周神青

多渠道多途徑融合發(fā)展

——制造業(yè)自身要順應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展和市場(chǎng)的變化，不斷變革、創(chuàng)新制造方式和服務(wù)業(yè)態(tài)，推進(jìn)制造業(yè)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化。

路徑

發(fā)展產(chǎn)品定制、零部件定制、個(gè)性化制造等，在規(guī)?；?、批量化生產(chǎn)的同時(shí)，注重滿足不同層面、不同客戶和消費(fèi)者的市場(chǎng)需求；進(jìn)一步提升品牌、質(zhì)量，為開(kāi)拓市場(chǎng)、發(fā)展服務(wù)業(yè)提供物質(zhì)保障，成為制造與服務(wù)融合型企業(yè)。

未來(lái)離我們有多遠(yuǎn)？5年、10年，抑或是更久遠(yuǎn)的正在塌縮中的某個(gè)時(shí)空？

2016年4月17日，北京車展開(kāi)幕前一周，長(zhǎng)安汽車給出了答案——未來(lái)離我們只有區(qū)區(qū)2000公里。

這是長(zhǎng)安汽車總部所在地重慶到北京的距離，沿著G65、G30、G4高速，途徑西安、鄭州、石家莊，一路向北。

不過(guò)，這看似尋常的一條路，卻因?yàn)殚L(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車“通向未來(lái)”的駕駛方式而變得與眾不同。

從4月12日起，經(jīng)過(guò)6天時(shí)間、經(jīng)歷各種復(fù)雜路況及多變的交通環(huán)境后，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車順利抵達(dá)北京。

“在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安的此次超長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛測(cè)試樹(shù)立了新的標(biāo)桿?！闭勂痖L(zhǎng)安的“新標(biāo)桿”，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐留平滿面自豪。

“新標(biāo)桿”的背后，是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)對(duì)制造方式、服務(wù)業(yè)態(tài)的不斷變革和創(chuàng)新。

“生存定律”

2006年底，長(zhǎng)安第一款自主品牌乘用車產(chǎn)品“奔奔”才開(kāi)始上市。

那時(shí)候的“奔奔”還只是一款相對(duì)低端的小型車。

對(duì)于一個(gè)全新的乘用車品牌而言，這樣的起步，并不被當(dāng)時(shí)的行業(yè)和輿論看好。

彼時(shí)，同樣作為自主品牌的奇瑞風(fēng)頭正盛，當(dāng)年的銷量歷史性地突破30萬(wàn)輛，排名國(guó)內(nèi)所有乘用車企業(yè)第四，排在前十的本土車企還有吉利汽車和華晨汽車。

按照徐留平的說(shuō)法，那時(shí)候他們常常會(huì)思考：“面對(duì)群雄，如何打拼自己的天下？”

但是，沒(méi)人想到，到2015年，短短九年時(shí)間，長(zhǎng)安自主乘用車年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)，創(chuàng)造了全國(guó)第一的增速。而進(jìn)入2016年，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車又開(kāi)始“通向未來(lái)”。

這期間，長(zhǎng)安汽車究竟發(fā)生了什么？

“2009年，我們提出了‘打造世界一流汽車企業(yè)’的愿景目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)，即便更多地被合資車企同行和媒體當(dāng)做茶余飯后的一句笑談，我們也沒(méi)有偏離過(guò)?！毙炝羝秸f(shuō)。

按照目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車在2020年之前，年產(chǎn)銷量達(dá)到450萬(wàn)輛，其中60%—70%是自主產(chǎn)品。目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車早已完成這兩個(gè)目標(biāo)的分期目標(biāo)。之所以能夠如此快速成長(zhǎng)，在于長(zhǎng)安汽車強(qiáng)烈的生存意識(shí)。

“市場(chǎng)環(huán)境不斷惡化，我們產(chǎn)品的性能必須不斷提升，否則就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。”這是長(zhǎng)安的“生存定律”。

正是對(duì)這一“生存定律”的堅(jiān)守，長(zhǎng)安汽車通過(guò)自主創(chuàng)新，不但度過(guò)了最初的困難時(shí)期，還實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

創(chuàng)新蝶變

長(zhǎng)安汽車的蝶變絕非一朝一夕。

在徐留平看來(lái)，對(duì)于一家大型制造業(yè)企業(yè)，第一是人才，第二是技術(shù)。

時(shí)間回到2009年，徐留平仍然能清晰回憶起內(nèi)心的刺痛感。

2009年5月，長(zhǎng)安汽車派出多名工程師前往美國(guó)學(xué)習(xí)新能源汽車核心技術(shù)。

“學(xué)了也沒(méi)用，新技術(shù)還是比不過(guò)我們。”美國(guó)同行毫不避諱地如此斷言。

這句冷冰冰的話警醒包括徐留平在內(nèi)的所有長(zhǎng)安人：如果沒(méi)有自己的人才儲(chǔ)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就永遠(yuǎn)只能做業(yè)界的跟隨者。

