育領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)徐留平聚焦“堅(jiān)定理想、錘煉黨性，在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化偉大實(shí)踐中勇?lián)?dāng)建新功”這一主題，為機(jī)關(guān)黨員干部講黨課。中央第十六指導(dǎo)組到會(huì)指導(dǎo)。徐留平圍繞如何做到“以學(xué)鑄魂、以學(xué)增智、以學(xué)正風(fēng)、以學(xué)促干”四個(gè)方面進(jìn)行交流、暢談體會(huì)。徐留平指出，各級(jí)工會(huì)和工會(huì)干部要堅(jiān)持做到以學(xué)鑄魂，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于工人階級(jí)和工會(huì)工作的重要論述，把以學(xué)鑄魂的成效根植到堅(jiān)定理想信念上、落實(shí)到鑄牢對(duì)黨忠誠(chéng)上、體現(xiàn)到站穩(wěn)人民立場(chǎng)上。徐

業(yè)深耕很多年的徐留平，始終關(guān)心汽車工業(yè)的發(fā)展，立足于大局意識(shí)、著眼于長(zhǎng)久，為需求側(cè)改革出謀劃策。根據(jù)對(duì)汽車行業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)的深刻思索，徐留平遞交了極具全局性的提議。他提議國(guó)家確立汽車行業(yè)碳中和、碳交易的規(guī)范。汽車行業(yè)碳排放量占有率伴隨著車輛享有水準(zhǔn)的持續(xù)增長(zhǎng)持續(xù)提高，提議在國(guó)家方面盡早確立汽車行業(yè)的達(dá)峰總體目標(biāo)、路線地圖、行動(dòng)方案和配套設(shè)施現(xiàn)行政策；提議國(guó)家搭建智能網(wǎng)聯(lián)車輛統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺(tái)，假如能從領(lǐng)域方面打造出統(tǒng)一數(shù)據(jù)信息云服務(wù)平臺(tái)，將為在我國(guó)的智慧出行、智

事長(zhǎng)、黨委書記徐留平自信從容、情緒激昂，一句“今天好，明天會(huì)更好”成為當(dāng)晚的點(diǎn)睛金句。2020年，新冠疫情全球肆虐，汽車市場(chǎng)和整個(gè)供應(yīng)鏈都備受沖擊。盡管從下半年開始，中國(guó)政府鐵腕遏制疫情，市場(chǎng)也隨之回暖，但縱觀全年，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)到汽車經(jīng)濟(jì)，陰霾仍未散盡，挑戰(zhàn)也依舊存在。那么，徐留平為何如此自信？他的底氣又來(lái)自哪里？《汽車人》認(rèn)為，讓徐留平如此自信的原因有三點(diǎn)——第一，重新贏回消費(fèi)者。過(guò)去，一汽自主銷量上不去，有品牌原因，有技術(shù)原因，但是最根本的原因在于：沒(méi)有

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平，探尋一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)、品牌自主創(chuàng)新的成功路徑。民族品牌煥新機(jī) 自主創(chuàng)新是核心“80后、90后在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平說(shuō)，紅旗品牌已成功建立數(shù)字化工廠運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字聯(lián)通智慧物流、數(shù)字驅(qū)動(dòng)質(zhì)量卓越、數(shù)字融合業(yè)務(wù)協(xié)同三大閉環(huán)。紅旗轎車，自誕生之日起就承載著國(guó)人的驕傲與夢(mèng)想。1958年8月1日，新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功，首批紅旗CA72轎車參加了1959年國(guó)

接手一汽集團(tuán)的徐留平，為“國(guó)之重器”紅旗汽車，定下了“復(fù)興計(jì)劃”：紅旗將奮力向2020年銷量10萬(wàn)輛級(jí)、2025年30萬(wàn)輛級(jí)、2035年50萬(wàn)輛級(jí)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。那時(shí)候的紅旗，年銷不過(guò)5000輛，連車市第三梯隊(duì)都算不上，很多人認(rèn)為紅旗的復(fù)興是個(gè)笑話。數(shù)據(jù)顯示，2019年，新紅旗銷量再攀新高峰，突破10萬(wàn)輛大關(guān)，比預(yù)計(jì)的計(jì)劃整整提前了一年。兩年后的2020年1月8日，中國(guó)一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大會(huì)堂舉行，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委

7年8月2日，徐留平調(diào)任第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)，紅旗開始了大刀闊斧的改革，欲將紅旗品牌打造成中國(guó)第一豪車品牌。2018年1月8日，紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，徐留平表示，新紅旗的戰(zhàn)略目標(biāo)是肩負(fù)起歷史賦予紅旗的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任，成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這一年，是紅旗的“品牌重塑年”。這一年，紅旗60歲?！安怀晒Γ愠扇?。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平曾就新紅旗戰(zhàn)略這樣表態(tài)。在全新戰(zhàn)略的指引下，新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品研發(fā)

溫昕徐留平表示，智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)引領(lǐng)和驅(qū)動(dòng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起了產(chǎn)業(yè)變革，對(duì)于身處于變革之中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有充分合作才能實(shí)現(xiàn)共贏，這才是變革之下的出路。在2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)主論壇上，第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，需求引領(lǐng)，合作共贏，加速推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)攀上新高峰”的精彩演講。徐留平表示，智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)引領(lǐng)和驅(qū)動(dòng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起了產(chǎn)業(yè)變革，對(duì)于身處于變革之中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有充分合作才

