于曉勝

近年來，河南省的原煤產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)，一直處于前茅，生產(chǎn)的煤炭主要供應(yīng)華東、華中以及華南地區(qū)。隨著河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，已開始由產(chǎn)煤大省、銷煤大省向煤炭流通大省轉(zhuǎn)變，河南省煤炭物流業(yè)取得快速發(fā)展。2013年5月8日，河南省人民政府出臺(tái)《河南省能源中長期發(fā)展規(guī)劃（2012—2030年）》，提出要把河南省打造為國家大型煤炭基地和全國重要煤炭儲(chǔ)配中心，為河南煤炭物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。

一、煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）煤炭物流需求現(xiàn)狀

從2015年《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》可以看出，2005年以來，河南省煤炭基本處于供不應(yīng)求的局面，而且產(chǎn)消缺口有逐漸增大的趨勢，2014年產(chǎn)消缺口達(dá)7193萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2005～2010年，產(chǎn)消缺口先擴(kuò)后縮，從2005年的-506萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤增至2007年的2237萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，又下降到2010年的763萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤；2011年、2012年產(chǎn)消缺口開始日益擴(kuò)大，從2011年2367萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤擴(kuò)大到2012年的7616萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤；2013年降至4993萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，到2014年又增加至7193萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。據(jù)專家預(yù)測，2020年河南省煤炭產(chǎn)消缺口將達(dá)到1.3億噸～1.5億噸。

從2013年《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》）可以看出，河南省煤炭外銷量和輸入量總量較大，而且“十一五”以來，河南省煤炭進(jìn)出量呈現(xiàn)兩個(gè)階段：2005～2009年，煤炭外銷量大于輸入量，進(jìn)出缺口基本保持3000萬噸左右；2010～2012年，煤炭輸入量大于外銷量，進(jìn)出缺口擴(kuò)大到5000萬噸左右。2012年河南省煤炭外銷量3522.38萬噸，輸入量為9408.54萬噸，調(diào)入調(diào)出量達(dá)1.3億噸?？傮w來看，河南省煤炭基本呈現(xiàn)出“大進(jìn)大出”格局。

煤炭屬大宗生產(chǎn)資料商品，被開采后絕大部分以原煤的形式依靠運(yùn)輸從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移。2012年，煤炭占河南省一次能源消費(fèi)比重為80.2%，據(jù)相關(guān)專家分析，河南省的煤炭消費(fèi)2020年在總量上將達(dá)到3.4億噸左右。從長遠(yuǎn)來看，河南省煤炭物流的發(fā)展前景潛力巨大。

（二）煤炭資源分布現(xiàn)狀

河南省煤炭資源主要分布在京廣線以西：豫北的安陽、鶴壁、焦作、新鄉(xiāng)、濟(jì)源，豫西的新密、登封、鞏義、義馬，豫中的平頂山、許昌等地，以及豫東的永城市。從2015年煤炭產(chǎn)量看，河南省煤炭生產(chǎn)主要集中在平頂山市、鄭州市、商丘市、許昌市、三門峽市、新鄉(xiāng)市、洛陽市、鶴壁市等八市，它們占全省煤炭總產(chǎn)量的95.5%。

從2015年煤炭消費(fèi)量看，河南省煤炭消費(fèi)主要位于平頂山市、鄭州市、洛陽市、商丘市、三門峽市、鶴壁市、焦作市、安陽市等八市，它們占全省煤炭總消費(fèi)的75.1%。

（三）煤炭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

河南省人民政府在2010年2月26日，圍繞全省煤炭企業(yè)兼并重組問題，專門印發(fā)了《河南省煤炭企業(yè)兼并重組實(shí)施意見》，經(jīng)過實(shí)施煤炭企業(yè)兼并重組，目前河南省煤炭企業(yè)數(shù)量由530家減少到了30家，礦井?dāng)?shù)量由近800處下降到550處左右，煤炭產(chǎn)業(yè)集中度顯著提高，煤炭生產(chǎn)效率大大提高，行業(yè)安全生產(chǎn)水平也有了較大提升。

由中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)評選的2014中國煤炭企業(yè)100強(qiáng)揭曉，河南省有7家煤炭企業(yè)上榜，其中河南能源化工集團(tuán)有限公司位居第6名，中國平煤神馬能源化工集團(tuán)有限責(zé)任公司位居第13名。從數(shù)量上看，河南省煤炭企業(yè)排名第5位，山西有17家企業(yè)上榜，名列第一；從營業(yè)收入來看，2014年中國煤炭企業(yè)100強(qiáng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入總額4.16萬億元，同比增長10.03%，河南省7家煤炭企業(yè)總營業(yè)收入為0.4萬億元，占總營業(yè)額的9.6%，排名第三位，其中第一名是山西（營業(yè)收入為1.4萬億元，所占比重為33.7%），第二名是北京（營業(yè)收入為0.6萬億元，所占比重為14.4%）。

