)滑油規(guī)格卻還始終處于滯后等同采用API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）的狀態(tài)，至今仍未建立我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油自主規(guī)格。

毋庸諱言，現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)和科技的諸多領(lǐng)域都經(jīng)歷了向西方學(xué)習(xí)、引進(jìn)消化、吸收再創(chuàng)新的過(guò)程；像商用發(fā)動(dòng)機(jī)SCR尾氣處理技術(shù)所用AUS32尿素液那樣的標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)品，長(zhǎng)期采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)可厚非。也就是說(shuō)我國(guó)從改革開(kāi)放以來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)遠(yuǎn)落后于歐美，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油規(guī)格采取全面引進(jìn)API的做法也是符合當(dāng)時(shí)的實(shí)際技術(shù)需求，是合理和情有可原的模式。然而，我國(guó)家電、高鐵和電力行業(yè)都已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了引進(jìn)吸收到再創(chuàng)新的成功范例，并建立了相應(yīng)自主規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域也已基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主化，應(yīng)該說(shuō)開(kāi)創(chuàng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格已經(jīng)具備基本條件，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

從需求角度說(shuō)，首先我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)路線和運(yùn)行工況機(jī)制與歐美都有巨大差別，導(dǎo)致對(duì)油品的性能要求差異較大。同時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的評(píng)定需求與歐美也有不同的關(guān)切，完全照搬引進(jìn)API規(guī)格也就是我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)油都用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能評(píng)價(jià)已經(jīng)不盡合理。其次，在實(shí)際操作中，采用API規(guī)格的做法也極大地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)油認(rèn)證的時(shí)間程序和評(píng)定成本，不利于掌握發(fā)動(dòng)機(jī)油評(píng)價(jià)的核心技術(shù)。最后，我國(guó)已經(jīng)成為最大用戶和消費(fèi)者的今天，仍然采用照抄美國(guó)API的方式無(wú)疑給別人提供了中國(guó)惡性“搭便車(chē)”的指責(zé)，而自身也會(huì)越來(lái)越失去創(chuàng)新的勇氣和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，可以說(shuō)已經(jīng)到了需要改變這種不符合我國(guó)國(guó)情的照搬API發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格狀況的時(shí)候了。

1.2

自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格建立的技術(shù)基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)因與發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能有良好的相關(guān)性，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格建立和評(píng)價(jià)機(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性的最重要評(píng)價(jià)手段。臺(tái)架試驗(yàn)是潤(rùn)滑油規(guī)格的基石，擁有完整臺(tái)架評(píng)定體系就擁有了研究開(kāi)發(fā)的主動(dòng)權(quán)、質(zhì)量認(rèn)證和質(zhì)量改進(jìn)的主動(dòng)權(quán)、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)制定的主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。完全依賴國(guó)外的臺(tái)架評(píng)定體系不利于針對(duì)我國(guó)主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油適應(yīng)性研究，自主建立發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性研究，使我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油能夠適合我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工況特點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑保護(hù)，延長(zhǎng)換油周期。

近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)工程研究院等中立機(jī)構(gòu)得到了發(fā)展，作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的中國(guó)石油和中國(guó)石化已經(jīng)建立了與國(guó)際水平相接近的發(fā)動(dòng)機(jī)油臺(tái)架評(píng)定、模擬評(píng)定和理化分析的硬件條件。同時(shí)，依托API臺(tái)架技術(shù)基礎(chǔ)，根據(jù)國(guó)內(nèi)OEM需求，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油企業(yè)與OEM已經(jīng)聯(lián)合建立了OEM發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的高溫清凈性、抗磨損、分散性和抗氧化性能等完整柴油機(jī)油評(píng)價(jià)體系，擁有技術(shù)和人力資源。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)和石油石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在行業(yè)內(nèi)的引領(lǐng)作用已經(jīng)彰顯，具備協(xié)調(diào)聯(lián)合國(guó)內(nèi)OEM汽車(chē)制造商和石油石化企業(yè)共同完成自主規(guī)格柴油機(jī)油評(píng)價(jià)體系建設(shè)和自主油品規(guī)格制定的能力，我國(guó)在硬件平臺(tái)資源、技術(shù)基礎(chǔ)和行業(yè)組織協(xié)調(diào)聯(lián)合方面，已經(jīng)具備開(kāi)創(chuàng)建立自主柴油機(jī)油評(píng)價(jià)體系與油品規(guī)格的條件。

2.API和ACEA規(guī)格產(chǎn)生機(jī)制

我國(guó)要建立自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格，不是為自主而自主，不是閉門(mén)造車(chē)，是要在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合作精神指引下的自主擔(dān)當(dāng)，首先要回顧和學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的做法。美國(guó)API和歐洲ACEA分別建立了相應(yīng)的油品認(rèn)證體系和臺(tái)架試驗(yàn)管理程序。