有限公司董事長(zhǎng)徐留平分析，除了行業(yè)一般性數(shù)據(jù)下降以外，還有3個(gè)方面值得特別關(guān)注：一是汽車企業(yè)的利潤(rùn)在下降、庫(kù)存在增加；二是從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重資金問(wèn)題；三是新能源汽車的增長(zhǎng)也面臨較大挑戰(zhàn)?！耙幌盗袛?shù)據(jù)都表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不小，并且未來(lái)可能還會(huì)加劇?！?徐留平說(shuō)。或經(jīng)歷4—5年的調(diào)整期對(duì)于面臨的挑戰(zhàn)，徐留平表示，首先要正確認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢(shì)。“汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在連續(xù)28年的增長(zhǎng)后遇到挑戰(zhàn)

業(yè)變革的方向。徐留平就是汽車行業(yè)中一位真正的改革者。2018-2019中國(guó)汽車年度人物中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、黨委書記王瑞祥為徐留平頒獎(jiǎng)2018年，中國(guó)汽車工業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，從國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)，到汽車產(chǎn)業(yè)，都在面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)變革一觸即發(fā)。徐留平就是汽車行業(yè)中一位真正的改革者。他北上長(zhǎng)春，推動(dòng)中國(guó)一汽深度改革與紅旗振興;他雷厲風(fēng)行，使合資與自主煥發(fā)活力。2018年，一汽集團(tuán)銷售整車342萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5937億元，同比增長(zhǎng)2

張敏“謙敬”是徐留平最近提及頻率較高的一個(gè)詞匯。自他在人民大會(huì)堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，已經(jīng)一年三個(gè)多月。在這一段緊張、沸騰、奔跑的日子里，新紅旗正在以日新月異的變化，詮釋著“理想、執(zhí)著、變革、謙敬”的精神內(nèi)涵。“‘謙就是表示謙卑，‘敬就是敬畏。既體現(xiàn)出對(duì)于消費(fèi)者的謙卑態(tài)度，也體現(xiàn)對(duì)于汽車本身的敬畏?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平簡(jiǎn)明扼要地解釋。一片蕭條的中國(guó)車市，紅旗是一個(gè)特殊的存在。2018年市場(chǎng)寒潮，紅旗卻超額完成了3萬(wàn)輛銷售指標(biāo)。今年第一季度，紅旗銷量增長(zhǎng)更是高達(dá)787%。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平。8月2日，是徐留平北上掌舵中國(guó)—汽整整兩周年的日子。如果把過(guò)去的兩年一分為二來(lái)看，2018年是徐留平落子布局的一年。從人事改革到架構(gòu)調(diào)整，從撬動(dòng)研發(fā)到梳理供應(yīng)鏈，從復(fù)興紅旗到奔騰品牌轉(zhuǎn)型……一系列快速和兇猛的大動(dòng)作，像連珠炮般在2018年一一炸開。2019年，則是檢驗(yàn)方向、成效初見(jiàn)的一年。從紅旗銷量和話題度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，形成“紅旗現(xiàn)象”，到一汽奔騰全面市場(chǎng)化改革，終于實(shí)現(xiàn)止跌回漲;從一汽一大眾三強(qiáng)之中，惟一保持正增長(zhǎng)，到一汽解放份額達(dá)

事長(zhǎng)、黨委書記徐留平表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和必然選擇。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近二十年的培育，正處于從“少年”向“青年”發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要全社會(huì)共同推動(dòng)。當(dāng)下，電動(dòng)汽車行駛安全性，全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期、全商業(yè)模式的總成本，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的便利性，成為影響中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵問(wèn)題。其中，行駛安全性是關(guān)鍵的前提，是消費(fèi)者關(guān)切的頭等問(wèn)題?！捌嚢踩珕?wèn)題重于泰山，安全第一是確保電動(dòng)汽車長(zhǎng)期健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和

陳秀娟徐留平指出，誰(shuí)抓住了創(chuàng)新的根本，誰(shuí)就把握了創(chuàng)新的規(guī)律和著力點(diǎn)。人類文明發(fā)展史就是一部不斷奮進(jìn)、突破的創(chuàng)新史。在論壇上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平指出，誰(shuí)抓住了創(chuàng)新的根本，誰(shuí)就把握了創(chuàng)新的規(guī)律和著力點(diǎn)，可能保持可持續(xù)發(fā)展，贏得未來(lái)?？萍碱I(lǐng)域的每一步發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律基本同頻同振。比如從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，從木材到鋼材，從機(jī)械到電子，從實(shí)心輪胎到子午線橡膠輪胎，從簡(jiǎn)單制動(dòng)到ABS等，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步與科技創(chuàng)新息息相關(guān)。徐留平認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車

業(yè)，正是由于像徐留平這樣改革者的努力，才使之前許多被認(rèn)為不可能的事情變成了現(xiàn)實(shí)，行業(yè)也因此不斷向前發(fā)展。作為一汽集團(tuán)改革最直接的操盤手，徐留平身上的標(biāo)簽已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。他先后執(zhí)掌兩大汽車界的頭部央企，致力于中國(guó)品牌自主創(chuàng)新;他北上一汽銳意改革，重構(gòu)組織架構(gòu)，為一汽集團(tuán)發(fā)展注入活力。他誓將紅旗品牌真正打造成中國(guó)第一豪華品牌。改革一年時(shí)間后，紅旗與上年相比實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)超過(guò)10倍的業(yè)績(jī)，3萬(wàn)輛銷售目標(biāo)初步達(dá)成。在徐留平的帶領(lǐng)下，整個(gè)一汽集團(tuán)的“精氣神”正在以