由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評選出2015年中國物流企業(yè)50強(qiáng)，河南能源化工集團(tuán)國龍物流有限公司上榜，排名第11位。

（四）煤炭運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從2015年《河南統(tǒng)計(jì)年鑒》可以看出，2014年，河南省煤炭鐵路運(yùn)輸量為23813萬噸，煤炭公路運(yùn)輸量為32914萬噸。由于河南省處于內(nèi)陸，一沒天然的海港，二沒內(nèi)河運(yùn)輸港口，因?yàn)榈乩砦恢玫脑?，河南省的煤炭運(yùn)輸格局形成了如下特點(diǎn)：外運(yùn)主要依靠鐵路，輸入主要依靠公路。2014年，河南省外銷煤炭中98%左右通過鐵路直接運(yùn)輸，僅有2%左右是通過公路銷往安徽西部地區(qū)。在全省調(diào)入煤炭中，由于河南省臨近我國煤炭主要輸出省份山西、陜西和內(nèi)蒙古，煤炭調(diào)入則以公路運(yùn)輸為主。

二、煤炭企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題分析

（一）物流服務(wù)功能全面性不夠

在河南省，絕大多數(shù)煤炭物流公司提供的服務(wù)還只是單項(xiàng)或分段式的，物流功能在整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，還處于低端環(huán)節(jié)，主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及裝卸等，加工、配送等增值服務(wù)和綜合性、全程性、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)較少，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，煤炭的運(yùn)輸能力雖然比較龐大，但是對過去來講，并沒有對煤炭市場的供需和交易形成重大影響。另外，從交易的方式來看，主要以場外交易為主，圍繞煤炭物流實(shí)施的增值服務(wù)在發(fā)展上嚴(yán)重滯后，相應(yīng)的功能還不夠健全，在周轉(zhuǎn)方面效率不高。目前，煤炭過境大省的優(yōu)勢還沒有能夠得到及時(shí)的轉(zhuǎn)化，離實(shí)現(xiàn)物流大省還有一段距離。

（二）第三方物流缺位嚴(yán)重

當(dāng)前，開展煤炭物流主要集中在兩個(gè)方面：一是煤炭的生產(chǎn)企業(yè)，二是煤炭的消費(fèi)企業(yè)，物流專業(yè)化程度不高，第三方物流企業(yè)在物流市場還嚴(yán)重缺乏。就煤炭企業(yè)自身來講，采用的是傳統(tǒng)的自營模式，主要是至上而下的縱向一體發(fā)展格局，儲(chǔ)存于內(nèi)部的物流資源沒有能夠合理地向社會(huì)化方向發(fā)展，嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。中小煤炭經(jīng)營客戶在運(yùn)輸?shù)姆绞胶颓郎?，還顯得不夠健全和完善，面對煤炭物流一系列的環(huán)節(jié)，難以通過有效地整合而達(dá)到一體化營運(yùn)的目標(biāo)，既難以提升煤炭物流的效率，也難以降低煤炭物流的成本。而以體量巨大的原材料為配送、運(yùn)輸對象的煤炭物流企業(yè)，需要體現(xiàn)專業(yè)化和現(xiàn)代化。所以，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，將現(xiàn)有的煤炭運(yùn)輸資源以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效整合，建立適應(yīng)現(xiàn)代煤炭物流發(fā)展的具有專業(yè)化和規(guī)?；卣鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)，提供一體化、高效率的煤炭物流服務(wù)，這是煤炭物流發(fā)展的必然趨勢。

（三）缺乏現(xiàn)代物流管理理念

河南煤炭企業(yè)大多數(shù)是國有企業(yè)，缺乏現(xiàn)代物流管理理念，“大而全”“小而全”現(xiàn)象嚴(yán)重，不能充分利用第三方煤炭物流企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)在物流方面效率相當(dāng)?shù)拖拢欢ǔ潭壬蠣恐屏宋锪髌髽I(yè)的良性發(fā)展。很多煤炭企業(yè)仍然把競爭的重點(diǎn)集中在降低成本、提高勞動(dòng)效率、資源擴(kuò)張等方面，對煤炭物流管理不重視，對于現(xiàn)代物流是第三方利潤來源認(rèn)識不足，將物流視為非生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，放在附屬位置，重視程度嚴(yán)重不足。