2.1 API規(guī)格

北美OEM、添加劑公司和潤(rùn)滑油公司通過(guò)行業(yè)組織緊密合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)臺(tái)架和發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格。美國(guó)API每提出一種新的等級(jí)質(zhì)量規(guī)格，就有對(duì)應(yīng)的、新的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定方法出現(xiàn)，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)與臺(tái)架評(píng)定是同步發(fā)展，有三大支柱和一個(gè)機(jī)制。第一是SAE（美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)）分委會(huì)確定黏度分級(jí)，第二是APl分委會(huì)提出和通過(guò)規(guī)格要求，第三是ACC（美國(guó)化學(xué)會(huì)）和ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)方法開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)機(jī)制是規(guī)格的確定，即API、ACC、EMA（發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)）三個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)分別代表石油公司、添加劑公司和發(fā)動(dòng)機(jī)公司各有三票表決權(quán)；各大OEM針對(duì)各自發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，提出油品評(píng)價(jià)的內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)公司和第三方評(píng)定機(jī)構(gòu)為主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)油評(píng)定方法，石油公司和添加劑公司參與支持。美國(guó)API潤(rùn)滑油規(guī)格發(fā)展組織，如圖1所示。

2.2 ACEA規(guī)格

1996年，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（由來(lái)自轎車(chē)、面包車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)制造商的l5家代表組建）開(kāi)始制定現(xiàn)在為世人所知的ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）油品標(biāo)準(zhǔn)。ACEA油品標(biāo)準(zhǔn)的三個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)是：燃油經(jīng)濟(jì)性、排放法規(guī)和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

ACEA規(guī)格相對(duì)于API規(guī)格有三個(gè)重大區(qū)別，一是ACEA規(guī)格總體上是汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主導(dǎo)，添加劑技術(shù)委員會(huì)（ATC）、歐洲潤(rùn)滑油工業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)（ATIEL）、歐洲協(xié)調(diào)委員會(huì)（CEC）和OEM緊密合作共同攜手開(kāi)發(fā)ACEA規(guī)格；二是歐洲廣泛應(yīng)用柴油轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)油一般引入汽柴油通用規(guī)格，三是歐洲規(guī)格本身更多體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)OEM的個(gè)性需求。

3.自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格路線圖

自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格的建立也不可能一蹴而就，可以先進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，由易到難逐步完善。具體說(shuō)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)油類(lèi)型中，可以先從發(fā)動(dòng)機(jī)自主化程度最高的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，條件更成熟些再開(kāi)展乘用車(chē)汽油機(jī)；可以理化指標(biāo)先不變，從臺(tái)架本地化開(kāi)始，逐步進(jìn)行全面優(yōu)化等等，從建立的路徑上至少需要建立組織、形成機(jī)制、選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、方法標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等五個(gè)步驟。

3.1建立組織

目前我國(guó)的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱石化標(biāo)委會(huì)）石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)SAC/TC280/SCl歸口，其分委會(huì)主要由石油石化方面代表組成，沒(méi)有將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)分類(lèi)，這對(duì)于采標(biāo)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)是可行的，如果要建立國(guó)家自主的發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適合實(shí)際的管理協(xié)調(diào)需求。

比較現(xiàn)實(shí)的路徑是，由石化標(biāo)委會(huì)或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)會(huì)之一牽頭，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)進(jìn)行立項(xiàng)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)單設(shè)分委會(huì)。無(wú)論哪一方牽頭，都需要聯(lián)合石油石化（包括添加劑）、汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)或內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、以及關(guān)鍵柴油機(jī)OEM等形成聯(lián)合的標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)，其組成可以由汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)或內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)和石油石化學(xué)會(huì)分別推薦組成“三、三、四”比例的專家組。

3.2形成機(jī)制框架

臺(tái)架評(píng)定方法選擇上有兩個(gè)路線建議，一個(gè)是選擇國(guó)內(nèi)OEM不同的發(fā)動(dòng)機(jī)分別做高溫抗氧化性、清凈性、分散性、抗磨腐蝕性和節(jié)能的臺(tái)架試驗(yàn)，全部臺(tái)架通過(guò)后為通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這是API通行做法；另一個(gè)是在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行如500h到1000h的CCDC（中國(guó)商用車(chē)行車(chē)模式）或高溫抗氧化性、清凈性、分散性和抗磨腐蝕綜合發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后進(jìn)行分別評(píng)分，通過(guò)一個(gè)就是該OEM企標(biāo)，若通過(guò)3個(gè)主流OEM（比如發(fā)動(dòng)機(jī)份額超過(guò)40%）即為通過(guò)國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是可以用不同OEM的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合臺(tái)架試驗(yàn)，將各OEM企標(biāo)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接。

無(wú)論采用哪一種方式，都需要由有代表性的技術(shù)組織進(jìn)行討論通過(guò)。都需要在理化指標(biāo)基礎(chǔ)上，設(shè)立高溫抗氧、清凈分散、抗磨腐蝕、節(jié)能等幾個(gè)臺(tái)架及其標(biāo)準(zhǔn)化課題，并在不少于三個(gè)機(jī)構(gòu)（比如石油石化、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、汽車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)OEM）具有臺(tái)架評(píng)定條件的實(shí)驗(yàn)室，建立相應(yīng)臺(tái)架試驗(yàn)，開(kāi)展方法的再現(xiàn)性比對(duì)試驗(yàn)。