種種變化，是對(duì)徐留平到任一汽一年來(lái)，雷厲風(fēng)行推進(jìn)改革的最直接肯定。紅旗變革成效的呈現(xiàn)只是開始，他正在推動(dòng)中國(guó)一汽全面復(fù)興的車輪滾滾向前。新春第一個(gè)月圓之夜，故宮以一場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的“燈光秀”霸屏朋友圈。600歲故宮的“網(wǎng)紅”預(yù)示著一個(gè)時(shí)代的開始。作為故宮的“好朋友”，屬于60歲的紅旗的網(wǎng)紅時(shí)代，還有多遠(yuǎn)？去年秋天，一汽與故宮的兩位掌舵，人徐留平和單霽翔，一見(jiàn)如故，拉開雙方合作帷幕。1月29日，紅旗品牌與故宮正式達(dá)成合作。雙方通過(guò)文化的傳承與創(chuàng)新合作探索品牌年輕

，但不容置疑，徐留平將在一汽歷史車輪上乃至中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史中留下清晰的印記。春節(jié)將至的長(zhǎng)春，天寒地凍，滴水成冰。位于長(zhǎng)春市東風(fēng)大街2259號(hào)的一汽集團(tuán)門口的春晚分會(huì)場(chǎng)內(nèi)部，氣氛卻異常熱烈。作為年終歲末的精神盛宴，即將在除夕之夜上演的2019年央視春晚，分會(huì)場(chǎng)就在一汽的家門口。以春晚為平臺(tái)，向全國(guó)甚至全世界人展示一汽風(fēng)采，這是屬于共和國(guó)長(zhǎng)子的又一高光時(shí)刻。早已習(xí)慣了長(zhǎng)春零下十幾度低溫的徐留平探班春晚一汽會(huì)場(chǎng)時(shí)，沒(méi)有掩飾自己的激動(dòng)心情，“這是一汽的榮幸，也是

爭(zhēng)時(shí)代。這也是徐留平口中的“新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)4.0時(shí)代”：豐富的市場(chǎng)容量，巨大的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，跨界融合生態(tài)發(fā)展的無(wú)窮潛力，充滿商機(jī)和無(wú)限的想像空間。對(duì)于一汽與紅旗來(lái)說(shuō)，這既是挑戰(zhàn)，更是發(fā)展的巨大機(jī)會(huì)。2017年8月，徐留平北上長(zhǎng)春，掀起一場(chǎng)“疾風(fēng)驟雨”式的改革浪潮。人事調(diào)整、組織機(jī)構(gòu)再造、調(diào)整品牌架構(gòu)、梳理研發(fā)、供應(yīng)鏈體系......都是改革中最難啃的硬骨頭。一年多時(shí)間過(guò)去，作為一汽集團(tuán)改革的核心，紅旗品牌初戰(zhàn)告捷。紅旗的品牌形象發(fā)生了巨大變化，而且，在車市

在新掌門人——徐留平董事長(zhǎng)的手中重現(xiàn)新的生機(jī)和魅力，在徐留平大刀闊斧改革下，這個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民品牌正變得更加年輕、更加時(shí)尚、更具生命力，也更具競(jìng)爭(zhēng)力。2018 年銷量3.3 萬(wàn)臺(tái)，超額完成 3萬(wàn)輛目標(biāo)，同比增長(zhǎng) 624%；2019 年第一季度銷售 1.34 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)787%......但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，就像人們樂(lè)于見(jiàn)到故宮更加年輕有趣一樣，人們同樣希望紅旗品牌能夠走進(jìn)千家萬(wàn)戶，真正成為老百姓心中的國(guó)民汽車。一份堪稱“奇跡”的答卷作為紅旗品牌復(fù)興的掌舵

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的發(fā)言引發(fā)了與會(huì)嘉賓的關(guān)注。有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的嘉賓說(shuō)，一直以為汽車行業(yè)很傳統(tǒng)，沒(méi)想到今天的一汽很開放。而在我看來(lái)，這應(yīng)該是徐留平到任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)，第一次在公開場(chǎng)合這么全面、系統(tǒng)地闡述對(duì)汽車行業(yè)特別是一汽集團(tuán)未來(lái)如何發(fā)展的看法。它與我們過(guò)去聽(tīng)到的、看到的關(guān)于一汽發(fā)展的事不一樣值得大家細(xì)細(xì)體會(huì)。當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于一個(gè)深刻轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，各企業(yè)都在探索轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展道路。面對(duì)新勢(shì)力、新技術(shù)、新方法的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企雖然都做出了一些改變，

個(gè)完整四季后，徐留平已經(jīng)熱愛(ài)上這個(gè)地方。這多少令人有些意外。“沒(méi)有辦法不愛(ài)呀，北京天氣多污染，重慶夏天就是火爐，長(zhǎng)春就不一樣了，夏天氣候涼爽、冬天可以賞雪?！彼χ鴮?duì)《汽車人》解釋，“冬天冷，但我有裝備呀！”北京、重慶、長(zhǎng)春，這是徐留平職業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)的三個(gè)城市。前兩個(gè)地方都工作超過(guò)十年之久。但現(xiàn)在，徐留平無(wú)論在參加國(guó)資委會(huì)議，還是與媒體溝通，出口已經(jīng)是“我們長(zhǎng)春，我們一汽”，仿佛已經(jīng)在這里待了很多年。去年8月2日，徐留平赴任中國(guó)—汽董事長(zhǎng)后，開啟了忙碌的—汽新篇