（四）設(shè)施設(shè)備相對落后

從基礎(chǔ)設(shè)施條件看，河南省是內(nèi)陸省份，沒有海港，也缺乏內(nèi)河航運(yùn)條件，以鐵路和公路為主，缺乏高效且低成本的運(yùn)輸條件，對各地的煤炭需求配送成本較高，而且在各種不同的運(yùn)輸方式之間也存在不相一致的標(biāo)準(zhǔn)，互相沒有兼容性，物流的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸效率受到了嚴(yán)重影響。煤炭儲(chǔ)運(yùn)能力不強(qiáng)在一定程度上制約了河南省煤炭物流業(yè)的發(fā)展，在夏冬兩個(gè)季節(jié)，煤炭時(shí)常發(fā)生供應(yīng)緊缺情況。再從企業(yè)在物流方面的建立的設(shè)施和設(shè)備來看，不少大的煤炭企業(yè)相應(yīng)的設(shè)施和需求相比嚴(yán)重落后，技術(shù)水平低、儲(chǔ)存空間小以及運(yùn)輸能力弱是其共同特點(diǎn)，這些問題的存在致使很大一部分煤炭企業(yè)生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏不能保持一致；缺乏庫存控制的高層次物流服務(wù)，尚未開展流通加工類高端服務(wù)，沒有系統(tǒng)的物流信息服務(wù)等，由此造成在裝卸搬運(yùn)、物流轉(zhuǎn)換等作業(yè)環(huán)節(jié)的物流信息實(shí)時(shí)采集、傳輸、處理受到極大的限制。

（五）信息化水平不高

煤炭物流信息系統(tǒng)主要由兩個(gè)模塊構(gòu)成：一是覆蓋煤炭生產(chǎn)到儲(chǔ)存各個(gè)環(huán)節(jié)相應(yīng)的主要功能模塊；二是輔助功能模塊，主要集中在財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)維護(hù)以及綜合信息查詢等，這兩個(gè)方面的功能模塊共同作用推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息流、物流、數(shù)據(jù)流以及資金流的有機(jī)統(tǒng)一。

在煤炭物流中，系統(tǒng)信息主要涵蓋三個(gè)方面內(nèi)容：一是煤炭物流一般具有范圍較大的特點(diǎn)，所以其產(chǎn)生的信息源頭也多，并且信息量巨大；二是信息不僅具有很強(qiáng)的實(shí)效性，還具有一定的動(dòng)態(tài)性；三是煤炭物流信息種類多，煤炭物流信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)密切相關(guān)。所以，對于煤炭物流信息而言，要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，就必須借助現(xiàn)代新興技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對信息的有效采集和加工，同時(shí)及時(shí)地應(yīng)用到實(shí)際物流業(yè)務(wù)中去，提升物流服務(wù)的效率，降低物流服務(wù)的成本。

（六）物流專業(yè)人才匱乏

目前，煤炭企業(yè)的人才基本集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，這種現(xiàn)象表現(xiàn)在高層次人才身上尤為嚴(yán)重，致使從事物流管理的人才嚴(yán)重不足。要在企業(yè)內(nèi)找到知曉煤炭行業(yè)背景知識又具備企業(yè)管理、物流管理的復(fù)合型人才非常困難，主要有三個(gè)方面原因：一是我國物流研究和教育起步較晚，開辦煤炭物流專業(yè)的高校較少；二是煤礦往往集中于偏遠(yuǎn)的山區(qū)，遠(yuǎn)離城市，即使有收入保證，但由于工作條件受限，也不利于吸引人才；三是煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式在一定程度上限制了管理人才在煤炭企業(yè)的發(fā)展空間，導(dǎo)致一些人才不愿意到煤炭企業(yè)就業(yè)。

（七）物流一體化標(biāo)準(zhǔn)不高

盡管當(dāng)前我國的煤炭市場正在不斷地向市場化方向發(fā)展，但是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制遺留的影響仍然存在，煤炭產(chǎn)業(yè)在條塊分割嚴(yán)重的背景之下，孤軍奮戰(zhàn)的局面沒有被打破，沒有形成一體化的效應(yīng)。所以，應(yīng)該積極鼓勵(lì)省內(nèi)的大型煤炭企業(yè)和省內(nèi)外的重點(diǎn)客戶建立戰(zhàn)略上的合作關(guān)系，推動(dòng)形成一體化運(yùn)營模式。

（八）物流費(fèi)用較高

在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，煤炭資源在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中仍起著主要支撐作用，如何科學(xué)地向市場高效地供應(yīng)煤炭，成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。就當(dāng)前的發(fā)展時(shí)期來看，河南省的煤炭物流體系還處于粗放型階段。煤炭企業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是計(jì)劃方案臨時(shí)性比較明顯，同時(shí)需要的急用料也相對較多，由于整合物流資源的力度不足、車輛配載不合理、路線規(guī)劃不科學(xué)、車輛實(shí)行臺(tái)班制管理等較粗放的方式開展物流管理，加上目前的煤炭物流市場比較混亂，重復(fù)、顛倒以及多次物流等現(xiàn)象屢見不鮮，不僅加大了物流成本，還造成了能力資源浪費(fèi)。有些距離遠(yuǎn)的客戶，獲取煤炭資源往往要付出和開采同樣多的物流成本。

【本文系河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的煤炭綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建研究”（2013BJJ011）的階段性成果】

（作者系河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院副教授）