3.3選擇具有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展臺(tái)架試驗(yàn)

第三步是要OEM提出需求，由標(biāo)準(zhǔn)組及行業(yè)專家協(xié)調(diào)OEM選擇國(guó)內(nèi)具有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)（比如解放汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、濰柴、玉柴）作為油品評(píng)定臺(tái)架方法開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。為此，各個(gè)OEM要有大局意識(shí)，借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，首先要從技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)真正潤(rùn)滑需求角度出發(fā)，選出典型的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高溫抗氧、清凈分散、抗磨腐蝕和節(jié)能性能進(jìn)行臺(tái)架評(píng)定試驗(yàn)，不可能選擇每一個(gè)公司的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣既不經(jīng)濟(jì)也不可能，這就需要有所取舍；其次要就高溫抗氧、清凈分散、抗磨腐蝕和節(jié)能等潤(rùn)滑相關(guān)的評(píng)價(jià)內(nèi)容做出臺(tái)架試驗(yàn)參數(shù)選取和運(yùn)行時(shí)間策劃，并進(jìn)行方法開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，需要對(duì)試驗(yàn)人員和評(píng)分員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，以保證試驗(yàn)過(guò)程控制和試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)的一致性，最終確定臺(tái)架通過(guò)指標(biāo)。

潤(rùn)滑油自主規(guī)范的真正建立源動(dòng)力應(yīng)來(lái)自于OEM發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，作為油品和添加劑公司只能是追隨參與者，不能是創(chuàng)造者；這也是歐美API/ACEA油品規(guī)范的重要發(fā)展基石。建議結(jié)合目前現(xiàn)狀，從已有明確油品臺(tái)架發(fā)展目標(biāo)的解放汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)人手，開(kāi)發(fā)柴油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)方法，結(jié)合OEM需求，關(guān)注長(zhǎng)壽命油品的評(píng)價(jià)性能。經(jīng)過(guò)3～5年的臺(tái)架標(biāo)準(zhǔn)研究，取得解放汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)OEM的認(rèn)同，在行業(yè)里起到示范帶動(dòng)作用，再考慮逐步推廣到大范圍內(nèi)的自主柴油機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的建立工作。

3.4方法標(biāo)準(zhǔn)化

形成柴油機(jī)油規(guī)格產(chǎn)生機(jī)制，在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇和臺(tái)架方法達(dá)成基本一致情況下，接下來(lái)需要做的就是標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，以及最后的規(guī)格通過(guò)與發(fā)布。

為了保證測(cè)試的科學(xué)性，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)確定以后，進(jìn)行零部件的標(biāo)準(zhǔn)化及批量生產(chǎn)，以確保各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的測(cè)試條件一致。建立中國(guó)臺(tái)架試驗(yàn)監(jiān)控中心（CTMC），負(fù)責(zé)對(duì)參比油、試驗(yàn)件、零部件和燃料油進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控。

為了保證測(cè)試和認(rèn)證的方便性和公正性，應(yīng)該在石油石化、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)OEM以及中立機(jī)構(gòu)都建立相應(yīng)的臺(tái)架，開(kāi)展再現(xiàn)性試驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的費(fèi)用也可以參照國(guó)外的做法，由石油石化（潤(rùn)滑油公司和添加劑公司）、汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)OEM等主要參與方共同分擔(dān)。

3.5參比油和認(rèn)證油品

為了保證規(guī)格的實(shí)施，有必要在規(guī)格開(kāi)發(fā)過(guò)程中就有油品及添加劑公司參與，以行車(chē)試驗(yàn)為依據(jù)確定參比油，并同步開(kāi)發(fā)認(rèn)證油品和添加劑技術(shù)，以便在方法完成標(biāo)準(zhǔn)化后，也能有油品通過(guò)測(cè)試認(rèn)證。

4.結(jié)論與建議

（1）國(guó)內(nèi)已建立OEM發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的高溫清凈性、抗磨損和分散性等的柴油機(jī)油完整評(píng)價(jià)體系，擁有技術(shù)和硬件資源的保障。根據(jù)國(guó)內(nèi)OEM柴油機(jī)油的用油需求，借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，成立汽車(chē)行業(yè)和潤(rùn)滑油行業(yè)共同組成的協(xié)會(huì)，建立我國(guó)自主臺(tái)架評(píng)定體系和自主柴油機(jī)油規(guī)格的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

（2）建立自主發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格路線圖的關(guān)鍵步驟是協(xié)調(diào)行業(yè)組織、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、油品和添加劑供應(yīng)商等各個(gè)相關(guān)方通力合作，建立自主規(guī)格認(rèn)證機(jī)制和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定認(rèn)證體系；建立油品規(guī)格認(rèn)證委員會(huì)；形成油品評(píng)定指標(biāo)和油品規(guī)格投票的表決機(jī)制；臺(tái)架方法標(biāo)準(zhǔn)化和建立評(píng)定監(jiān)控機(jī)制；最終目的是開(kāi)發(fā)符合中國(guó)OEM通用需求的發(fā)動(dòng)機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。