業(yè)史上也很少。徐留平為什么敢這么干？按照他的說(shuō)法，職責(zé)所在，使命使然，特別是紅旗品牌重新崛起的重任。為確保人事改革整體平順，中國(guó)一汽除成立競(jìng)聘委員會(huì)外，還成立了投訴委員會(huì)和監(jiān)察委員會(huì)，員工如受到不公正待遇，立即可以向投訴委員會(huì)投訴，將立即得到回應(yīng)，并且給本人反饋的同時(shí)，監(jiān)察委員會(huì)監(jiān)查全過(guò)程，以防止過(guò)程中可能存在的舞弊。“董事長(zhǎng)做事情雷厲風(fēng)行的這個(gè)勁兒，給一汽帶來(lái)巨大推動(dòng)作用，去年變革從醞釀開始到推進(jìn)執(zhí)行，時(shí)間很短。但是，現(xiàn)在效果已經(jīng)初步呈現(xiàn)”，一汽某中層干

、紅旗精神?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平說(shuō)。紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后的第106天，當(dāng)徐留平與平昌冬奧會(huì)冠軍武大靖一起從紅旗H5中走下來(lái)時(shí)，外界看到了一個(gè)不一樣的紅旗。這輛藍(lán)色充滿時(shí)尚感的B級(jí)車新銳，毫無(wú)疑問(wèn)打破了傳統(tǒng)紅旗品牌給人留有的固有印象，無(wú)論是外觀還是內(nèi)在都讓人耳目一新。而14.98萬(wàn)-19.58萬(wàn)元的上市價(jià)格更是傳達(dá)出一個(gè)信號(hào)：完善了四大產(chǎn)品系列的紅旗品牌，開始打破“行政車”概念，走向市場(chǎng)，向更加動(dòng)感和年輕化的方向邁進(jìn)。這也是一汽紅旗歷史上，紅旗品牌首次獨(dú)立參加重大國(guó)際車展。

李德喆徐留平說(shuō)：“一汽一直走在改革的路上，對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)不斷的改革來(lái)激發(fā)企業(yè)的活力和動(dòng)力。新時(shí)代，改革會(huì)讓國(guó)企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)?！苯衲陜蓵?huì)期間，百輛新紅旗H7為與會(huì)代表提供優(yōu)質(zhì)用車服務(wù)，為大會(huì)保駕護(hù)航，展現(xiàn)中國(guó)品牌的卓然風(fēng)采。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平作為人大代表參加了兩會(huì)并當(dāng)選為新一屆全國(guó)人大會(huì)第一次會(huì)議主席團(tuán)成員。兩會(huì)期間，徐留平所關(guān)注的重點(diǎn)主要集中在深化國(guó)企改革與紅旗品牌振興。徐留平表示：深化改革，是市場(chǎng)的要求、中央的

張敏徐留平2017年最后一次出現(xiàn)在公眾視野，是12月12日紅旗交車儀式上。從零下十幾度的長(zhǎng)春奔赴成都，短暫的15分鐘發(fā)布會(huì)后，他匆匆離去。徐留平很忙。2017年8月2日，他從長(zhǎng)安轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽，首先開肩“711”工作制。按照徐留平的說(shuō)法，要重振一汽、要承擔(dān)汽車強(qiáng)國(guó)之重任，一汽人必須夜以繼日、快馬加鞭。但即便日程緊張，每一個(gè)為紅旗站臺(tái)的時(shí)刻，他從未缺席。紅旗，徐留平掌舵一汽后的第一場(chǎng)戰(zhàn)役。他的野心很大：紅旗要做中國(guó)第一、惟一的自主豪華品牌；讓紅旗一定能在這一代人手

張敏徐留平兌現(xiàn)了承諾。1月8日，人民大會(huì)堂。中國(guó)一汽用一場(chǎng)規(guī)模宏大的盛會(huì)掀開了新紅旗振興的新篇章。紅旗飄揚(yáng)舞動(dòng)，《紅旗頌》琴聲悠揚(yáng)。一個(gè)甲子的紅旗時(shí)光，在舞臺(tái)屏幕上掠過(guò)。李云迪、黃豆豆攜手精彩演繹，郎平、靳東、馬巖松的真摯感言，戴玉強(qiáng)等三大男高音激昂深情歌唱……如果有一種力量，將所有人凝聚在一起，那么只有紅旗。當(dāng)然，如果有一輛轎車，能夠承載整個(gè)民族的憾，也只能是紅旗。一甲子風(fēng)雨歷程，寄托了國(guó)人殷切的希望紅旗，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)

中國(guó)一汽以來(lái)，徐留平對(duì)內(nèi)對(duì)外，都展示出一股“軍令如山”的鐵腕氣度2018年8月，紅旗迎來(lái)了60周年的生日慶典；中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平，也迎來(lái)了自己在中國(guó)一汽的一周年。上半年的捷報(bào)頻傳，大概能讓徐留平為這一年來(lái)大刀闊斧的改革感到欣慰：1～6月，中國(guó)一汽銷售整車171.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，增長(zhǎng)速度跑贏大盤。更值得肯定的是，在汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)速度式微，多數(shù)品牌讓利促銷的背景下，中國(guó)一汽上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額的雙增長(zhǎng)，分別同比