“我們現(xiàn)在的職工基本都是本科以上學(xué)歷，大多都是技術(shù)人員出身，我們的人才也很少流失。”徐留平介紹。

在做好人才儲(chǔ)備的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新和正向研發(fā)，每年的研發(fā)投入占銷售總額的5%。

“創(chuàng)新是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如果降低研發(fā)水平，就等于降低了公司的目標(biāo)?！毙炝羝秸f(shuō)。

現(xiàn)在，長(zhǎng)安汽車在全球的9萬(wàn)員工中，研發(fā)人員就有1萬(wàn)人，自主研發(fā)實(shí)力連續(xù)6年穩(wěn)居中國(guó)汽車行業(yè)第一。

而在“打造世界一流汽車企業(yè)”道路上，長(zhǎng)安也得以在全國(guó)車企中，第一個(gè)在國(guó)內(nèi)建立設(shè)計(jì)樣車試制基地，第一個(gè)在歐洲建立起汽車開(kāi)發(fā)中心，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球24小時(shí)同步開(kāi)發(fā)。

成果轉(zhuǎn)化

有了強(qiáng)大技術(shù)做后盾，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始走上飛速發(fā)展的快車道。

2011年以后，長(zhǎng)安汽車陸續(xù)推出了悅翔V3、CS35、CS75、新奔奔等車型，這些全新車型，多數(shù)是“叫好又叫座”產(chǎn)品。

產(chǎn)品的蛻變，加上近幾年來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)旺盛的需求，2015年，長(zhǎng)安汽車一舉突破當(dāng)年國(guó)產(chǎn)品牌下線和銷量各100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車歷史上中國(guó)品牌首個(gè)“雙百萬(wàn)”的突破。

“在享受技術(shù)成果的同時(shí)，還要牢記‘生存定律’，要進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)、發(fā)展服務(wù)業(yè)，要做到制造與服務(wù)有效融合?！毙炝羝奖硎尽?/p>

因此，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始發(fā)展產(chǎn)品定制、零部件定制、個(gè)性化制造等，在規(guī)?；?、批量化生產(chǎn)的同時(shí)，以滿足不同層面、不同客戶和消費(fèi)者的不同需求。

2016年5月5日，陳宇走進(jìn)了位于南岸區(qū)海峽路的長(zhǎng)安汽車4S店。

“我想‘私人定制’一款CS15。” 陳宇對(duì)銷售人員說(shuō)。

“車頭、輪轂、車身顏色、空調(diào)出風(fēng)口等都可以進(jìn)行獨(dú)一無(wú)二的定制?！变N售人員介紹。

這只是長(zhǎng)安汽車“私人定制”的其中一款。

“在未來(lái)，長(zhǎng)安汽車每款車型都將有1728種全方位的定制方式，全系車型將會(huì)有上萬(wàn)種不同定制模式?！遍L(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“隨著科技的變化和市場(chǎng)的發(fā)展，不同層面、不同客戶和消費(fèi)者需求的增大，‘私人定制’前景廣闊?！毙炝羝奖硎?。

未來(lái)布局

要“打造世界一流汽車企業(yè)”，必須對(duì)面向未來(lái)的技術(shù)有所準(zhǔn)備。

2016年4月12日，渝北空港長(zhǎng)安汽車研究總院。

上午11點(diǎn)，隨著一面黑白相間的賽車道發(fā)車旗不斷揮動(dòng)，三臺(tái)加載一系列高科技設(shè)備的長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車緩緩駛出汽研院，開(kāi)始了國(guó)內(nèi)首次無(wú)人駕駛汽車長(zhǎng)距離路測(cè)。

汽車內(nèi)，方向盤(pán)就像有一雙無(wú)形的手在操控似的。行車途中，轉(zhuǎn)彎、剎車、加速、超車，無(wú)人駕駛汽車“無(wú)所不能”。

這略顯詭異的場(chǎng)景，正是“未來(lái)汽車”的奇妙科技。

“‘無(wú)人駕駛’是長(zhǎng)安汽車從跨越式成長(zhǎng)到成熟的里程碑，是長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持技術(shù)投入之后技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步加速的開(kāi)始?！毙炝羝奖硎?。

而對(duì)未來(lái)的準(zhǔn)備，還體現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的布局和新能源研究上。

據(jù)了解，2014年11月，長(zhǎng)安汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、信息化建設(shè)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開(kāi)了一系列跨界合作。2015年3月，長(zhǎng)安汽車正式公布其新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛。

“制造業(yè)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化將是我們未來(lái)工作的關(guān)鍵詞?！毙炝羝秸f(shuō)。

而這幾個(gè)關(guān)鍵詞，也正是長(zhǎng)安汽車“打造世界一流汽車企業(yè)”的關(guān)鍵所在。