輝煌形象匹配。徐留平上任第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記后，直接將紅旗品牌升格為總部運(yùn)營(yíng)，并提出在未來(lái)的10～15年內(nèi)，一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國(guó)第一、世界著名的品牌。徐留平在接受媒體采訪時(shí)表示，2018年，紅旗將過(guò)去年銷量只有兩三千輛的基礎(chǔ)上，增長(zhǎng)10倍，達(dá)到3萬(wàn)輛；爭(zhēng)取通過(guò)7、8年的努力，到2025年，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的年銷量。也就是說(shuō)一年增長(zhǎng)10倍，8年增長(zhǎng)100倍。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，一汽做了一系列的工作。首先，更加明確了紅旗品牌的內(nèi)在精神，正如習(xí)總書

家品牌的商業(yè)化徐留平再次放言紅旗要成為中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。2020年達(dá)到銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年達(dá)到銷量30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年達(dá)到銷量50萬(wàn)臺(tái)級(jí)。在合資品牌豪華車橫行的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這句話幾乎是石破天驚。估計(jì)在場(chǎng)的很多人，對(duì)于徐留平的豪言是有保留的，畢竟紅旗從誕生開始，其商用化基因存在天生不足。紅旗轎車是中國(guó)人耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)汽車品牌。重大節(jié)日和閱兵現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐紅旗轎車校閱三軍成為中國(guó)人津津樂(lè)道的一道風(fēng)景。國(guó)家品牌，自主創(chuàng)新，高端品質(zhì)

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平介紹說(shuō)：“新紅旗的品牌理念是‘中國(guó)式新高尚精致主義，品牌目標(biāo)是成為‘中國(guó)第一、世界著名的‘新高尚品牌，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代‘美好生活、美妙出行的追求，成功地肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任。”這些新舉措和目標(biāo)被認(rèn)為是紅旗轎車新一輪復(fù)興計(jì)劃的信號(hào)，在此之前，紅旗曾歷經(jīng)數(shù)次復(fù)興轉(zhuǎn)型陣痛。“紅旗這位共和國(guó)汽車工業(yè)的英雄面臨了巨大的轉(zhuǎn)型調(diào)整之痛，經(jīng)歷了彷徨和迷茫，遭遇了挫折和困頓，不僅令自己，也令國(guó)人黯然神傷。每念及此，我們深感自責(zé)、慚愧、

”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徐留平激情澎湃。這也是他履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，首次公開亮相紅旗品牌活動(dòng)。短暫的一個(gè)多月，紅旗—直動(dòng)作頻頻，吸引著眾人目光。新H7發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，他再次重申：一汽集團(tuán)總部將直接運(yùn)營(yíng)紅旗品牌，并將把紅旗品牌真正打造成中國(guó)第一豪華品牌。無(wú)論是“7-11”、“白加黑”的日夜兼程，還是大刀闊斧的深度改革，徐留平已經(jīng)用行動(dòng)推動(dòng)紅旗品牌邁向新征程。紅旗半卷出轅門，有夢(mèng)想與西風(fēng)作伴。這場(chǎng)關(guān)乎國(guó)車命運(yùn)與一汽未來(lái)的紅旗之戰(zhàn)，徐留平以”不破樓蘭終不還”的決心，扛起紅旗品

事長(zhǎng)只有月余，徐留平已經(jīng)給這個(gè)龐大的汽車央企帶來(lái)了新氣象。“新董事長(zhǎng)報(bào)到之后到現(xiàn)在，每天工作到晚12點(diǎn)，現(xiàn)在我們的節(jié)奏非?？欤粌H是‘白加黑，‘7-11，大家都感覺(jué)到，不少單位和部門都動(dòng)起來(lái)了?！眱?nèi)部人士說(shuō)。有著共和國(guó)長(zhǎng)子之稱的中國(guó)一汽，近年來(lái)備受外界關(guān)注和質(zhì)疑。經(jīng)過(guò)徐建一時(shí)代的8年蹉跎歲月，徐平董事長(zhǎng)在反腐風(fēng)暴的漩渦中接棒一汽，通過(guò)從嚴(yán)治黨，實(shí)現(xiàn)了一汽的平穩(wěn)過(guò)渡。而今，帶領(lǐng)一汽實(shí)現(xiàn)改革、發(fā)展的歷史重任，落在了徐留平的肩頭——這也是一汽轉(zhuǎn)身的關(guān)鍵時(shí)刻。飽經(jīng)

徐平和53歲的徐留平，將各懷使命，肩負(fù)起執(zhí)掌中國(guó)兵器裝備集團(tuán)和一汽集團(tuán)兩大國(guó)企重任。這充分表明了中央對(duì)于徐平、徐留平二人政治素質(zhì)、道德操守以及業(yè)務(wù)能力的全面認(rèn)可。時(shí)隔一年后，傳聞中的另一只靴子落地。2017年8月，長(zhǎng)春市東風(fēng)大街2259號(hào)的一汽集團(tuán)，迎來(lái)新的掌舵人——徐留平，汽車圈的熟悉面孔。幾天前，他的職務(wù)還是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平則入主中國(guó)北京市海淀區(qū)車道溝十號(hào)院，任職中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、

徐留平入主一汽集團(tuán)后，已經(jīng)雷厲風(fēng)行地掀起了多輪變革。在解散一汽技術(shù)中心、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部競(jìng)聘的同時(shí)，又開始對(duì)供應(yīng)鏈動(dòng)刀。近日，據(jù)報(bào)道，徐留平明確要求大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價(jià)上降價(jià)20%，否則退出一汽集團(tuán)供應(yīng)商體系（含自主和合資）。若徐留平強(qiáng)壓供應(yīng)鏈降價(jià)20%策略落地實(shí)施，一汽自主成本將進(jìn)一步降低，為連年虧損的一汽轎車和一汽夏利緩解壓力。endprint

，在我看來(lái)，在徐留平與徐平的工作對(duì)調(diào)這件事中，新聞背后再無(wú)新聞。徐留平和徐平的崗位對(duì)調(diào)，這的確是新聞。與其說(shuō)是新聞，不如說(shuō)是消息?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平同志任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記，免去其中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)；徐平同志任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記，免去其中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記職務(wù)?！币陨蠟楣俜桨l(fā)布的消息，僅此而已。僅此而已。盡管如此，我們?nèi)匀灰貏e感謝，感謝還有很多同行就這加上標(biāo)點(diǎn)符號(hào)不足100個(gè)字的消息

的2016年，徐留平掌舵長(zhǎng)安汽車整整10年。他帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車交出了306萬(wàn)輛的成績(jī)單。10年時(shí)間，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平把長(zhǎng)安帶到中國(guó)汽車行業(yè)前列，也把長(zhǎng)安送上了自主王者的寶座。這是一個(gè)單一微車制造商邁向綜合性大型汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型的歷程。眾所周知，無(wú)論國(guó)家支持還是地理位置，長(zhǎng)安汽車均不占優(yōu)勢(shì)。徐留平卻帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車創(chuàng)造了領(lǐng)先行業(yè)的“長(zhǎng)安速度”。精準(zhǔn)戰(zhàn)略引領(lǐng)下的穩(wěn)健布局至關(guān)重要。著眼未來(lái)，研發(fā)先行，成就“五國(guó)十地”全球研發(fā)格局。每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，長(zhǎng)安汽車

職8年的董事長(zhǎng)徐留平被調(diào)到一汽，在此之前副總裁杜毅也曾辭職。業(yè)績(jī)下滑，一把手調(diào)走的情況下，公司的市值也不樂(lè)觀，自今年4月以來(lái)，公司股價(jià)一直持續(xù)低迷，市盈率僅為7.5倍，表明投資人對(duì)公司信心不足。高管的變動(dòng)是否會(huì)影響長(zhǎng)安及汽車今后的戰(zhàn)略，進(jìn)而影響銷量？公司今年銷量為何突然轉(zhuǎn)為下降，未來(lái)計(jì)劃如何提振銷量？就以上相關(guān)問(wèn)題，《投資者報(bào)》記者向長(zhǎng)安汽車致電致函，并與公司公關(guān)部相關(guān)人士進(jìn)行溝通，同時(shí)向其郵箱發(fā)送了采訪提綱，但截至發(fā)稿仍未收到公司方面任何回應(yīng)。業(yè)績(jī)止升轉(zhuǎn)

和她的新掌舵人徐留平，無(wú)疑是當(dāng)前最被關(guān)注的對(duì)象。眾所周知，徐留平董事長(zhǎng)執(zhí)掌中國(guó)一汽后，正在推進(jìn)一場(chǎng)史上最激進(jìn)的巨大變革。上任不足一月就對(duì)一汽進(jìn)行全面的大手術(shù)，包括涉及28個(gè)部門、8000多人的人事調(diào)整，自主品牌的刪繁就簡(jiǎn)，以及有著50年歷史的研發(fā)中心被拆分，更為重要的是，他不僅動(dòng)了一汽不賺錢的自主板塊，也動(dòng)了一汽賺錢的板塊。包括其最賺錢子公司一汽-大眾在內(nèi)，幾乎所有內(nèi)部主要職位都被調(diào)整，這些無(wú)一不是大手筆，無(wú)一不需要大魄力。可以說(shuō)，盡管履新不足兩個(gè)月，但徐

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平，以及新紅旗H7。甚至在某種程度上，相較于前兩者的光彩奪目，本應(yīng)是主角的新紅旗H7似乎反倒成了配角。這并不難理解。無(wú)論對(duì)于履新剛剛49天的徐留平，還是所有關(guān)注一汽集團(tuán)、關(guān)注紅旗的人而言，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)都有著遠(yuǎn)比新車上市更為深遠(yuǎn)的意義。靳東是紅旗品牌歷史上的首位明星代言人，代表著紅旗品牌形象的傳承與突破；徐留平則是新紅旗未來(lái)戰(zhàn)略和打法的思想中樞，而此時(shí)的新紅旗H7所扮演的角色則正如徐留平所言，是 “紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨號(hào)”。新紅旗H7被視為“

履新49天徐留平帶給紅旗三個(gè)變化作為共和國(guó)第一汽車品牌，紅旗轎車自打成立就注定不凡，然而隨著汽車市場(chǎng)化的不斷發(fā)展，紅旗轎車卻一直沒(méi)有跟上步伐，這也讓紅旗品牌陷入尷尬的境地，因此，紅旗的每一步都備受關(guān)注。9月21日，紅旗再一次站到了大家面前，在緊鄰北京三里屯的鳳凰中心座無(wú)虛席，紅旗再一次成了舞臺(tái)上的絕對(duì)主角。不同的是，這一次帶著紅旗走出來(lái)的是履職僅有49天的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平。和歷屆一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人一樣，剛上任的徐留平隨即提出復(fù)興紅旗的目標(biāo)。但和他們不同的是

時(shí)間，“少帥”徐留平便閃電開啟了一汽集團(tuán)內(nèi)部變革的序幕。在9月21日新款紅旗H7的發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平首次對(duì)外宣布紅旗事業(yè)部成立。此前，紅旗品牌在去年11月從上市公司一汽轎車（000800）中剝離，成立為一家直接隸屬于一汽總部的子公司。在不到1年時(shí)間后，紅旗從子公司升級(jí)為由一汽集團(tuán)總部直接管理運(yùn)營(yíng)。紅旗地位的進(jìn)一步提升，顯示出徐留平做強(qiáng)一汽自主品牌的決心。對(duì)于這家有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的中國(guó)首家汽車集團(tuán)而言，紅旗事業(yè)部的成立，只是一汽內(nèi)部人事及架構(gòu)

政治人物之一。徐留平“動(dòng)刀”一汽一反此前的低調(diào)，徐留平掌舵的一汽近來(lái)動(dòng)作頻頻。今年8月初，徐留平履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記。此前他曾帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車后來(lái)居上，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率中國(guó)汽車行業(yè)第二的成績(jī)。改革要比很多人預(yù)料來(lái)得快。9月18日，一汽集團(tuán)召開了深化改革工作動(dòng)員會(huì)，對(duì)組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行重大變革，對(duì)集團(tuán)職能部門和核心業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整，共涉及28個(gè)部門的一把手，同時(shí)公司實(shí)行層層競(jìng)聘。一場(chǎng)涉及28個(gè)部門8000多名員工的改革正在進(jìn)行。

集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平，紅旗品牌事業(yè)部總經(jīng)理杜曉東等領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會(huì)。大量長(zhǎng)直線條和銳角元素的加入，使新紅旗H7的前臉更加硬朗動(dòng)感。角度更立的前進(jìn)氣格柵，豎向鍍鉻裝飾條，勾勒出新紅旗H7犀利大氣的前臉形象。線條分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋加上紅旗品牌獨(dú)特的旗幟樣立標(biāo)logo。從天安門建筑藝術(shù)中獲得靈感而設(shè)計(jì)的亮條和“祥云”型尾燈的穿插組合，提升新紅旗H7車尾的辨識(shí)度，意在展示東方韻味。著名演員靳東，作為第一位紅旗品牌代言人，深情講述了自己與紅旗品牌的相遇，以及自己的紅旗

徐留平入主一汽集團(tuán)后，已經(jīng)雷厲風(fēng)行地掀起了多輪變革。在解散一汽技術(shù)中心、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部競(jìng)聘的同時(shí)，又開始對(duì)供應(yīng)鏈動(dòng)刀。近日，據(jù)報(bào)道，徐留平明確要求大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價(jià)上降價(jià)20%，否則退出一汽集團(tuán)供應(yīng)商體系（含自主和合資）。若徐留平強(qiáng)壓供應(yīng)鏈降價(jià)20%策略落地實(shí)施，一汽自主成本將進(jìn)一步降低，為連年虧損的一汽轎車和一汽夏利緩解壓力。endprint

集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平。徐留平開啟“北漂”之旅，到9月21日，正好是51天。這51天內(nèi)一汽傳出來(lái)的消息，甚至比2016年半年里發(fā)布的新聞都多。江南君子行至豪宕東北，手腕絲毫不猶疑。徐留平大刀闊斧的進(jìn)行了一系列改革，其中內(nèi)容涵蓋之廣，分別從集團(tuán)任務(wù)、品牌定性、產(chǎn)品發(fā)展、營(yíng)銷政策、架構(gòu)重組、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等多方面，由面至點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模整改。臥龍覺(jué)醒：創(chuàng)新是復(fù)興的第一步作為中國(guó)汽車工業(yè)的開辟者，一汽經(jīng)歷過(guò)歷史榮光的無(wú)上洗禮。自主是這名國(guó)之長(zhǎng)子的立身之本。生于自主，長(zhǎng)于

第一自主品牌的徐留平，履新一汽集團(tuán)已經(jīng)滿月。對(duì)于身陷困境的一汽集團(tuán)而言，徐留平的到來(lái)，給了不少員工新的信心。而徐留平將如何改造功勛卓著的“共和國(guó)長(zhǎng)子”，成為外界頗為關(guān)注的話題。近日，徐留平亮相芝加哥大學(xué)中國(guó)高峰論壇，放出豪言：“紅旗要成為中國(guó)第一和唯一豪華品牌。未來(lái)的紅旗要打造成上至國(guó)家主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車?！薄爸袊?guó)汽車傳統(tǒng)品牌未來(lái)5年或消失一半”與一些央企掌門人所表現(xiàn)出來(lái)的嚴(yán)肅感和距離感不同，現(xiàn)年53歲的徐留平似乎特別注重外在形象，出現(xiàn)在公眾

不忘“在路上”徐留平榮獲中國(guó)汽車年度人物□本刊記者 盧山汽車界的年度盛事——2016“汽車人之夜”在京圓滿落幕。中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記、長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平，榮獲中國(guó)汽車年度人物獎(jiǎng)，前機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)為徐留平頒獎(jiǎng)。2015年，長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌乘用車年產(chǎn)銷量突破百萬(wàn)輛。這一優(yōu)異成績(jī)的取得，源于徐留平帶領(lǐng)下的長(zhǎng)安汽車，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持打造經(jīng)典產(chǎn)品，堅(jiān)持客戶導(dǎo)向。面對(duì)成績(jī)和榮譽(yù)，徐留平董事長(zhǎng)卻表現(xiàn)得極為謙遜，他表示：“我們中國(guó)汽車從大國(guó)變

汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平即將北上，任一汽集團(tuán)總經(jīng)理；一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平將進(jìn)京，任中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)董事長(zhǎng)。”一時(shí)間，議論紛紛，徐的北上最引人關(guān)注。許憲平進(jìn)京，《汽車商業(yè)評(píng)論》已有了解，但徐留平北上則聞所未聞。本刊記者隨即致電相關(guān)人士，被告知這是不可能的傳聞。很快，長(zhǎng)安汽車也發(fā)出公告表示，關(guān)于“長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平北上一汽”的報(bào)道，屬于該媒體主觀推斷，截至目前，長(zhǎng)安汽車未收到任何與此報(bào)道有關(guān)聯(lián)的信息。與此同時(shí)，徐留平也在長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的公告下留

汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平將調(diào)任一汽接替總經(jīng)理許憲平的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，幾乎所有人都在考證真?zhèn)?。我更愿意以這件事說(shuō)開些，觸發(fā)對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展的思考。我注意到這樣的分析：徐留平到一汽不僅是因?yàn)橄冉釉S憲平，待明年現(xiàn)任一汽董事長(zhǎng)徐平退休后接替董事長(zhǎng)位置；而是因?yàn)橐黄@幾年不行，希望換個(gè)人換個(gè)打法。很顯然這樣的分析是有依據(jù)的。徐留平在長(zhǎng)安這些年，長(zhǎng)安汽車得到了快速發(fā)展，特別是自主品牌事業(yè)，長(zhǎng)安走在了前列。相比之下，一汽集團(tuán)最被人詬病的也是自主品牌事業(yè)的滯后。作為共和國(guó)汽車

有限公司董事長(zhǎng)徐留平滿面自豪?！靶聵?biāo)桿”的背后，是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)對(duì)制造方式、服務(wù)業(yè)態(tài)的不斷變革和創(chuàng)新。“生存定律”2006年底，長(zhǎng)安第一款自主品牌乘用車產(chǎn)品“奔奔”才開始上市。那時(shí)候的“奔奔”還只是一款相對(duì)低端的小型車。對(duì)于一個(gè)全新的乘用車品牌而言，這樣的起步，并不被當(dāng)時(shí)的行業(yè)和輿論看好。彼時(shí)，同樣作為自主品牌的奇瑞風(fēng)頭正盛，當(dāng)年的銷量歷史性地突破30萬(wàn)輛，排名國(guó)內(nèi)所有乘用車企業(yè)第四，排在前十的本土車企還有吉利汽車和華晨汽車。按照徐留平的說(shuō)法，那時(shí)候他

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平要求第一個(gè)參加考試的人就是張寶林，內(nèi)容涉及大數(shù)據(jù)、信息化、新能源等諸多汽車行業(yè)發(fā)展前沿的基礎(chǔ)內(nèi)容?！?span id="syggg00" class="hl">徐留平對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子的要求非常具體，他說(shuō)，以后坐在一起開會(huì)的時(shí)候，對(duì)這些都不懂，這會(huì)就沒(méi)辦法開?！睆垖毩终f(shuō)。所謂“五點(diǎn)工程”是指工作日下午5點(diǎn)后，如無(wú)特殊情況，長(zhǎng)安汽車的管理人員要進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)。與之搭配的是“種子工程”，即挑選出學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)優(yōu)異者，形成案例，在公司推廣。如是活動(dòng)在長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)行了五年，學(xué)習(xí)已然成為長(zhǎng)安人的常態(tài)。這是一種自上

敗的車型?？吹?span id="syggg00" class="hl">徐留平將悅翔的價(jià)格定在5.39萬(wàn)～6.09萬(wàn)元，董顯銓長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了口氣。曾是德國(guó)寶馬公司設(shè)計(jì)師、現(xiàn)任長(zhǎng)安汽研院首席顧問(wèn)的董顯銓博士深知，對(duì)于長(zhǎng)安和徐留平來(lái)說(shuō)，太需要一場(chǎng)勝利了，而悅翔就被寄予了這樣的厚望。不成功則成仁在長(zhǎng)安步人乘用車之初推出的奔奔，曾因較高的性價(jià)比一炮打響，一些對(duì)QQ有了“審美疲勞”的人開始紛紛青睞奔奔，使得長(zhǎng)安首戰(zhàn)告捷。但接下來(lái)長(zhǎng)安汽車的乘用車之路走得并非一帆風(fēng)順，此后推出的杰勛因定位受眾群體太窄而成為被束之高閣的車型。200

管理經(jīng)濟(jì)學(xué)博士徐留平。46歲的董事長(zhǎng)徐留平，以雄心勃勃、意氣風(fēng)發(fā)的姿態(tài)，在多個(gè)場(chǎng)合表示，原有的汽車生產(chǎn)、消費(fèi)和商業(yè)模式已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，新模式、新霸主將出現(xiàn)，全球汽車版圖將重新改寫。他認(rèn)為，每一次政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)調(diào)整。這次金融危機(jī)，汽車產(chǎn)業(yè)是全球調(diào)整的重要內(nèi)容。在制造和研發(fā)技術(shù)趨同的形勢(shì)下。汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)移，高成本企業(yè)會(huì)淘汰，新企業(yè)會(huì)崛起。在這個(gè)背景下，中國(guó)汽車面臨著機(jī)會(huì)。在新形勢(shì)下，節(jié)能環(huán)保型企業(yè)、成本低的企業(yè)和個(gè)性化汽車企業(yè)會(huì)更好地生存。2009